Accélérer la construction de la route derrière le port de Lach Huyen

Le projet de construction de la route après les ports 3 à 6, dans la zone portuaire de Lach Huyen, est accéléré, dans le but de réduire les délais de 6 mois.

Les entrepreneurs ont mobilisé des équipements et des véhicules pour accélérer les travaux de construction de la route après le quai numéro 3 jusqu'au quai numéro 6 de la zone portuaire de Lach Huyen.

Vitesse de construction, raccourcir les progrès

Par une matinée de mi-octobre, alors qu'une fine couche de brume persistait encore sur l'herbe le long de la route reliant le pont Tan Vu - Lach Huyen au port, le chantier de construction de la route reliant le quai n° 3 au quai n° 6 (zone portuaire de Lach Huyen) résonnait du klaxon des camions transportant des matériaux et des machines de forage de pieux.

Des ouvriers manœuvrant des excavatrices et des machines de battage de pieux équipées de nombreuses têtes de construction créent une atmosphère animée à l'estuaire.

La voie ferrée est construite sur un terrain instable, c'est pourquoi les mesures et les techniques de construction sont appliquées avec rigueur.

Sur le chantier, six foreuses de pieux en béton fonctionnent à plein régime, tandis que des dizaines d'excavatrices et de grues poussent et creusent sans cesse la couche superficielle de boue afin que les forets puissent enfoncer le ciment profondément dans le sol.

D'après les ingénieurs du bâtiment, cette zone était autrefois recouverte par la mer et le sol y est instable. La construction doit donc respecter scrupuleusement les procédures et veiller à la qualité des travaux. En effet, cet axe routier est crucial, car il constitue une véritable porte d'entrée reliant le nord du pays au complexe portuaire en eau profonde de Lach Huyen.

Dans la zone au large (devant les quais 5 et 6), les ingénieurs ont profité de la marée basse pour insérer rapidement des tubes géotextiles, puis ont pompé du sable afin de créer un brise-lames en forme d'anguille. La longueur de cette « anguille » correspondait à celle du matériau de remblai déversé.

Depuis le début des travaux, malgré de nombreuses conditions météorologiques défavorables dues à des tempêtes et des pluies torrentielles incessantes, les entrepreneurs ont achevé 71 642 km de remblais routiers. /319 540 m ³ , construction de pieux en sol-ciment sur la section Km 0+880, atteignant 26 500/242 774 m. « Conformément à la demande de l'investisseur, l'avancement du projet a été raccourci d'au moins 6 mois. Par conséquent, dans les prochains jours, avec l'arrivée de la saison sèche, nous mobiliserons davantage de machines, combinerons les heures supplémentaires et augmenterons les équipes afin de nous efforcer de terminer les 880 premiers mètres de béton bitumineux d'ici décembre 2025 », a informé l'ingénieur Tran Van Toan, commandant de chantier (Song Hong Joint Stock Company).

Le comité de gestion de projet, l'entrepreneur en construction et le consultant en supervision échangent régulièrement des informations et lèvent les obstacles afin d'accélérer le processus.

Selon M. Bui Doan Hieu, consultant en supervision (Minh Vu Company Limited), l'avancement des travaux est conforme aux exigences. Fidèle à sa devise « le soleil brille sur le chantier, la pluie accélère le travail », l'entrepreneur mobilise un maximum de ressources humaines et matérielles par beau temps afin de renforcer les équipes. En cas d'intempéries, les équipes se concentrent sur la finalisation des documents administratifs, garantissant ainsi le déblocage des fonds. Afin d'assurer la qualité du projet, l'entreprise supervise étroitement les méthodes de construction, la qualité des matériaux, la sécurité routière et la protection de l'environnement, pour que le projet, une fois mis en service, soit d'une qualité et d'une technicité optimales.

Un coup de pouce pour l'expansion du quai de Lach Huyen

Le projet d'investissement sur la portion de voie ferrée reliant le quai 3 au quai 6 est à l'étude depuis 2021. Cependant, après de nombreuses tentatives pour faire basculer le projet d'investissement du ministère des Transports (devenu depuis le ministère de la Construction ) au Comité populaire de la ville, ce dernier a finalement donné son accord de principe en mars 2024.

Surmontant les difficultés géologiques, les unités construisent activement.

À compter d'avril 2025, date de la mise en service officielle des terminaux 3, 4, 5 et 6 de la zone portuaire de Lach Huyen, l'investissement dans la route d'accès au port deviendra urgent. Auparavant, les propriétaires du port avaient investi dans des voies temporaires pour les véhicules transportant des matériaux de construction. Une fois le port achevé, ces voies temporaires deviendront l'axe de circulation principal des camions porte-conteneurs et des camions transportant des marchandises à l'entrée et à la sortie du port.

En particulier, lors de la réunion avec le camarade Le Ngoc Chau, secrétaire adjoint du comité du Parti de la ville et président du comité populaire de la ville, début août, le groupe Hateco (exploitant des terminaux 5 et 6 - Hateco Hai Phong International Container Port) a proposé que la ville investisse d'urgence dans cette voie afin que les entreprises puissent exploiter les terminaux de manière plus pratique et efficace.

Sous l'impulsion du président du Comité populaire de la ville, les travaux de construction de la route ont officiellement débuté une semaine seulement après la réunion. L'investisseur s'est engagé à réduire le délai de construction d'environ six mois et vise une livraison le 13 mai 2026.

La nouvelle voie de transport facilite l'acheminement des marchandises vers le port de Lach Huyen.

La liaison entre les quais n° 3 et n° 6 de la zone portuaire de Lach Huyen, bien que courte, est un projet clé pour la ville et revêt une importance particulière. Une fois achevée, elle permettra de fluidifier le transport des marchandises à destination et en provenance de la zone portuaire de Lach Huyen et d'en réduire considérablement les délais, favorisant ainsi les activités d'import-export et de logistique à Hai Phong. Parallèlement, elle soutiendra le projet d'investissement visant à construire les quais n° 7, n° 8 et les prochains quais de la zone portuaire de Lach Huyen, dont la construction devrait bientôt démarrer.

Cet itinéraire contribue également à accroître l'attractivité de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai et surtout de la zone franche de Hai Phong, confirmant ainsi la position de Hai Phong comme principal centre logistique régional.

Le projet routier reliant le quai n° 3 au quai n° 6 s’étend sur 1 832 m et représente un investissement total de plus de 716 milliards de VND. La largeur de la route est de 37 m et elle comporte 6 voies. Ce projet est réalisé par une coentreprise entre la société par actions Song Hong et la société de construction et de transport Hoang Truong ; le délai d’exécution contractuel est de 18 mois (à compter d’août 2025).

PHAM CUONG - LE DUNG

Source : https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html