Construction de la digue de protection côtière de Hoi An : Accélération des travaux avant la saison des pluies

Projets clés

Le 20 mars 2025, la province de Quang Nam (anciennement) a inauguré le projet de protection durable du littoral de Hoi An contre l'érosion. M. Vo Van Diem, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement de la province de Quang Nam (relevant du Comité populaire de la ville de Da Nang), a déclaré que le littoral de Hoi An était autrefois considéré comme l'un des plus beaux d'Asie. Cependant, depuis 2014, il subit une grave érosion, entraînant la disparition des plages et la détérioration des infrastructures côtières. Ce phénomène affecte la vie des populations, le paysage et l'environnement touristique, et compromet la sécurité des constructions.

Pour protéger le littoral du risque d'érosion plus à l'intérieur des terres, Quang Nam a mis en œuvre de nombreuses solutions d'ingénierie pour surmonter ce problème, solutions qui se sont initialement révélées efficaces.

Cependant, faute de financement suffisant, la municipalité n'a pu réaliser que 2,3 km environ sur les plus de 6 km de littoral nécessaires. Par conséquent, l'entrée officielle dans la phase de mise en œuvre du projet de prévention de l'érosion côtière et de protection durable de Hoi An constitue une avancée majeure pour le développement futur du littoral de Hoi An.

Digue souterraine pour réduire les vagues sur le tronçon B7. Photo : CONG TU

Le 4 avril, M. Nguyen Ngoc Tan, directeur adjoint du Conseil de gestion des projets d'investissement dans la construction de la province de Quang Nam, a signé un communiqué officiel annonçant la construction du projet de prévention de l'érosion côtière et de protection durable du littoral de Hoi An, composé de deux volets.

Le premier volet de ce projet est axé sur l'investissement dans la construction d'infrastructures. Le tronçon de construction, d'une longueur d'environ 3 393,5 m, s'étend de l'embouchure du fleuve, au niveau du quai, jusqu'à Cu Lao Cham, au nord, et jusqu'à la limite nord de l'hôtel Victoria. Le deuxième volet met en œuvre des mesures non structurelles telles que la recherche, l'évaluation et le renforcement des mécanismes et institutions nécessaires à une gestion intégrée des bassins côtiers.

Le projet comprend deux lots de travaux. Le premier a été réalisé par le consortium formé par Lung Lo Construction Corporation et Dat Phuong Group Joint Stock Company ; le second par le consortium formé par Dat Phuong Group Joint Stock Company et Thanh Tien Company Limited. L’achèvement du projet est prévu pour décembre 2026. Une fois terminé, ce projet permettra de protéger les terres, les habitations, les biens et les vies des habitants, ainsi que les infrastructures touristiques et de loisirs sur l’ensemble d’une superficie de 3,2 kilomètres carrés et pour plus de 1 300 foyers.

Promouvoir la construction

M. Tan a déclaré que les solutions structurelles pour les éléments de construction du projet comprennent : une digue souterraine de réduction des vagues de B1 à B7 ; un système de 6 épis soudés perpendiculaires au rivage ; et la rénovation de la plage.

Des plongeurs travaillent sur la digue de protection contre les vagues à midi. Photo : CONG TU

Le périmètre détaillé de la rénovation de la plage est divisé en zones de rénovation, numérotées de C1 à C6, situées entre les épis. Plus précisément, la zone de rénovation C7 (zone de rechargement sacrificiel) prolongera la zone précédemment rénovée dans le cadre du projet d'urgence de lutte contre l'érosion côtière de Cua Dai, depuis l'ancien comité populaire du quartier de Cam An (aujourd'hui quartier de Hoi An Tay) jusqu'à la zone d'An Bang, en s'étendant vers le nord.

Sur le chantier offshore, le groupement d'entreprises a mobilisé des dizaines d'équipements, de machines et de navires. L'ingénieur Dao To Van, responsable des techniques de construction au sein de la société par actions Dat Phuong Group, a indiqué que son équipe réalise la construction des digues souterraines B1 et B4, le dragage des fondations et la mise en place des noyaux de la digue du lot 1. Concernant le lot 2, l'entreprise organise la construction simultanée des digues souterraines B5, B6 et B7.

M. Le Dinh Son, chef de projet (Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction de la province de Quang Nam), a déclaré que le projet est prometteur car il n'entraîne aucune modification du site, l'entrepreneur dispose des capacités de construction nécessaires et la population locale y adhère et le soutient. Actuellement, les entrepreneurs organisent quatre équipes de construction en mer. Profitant de conditions météorologiques favorables, ces équipes travaillent jusqu'à midi afin de terminer les digues souterraines de protection contre les vagues B4, B5, B6 et B7 avant la saison des tempêtes, permettant ainsi le rechargement de la plage en 2026. Les digues B1, B2 et B3 sont partiellement en construction et seront achevées en 2026.

Le projet entre dans sa phase d'accélération maximale. À ce jour, la valeur de production a atteint environ 15 %. Selon l'investisseur, le volume de pierres de construction est très important ; il est donc essentiel de garantir leur origine, leur qualité et la conformité des documents.

L'approvisionnement en pierre se concentre principalement à Nui Thanh et Dung Quat (province de Quang Ngai ). Cependant, le projet a rencontré des difficultés telles que des conditions météorologiques instables en mer, avec des pluies fréquentes accompagnées de fortes vagues, une pénurie de matières premières et des prix fluctuants.

Construction en mer, donc l'avancement dépend largement des conditions météorologiques. Photo : CONG TU

M. Van a expliqué que, pour accélérer le chantier, l'entrepreneur avait loué du matériel spécialisé supplémentaire à un coût élevé. Un ensemble de barges, de remorqueurs et de grues coûte environ 650 millions de VND par mois ; un ensemble de transporteurs de roches, d'excavatrices et de grues coûte également la même somme. Il est donc essentiel de profiter des conditions météorologiques favorables pour la construction ; tout retard engendrerait des coûts supplémentaires considérables.

Les ingénieurs du bureau d'études ont indiqué que si les prévisions de vent ne signalent aucun changement inhabituel et que les conditions restent stables pendant une courte période, les machines et les équipements seront temporairement ancrés en mer et les travaux reprendront en attendant une accalmie. En revanche, si les prévisions annoncent un vent de force 4 ou 5, le matériel devra être mis à l'abri et pourra être réorganisé après environ cinq jours. Par conséquent, les entreprises de construction profitent des conditions météorologiques favorables pour achever le chantier avant la saison des pluies.

Le projet de prévention de l'érosion côtière et de protection durable de Hoi An représente un coût total de 982 239 milliards de VND (soit 42 millions d'euros). Sur ce montant, 807 745 milliards de VND proviennent d'un prêt de l'AFD (financé à 50 % par le budget de l'État, qui réinvestit les 50 % restants) ; une aide non remboursable du fonds WARM, autorisé par l'UE, s'élève à 46 585 milliards de VND (financée à 100 % par le budget de l'État) ; et 127 907 milliards de VND sont investis par le budget local.

Source : https://baodanang.vn/thi-cong-ke-bao-ve-bo-bien-hoi-an-day-nhanh-tien-do-truoc-mua-mua-3299195.html