Conception d'une nouvelle ligne ferroviaire reliant Lao Cai à Quang Ninh, avec une vitesse maximale de 160 km/h.

Construction d'une nouvelle ligne à écartement de 1 435 mm et à vitesse nominale de 160 km/h

La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh fait l'objet d'études et d'une planification pour l'ensemble de son tracé et de ses gares. Le point de départ est la gare de Lao Cai (à la jonction avec le réseau ferroviaire chinois), le point d'arrivée est la gare de Ha Long (sur la ligne Kep - Ha Long) et la ligne traverse dix provinces/villes (Lao Cai, Yen Bai , Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong et Quang Ninh). L'étude s'étend jusqu'en 2030, avec une vision à l'horizon 2050.

Selon les consultants, le corridor Est-Ouest occupe une position et joue un rôle extrêmement importants, servant de porte d'entrée pour le commerce avec le monde via les grands ports maritimes de Hai Phong et Quang Ninh, et assurant la connexion des transports internationaux par voie ferrée et routière au poste frontière de Lao Cai.

D'autre part, le volume de la demande prévisionnelle à court terme pour cette ligne est estimé à 16 paires par jour et par nuit pour les trains de voyageurs, 7,28 millions de tonnes par an pour le volume de fret et 23,28 millions de tonnes par an pour le volume de fret équivalent (passagers et fret).

Le consultant a donc proposé un plan d'aménagement pour une ligne à écartement de 1 435 mm, électrifiée ; à voie unique à court terme et à double voie à long terme. La longueur totale de la ligne est supérieure à 441 km, la vitesse de conception Vmax étant de 160 km/h.

La ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh devrait traverser la ville de Hai Phong.

Le parcours comprend environ 56 grands ponts d'une longueur totale de 47,5 km, franchissant de grands fleuves tels que le fleuve Rouge, le fleuve Lo et le fleuve Bach Dang, et empruntant des tronçons d'autoroutes comme Hanoi - Lao Cai, Hanoi - Hai Phong et Hai Phong - Quang Ninh, ainsi que des routes nationales et quelques routes provinciales ; il comporte également 11 tunnels d'une longueur totale d'environ 10 km.

Le consultant a également proposé des itinéraires et un plan d'aménagement des gares lors du passage des villes et des provinces. À Lao Cai, la ligne ferroviaire part de la gare de Lao Cai, sur la ligne Hanoi-Lao Cai, et longe la rive nord du fleuve Rouge vers le sud-est, jusqu'à la commune de Thai Nien (district de Bao Thang), où sera implantée la nouvelle gare de Thai Nien.

L'itinéraire se poursuit vers le sud-est, traversant la voie ferrée actuelle et le fleuve Rouge pour entrer dans la commune de Son Hai, puis il longe le côté droit de l'autoroute jusqu'à la fin de la province de Lao Cai en passant par la commune de Son Ha (district de Bao Thang) et les communes de Cam Con, Tan Thuong et Tan An du district de Van Ban.

La longueur totale du trajet à travers la province de Lao Cai est d'environ 62,5 km. Il y a un total de 5 gares : Lao Cai, Bao Ha, Son Hai, Thai Nien et Cam Con.

À Hai Phong, la ligne de chemin de fer s'étend sur 73,06 km (la ligne principale jusqu'au port de Lach Huyen mesure 47,48 km, la ligne secondaire jusqu'au port de Nam Do Son 13,47 km, la ligne secondaire jusqu'au port de Dinh Vu 5,27 km et la ligne secondaire reliant la province de Quang Ninh 6,84 km). Elle compte six gares : Nam Hai Phong, Nam Dinh Vu, Dinh Vu, Lach Huyen, Nam Do Son et Tan Vien.

Plus précisément, depuis la frontière avec le district de Thanh Ha (province de Hai Duong) et le district d'An Lao (ville de Hai Phong), l'itinéraire se dirige vers le sud-est, traverse la sortie de l'autoroute Hanoi - Hai Phong et de la route nationale 10, longe l'autoroute vers le sud jusqu'à la commune de Tan Vien (district d'An Lao) pour aménager la gare de Tan Vien.

En quittant la gare de Tan Vien, l'itinéraire rejoint la route provinciale 362, longe l'autoroute en direction du sud-est, vers le district de Kien Thuy. Il traverse ensuite les routes provinciales 394, 363 et 361, franchit la rivière Da Do pour atteindre les communes de Dai Dong et Minh Tan, dans le district de Kien Thuy, et dessert la gare de Nam Hai Phong.

Depuis la station Nam Hai Phong, la ligne permet de rejoindre les ports maritimes. L'itinéraire suit l'autoroute en direction du nord-est, vers le district de Hai An, puis, au carrefour de Trang Cat, il bifurque à droite vers l'est, longeant le côté droit de la route Tan Vu - Lach Huyen, pour arriver à la station Nam Dinh Vu, dans le quartier de Dong Hai, district de Hai An.

De là, l'itinéraire se poursuit vers l'est, longeant la route Tan Vu - Lach Huyen au sud, traversant la ville de Cat Hai (district de Cat Hai). Il bifurque ensuite à droite en direction du port de Lach Huyen. La gare portuaire de Lach Huyen se situe entre les quais n° 3 et n° 6.

Depuis la gare de Nam Hai Phong, prenez la ligne secondaire à droite en direction du sud, en longeant le côté gauche de la future route côtière. Traversez les routes provinciales 402 et 361. Tournez ensuite à droite vers le sud-ouest, près de la rivière Van Uc, dans la commune de Doan Xa (district de Kien Thuy). Tournez à gauche pour entrer dans le port de Do Son. La gare de Nam Do Son se trouve alors dans la commune de Dai Hop, district de Kien Thuy.

Depuis la gare de Nam Dinh Vu, il existe une route secondaire vers le port de Dinh Vu, en allant vers le sud le long de la route Tan Vu - Lach Huyen, puis en tournant à gauche sous la route Tan Vu - Lach Huyen, en suivant la route provinciale 356 jusqu'au quartier de Dong Hai, district de Hai An, où se trouve la gare de Dinh Vu.

Dans la province de Quang Ninh, depuis la gare de Nam Hai Phong, une branche se dirige vers le nord pour rejoindre la gare de Ha Long et le port de Cai Lan. La ligne ferroviaire traversant Quang Ninh s'étend sur environ 35,54 km (dont 24,87 km de nouvelle construction et 10,67 km de ligne existante). Elle dessert cinq gares : Ha Long, Cai Lan, Phong Hai, Quang Yen et Minh Khai.

Planification des 41 gares le long du parcours

Le consultant a proposé la construction de 41 gares sur l'ensemble du parcours, dont 5 gares principales : Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong, Ha Long et Cai Lan.

Le consultant en planification a proposé que la ligne comporte 5 gares principales, dont la gare de Lao Cai est la gare pour les trains de voyageurs et de marchandises et une gare de transit international (Photo : illustration).

La gare de Lao Cai est la gare de correspondance pour les trains de voyageurs et de marchandises sur la ligne Lao Cai - Hanoi - Hai Phong et sur le tronçon Lao Cai - Hanoi ; c'est la gare d'échange internationale avec la gare de Hekou Nord des Chemins de fer chinois.

La gare de Yen Thuong dessert les trains de voyageurs et de marchandises sur les lignes Yen Thuong - Lao Cai et Yen Thuong - Nam Hai Phong. Elle constitue également une importante gare de correspondance à Hanoï pour les lignes du nord telles que Hanoï - Lang Son, Hanoï - Thai Nguyen et Hanoï - Ha Long - Cai Lan.

La gare de Nam Hai Phong exploite des trains de voyageurs et de marchandises sur l'ensemble du trajet, comme la gare de Lai Cai, et exploite également des trains de voyageurs et de marchandises pour la section Hai Phong - Yen Thuong et des trains pour la courte section Nam Hai Phong - Ha Long - Cai Lan.

La gare de Ha Long est la gare des trains de voyageurs de courte distance reliant Ha Long à Hai Phong ; la gare de Cai Lan est la gare des trains de marchandises de courte distance reliant Hai Phong à Cai Lan.

Tout au long du parcours, il existe 5 gares intermédiaires avec des opérations de transport de passagers et de marchandises concentrées dans les centres provinciaux et urbains, notamment : Yen Bai, Viet Tri, Vinh Phuc, Lac Dao, Hai Duong.

La station portuaire assurant le chargement et le déchargement pour les ports comprend 4 stations : les stations portuaires de Lach Huyen, Nam Do Son, Nam Dinh Vu et Dinh Vu.

Il existe 27 gares de passagers et de marchandises (avec des opérations de transport de passagers et de marchandises desservant les résidents à proximité), notamment : Thai Nien (nouveau), Son Ha, Cam Con, Bao Ha (nouveau), Chau Que Thuong, Dong An, Tan Hop, Yen Hop, Y Can, Lenh Khanh, Ha Hoa, Thanh Ba, Phu Tho, Lap Thach, Binh Xuyen, Phuc Yen, Thach Loi, Bac Hong, Dong Anh, Trung Mau, Luong Tai, Binh Giang, Tu Ky, Tan Vien, Phong Hai, Quang Yen, Minh Khai.

Selon le consultant, la nouvelle ligne assurera le transport de passagers sur l'axe Est-Ouest, ainsi que le transport de marchandises vers les localités situées le long du tracé, selon un modèle mixte d'exploitation voyageurs et marchandises. La voie ferrée existante, à écartement de 1 000 mm, sera quant à elle dédiée au transport de marchandises en vrac traditionnelles vers ces mêmes localités, selon un modèle de transport de fret spécialisé.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thiet-ke-tuyen-duong-sat-moi-tu-lao-cai-di-quang-ninh-toc-do-toi-160km-h-192240305185505633.htm