Accélérer la construction de la route derrière le port de Lach Huyen

Le projet de construction de la route après les ports 3 à 6, dans la zone portuaire de Lach Huyen, est en cours d'accélération, s'efforçant de raccourcir les progrès de 6 mois.

Les entrepreneurs ont mobilisé des équipements et des véhicules pour accélérer la progression des travaux de construction sur la route après le quai numéro 3 jusqu'au numéro 6 de la zone portuaire de Lach Huyen.

Vitesse de construction, raccourcissement des progrès

Un matin de la mi-octobre, alors qu'une fine couche de brume persistait encore sur l'herbe le long de la route reliant le pont Tan Vu - Lach Huyen au port, le chantier de construction du projet routier du quai n° 3 au quai n° 6 (zone portuaire de Lach Huyen) était animé par le son des klaxons des camions transportant des matériaux et des machines de forage de pieux.

Les ouvriers qui manipulent des excavatrices et des engins de battage de pieux équipés de nombreuses têtes de construction créent une atmosphère animée dans l'estuaire.

L'itinéraire est construit sur un terrain meuble, les mesures et techniques de construction sont donc strictement appliquées.

Sur le chantier, 6 foreuses de pieux en ciment fonctionnent à pleine capacité, des dizaines d'excavatrices et de grues poussent et creusent en permanence la couche superficielle de boue afin que les forets puissent amener le ciment en profondeur dans le sol.

Selon les ingénieurs en construction, cette zone était auparavant en mer et le sol était fragile. La construction devait donc respecter scrupuleusement les procédures et garantir la qualité. Car chacun sait que ce tracé joue un rôle crucial, car il est considéré comme une « porte » reliant tout le Nord au pôle portuaire en eau profonde de Lach Huyen.

Dans la zone extracôtière (devant les quais 5 et 6), les ingénieurs ont profité de la marée basse pour insérer rapidement des tubes géotextiles, puis pomper du sable afin de créer une « anguille » brise-vagues. Cette « anguille » était aussi longue que le matériau de remblai était déversé.

Depuis le début des travaux, malgré de nombreuses conditions météorologiques défavorables dues à des tempêtes continues et à de fortes pluies, les entrepreneurs ont réalisé 71 642 km de remblais routiers. /319 540 ^m³ , construction de pieux en sol-ciment au km 0+880, atteignant 26 500/242 774 m. « Conformément à la demande de l'investisseur, l'avancement du projet a été raccourci d'au moins six mois. Ainsi, dans les prochains jours, lorsque la saison sèche entrera en vigueur, nous mobiliserons davantage de machines, combinerons les heures supplémentaires et augmenterons les équipes afin de terminer les 880 premiers mètres de béton bitumineux d'ici décembre 2025 », a informé l'ingénieur Tran Van Toan, commandant du chantier (Song Hong Joint Stock Company).

Le comité de gestion du projet, l'entrepreneur en construction et le consultant en supervision échangent régulièrement des informations et éliminent les obstacles pour accélérer les progrès.

Selon M. Bui Doan Hieu, consultant en supervision (Minh Vu Company Limited), jusqu'à présent, l'avancement des travaux de construction des lots a été conforme aux exigences. Suivant la devise « le soleil s'accroche au chantier, la pluie fait le volume », l'entrepreneur mobilise, par beau temps, un maximum de ressources humaines et matérielles pour renforcer ses équipes de construction. En cas de mauvais temps, les unités se concentrent sur la finalisation des documents de volume et le respect des exigences de décaissement des capitaux. Pour garantir la qualité du projet, l'unité supervise étroitement les méthodes de construction, la qualité des matières premières, la sécurité routière et l'hygiène environnementale pour l'entrepreneur, afin que le projet, une fois mis en service, présente une qualité et une technique optimales.

Un coup de pouce pour l'expansion du quai de Lach Huyen

Depuis 2021, un projet d'investissement dans la ligne reliant le quai 3 au quai 6 est proposé. Cependant, après de nombreuses tentatives pour faire passer le projet d'investissement du ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ) au Comité populaire de la ville, ce projet a été approuvé en principe par le Conseil populaire de la ville en mars 2024.

Surmontant les difficultés géologiques, les unités construisent activement.

À partir d'avril 2025, date de mise en service officielle des terminaux 3, 4, 5 et 6 du port de Lach Huyen, il deviendra urgent d'investir dans la route après le port. Auparavant, les propriétaires du port investissaient dans des routes temporaires pour les véhicules transportant des matériaux de construction. Une fois le port achevé, cette route temporaire deviendra la voie de circulation des camions porte-conteneurs et des camions entrant et sortant du port pour le transport de marchandises.

En particulier, lors de la réunion avec le camarade Le Ngoc Chau, secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville, président du Comité populaire de la ville début août, le groupe Hateco (l'opérateur des terminaux 5 et 6 - Hateco Hai Phong International Container Port) a proposé que la ville investisse de toute urgence dans la route afin que les entreprises puissent exploiter les terminaux de manière plus pratique et plus efficace.

Sous la direction ferme et rigoureuse du président du Comité populaire de la ville, les travaux de construction de la route ont officiellement débuté un peu plus d'une semaine après la réunion. L'investisseur s'est engagé à raccourcir la durée des travaux d'environ six mois, avec pour objectif d'achever le projet d'ici le 13 mai 2026.

L'itinéraire achevé permet de transporter les marchandises vers le port de Lach Huyen plus facilement.

Bien que court, le tracé reliant les quais n° 3 et n° 6 du port de Lach Huyen est un projet clé pour la ville et revêt une importance particulière. Une fois achevé, il permettra de relier et de raccourcir les délais de transport des marchandises entre le port et la ville, favorisant ainsi les activités d'import-export et de logistique de Hai Phong. Il soutiendra également le projet d'investissement visant à construire les quais n° 7 et n° 8, ainsi que les prochains quais du port de Lach Huyen, dont la construction débutera prochainement.

L'itinéraire contribue également à accroître l'attractivité de la zone économique de Dinh Vu - Cat Hai et en particulier de la zone franche de Hai Phong, affirmant fermement la position de premier centre logistique régional de la ville de Hai Phong.

Le projet routier reliant le quai n° 3 au quai n° 6 s'étend sur 1 832 m de long, pour un investissement total de plus de 716 milliards de VND. Le profil en travers de la route est de 37 m et compte six voies. Le projet est réalisé par une coentreprise entre Song Hong Joint Stock Company et Hoang Truong Construction and Transport Company Limited ; la durée de mise en œuvre, conformément au contrat, est de 18 mois (à compter d'août 2025).

PHAM CUONG-LE DUNG

Source : https://baohaiphong.vn/tang-toc-thi-cong-tuyen-duong-sau-ben-cang-lach-huyen-524017.html