Début 2024, Baidu a lancé sa voiture autonome de sixième génération, la RT6. Leur plan était de déployer 1 000 voitures autonomes RT6 dans les rues de Wuhan d'ici la fin de 2024.
Cependant, selon CarNewsChina, les taxis électriques autonomes à Wuhan, en Chine, suscitent la controverse, notamment après qu'un de ces véhicules soit entré en collision avec un cycliste électrique la semaine dernière.
Les chauffeurs de taxi voient leurs revenus diminuer en raison des voitures autonomes.
En réalité, ce n'est pas la première fois que les taxis autonomes causent des désagréments aux autres usagers de la route. De plus, les chauffeurs de taxi s'inquiètent du risque de perdre leur emploi à cause de ces véhicules.
Il est à noter que les chauffeurs de taxi ont lancé une pétition auprès de la ville de Wuhan pour limiter l'utilisation des taxis Apollo Go. Plusieurs de leurs 159 chauffeurs ont démissionné depuis avril.
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| Les voitures autonomes grignotent une part des revenus des chauffeurs de VTC chinois. (CarNewsChina) |
À son apogée, Apollo Go pouvait recevoir en moyenne 20 commandes par jour et par véhicule. China News Weekly a cité un chauffeur affirmant qu'il n'en reçoit désormais généralement plus que 16 ou 17 par jour. Mais il y a deux ou trois ans, 20 commandes par jour étaient monnaie courante.
Objectivement parlant, même si les services de voitures autonomes sont moins chers que les services de VTC traditionnels, le véritable problème réside probablement dans d'autres facteurs. Il convient de noter que les voitures autonomes ne représentent qu'environ un pour cent de l'ensemble des taxis et services de VTC à Wuhan ; elles ne peuvent donc pas être la seule cause de la baisse des revenus des chauffeurs.
Les taxis autonomes sont bon marché, mais certains aspects ne me plaisent pas.
Liu Shuang, une habitante de Wuhan, a indiqué qu'elle utilisait les services de voitures autonomes au moins dix fois par mois. L'une des principales raisons de cette utilisation fréquente est le prix.
Par exemple, pour un trajet de 5 km entre son domicile et le centre de soutien scolaire de son enfant, une course Didi (équivalent d'Uber en Chine) coûte entre 11 et 15 yuans (environ 38 000 à 52 000 VND) ; en revanche, avec Apollo Go, le prix est de seulement 7,5 yuans (environ 26 000 VND). Même avec des coupons de réduction, ce tarif peut parfois descendre à seulement 2,5 yuans (environ 8 700 VND).
Elle a toutefois remarqué que les trajets en voiture autonome sont plus longs qu'avec un conducteur humain. Un trajet qu'elle effectue habituellement en seulement 6 ou 7 minutes avec un conducteur expérimenté prend plus de 10 minutes avec la voiture Apollo Go, car celle-ci privilégie les grands axes routiers où la circulation est plus dense. Elle a également indiqué que le confort à bord n'est pas optimal, car le véhicule freine souvent brusquement à cause de piétons ou d'autres obstacles.
Les dangers liés au partage de la route par les voitures autonomes.
CarNewsChina signale que les voitures autonomes à Wuhan ont fait l'objet de plus de 300 plaintes sur le site web officiel de gestion du trafic. Nombre de ces plaintes concernent des obstructions causées par ces véhicules et leur lenteur à réagir, par exemple, aux feux de circulation.
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| Collision impliquant une voiture autonome. Photo : CarNewsChina |
De plus, les données montrent que, dans de nombreux cas, les voitures autonomes sont incapables de s'engager sur la bonne voie, principalement en raison d'interactions avec d'autres conducteurs dans la circulation.
Une vidéo récemment diffusée sur les réseaux sociaux montre un taxi autonome bloqué par un sac sur la chaussée qu'il a pris pour un obstacle. Ce n'est qu'après qu'un piéton a déplacé le sac que la voiture autonome a pu se dégager lentement.
Le potentiel de développement des voitures autonomes est immense.
Le nombre de voitures autonomes circulant dans les rues de Wuhan sans conducteur a augmenté de 70 % en avril et devrait atteindre 100 % d'ici la fin de l'année.
CarNewsChina estime que la suppression de l'obligation d'avoir un conducteur de sécurité permettra à Apollo Go de réaliser d'importantes économies. Par ailleurs, Baidu, la société de taxis exploitant le véhicule, affirme que le prix de la voiture autonome de sixième génération a baissé par rapport aux générations précédentes.
Lors du lancement de la voiture autonome RT6, Baidu a indiqué que le coût du véhicule était de 204 600 yuans (28 350 $), contre 480 000 yuans (66 100 $) pour la cinquième génération.
Actuellement, Apollo Go indique subventionner les trajets et subir des pertes, mais la société prévoit d'atteindre le seuil de rentabilité l'année prochaine.
Les médias chinois ont rapporté qu'Apollo Go opère sur une zone de 3 000 kilomètres carrés et couvre 3 378,73 kilomètres de trajets réels, englobant la zone résidentielle de 7,7 millions d'habitants à Wuhan. La marque prévoit par ailleurs de s'étendre à d'autres régions du pays. À noter que Baidu avait précédemment annoncé son intention de couvrir 100 villes avec des véhicules électriques autonomes d'ici la fin de la décennie.
Source : https://congthuong.vn/trung-quoc-tai-xe-taxi-so-mat-nghe-boi-o-to-tu-lai-333637.html
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