Manque de brise-lames, inquiétudes quant à la sécurité des quais de mille milliards de dollars une fois mis en service

Octobre 2024 : Le quai n°3 sera mis en service.

Le 19 mars, selon les journalistes du journal Giao Thong, jusqu'à présent, le quai n°3 du port de Vung Ang, avec un investissement total de près de 1 000 milliards de dongs, investi par la Lao-Vietnam International Port Joint Stock Company, a été achevé.

Les quais n°1 et n°2 sont surchargés, car les marchandises en provenance du Laos affluent continuellement.

Des travaux tels que le quai, la zone d'eau devant le quai, le remblai du quai et la zone de chargement ont été achevés. Les unités de construction finalisent actuellement les travaux restants, tels que la rénovation de la surface portuaire, la construction de routes et de systèmes de drainage.

M. Nguyen Trinh Cuong, directeur adjoint du port international Lao-Viet, a déclaré que le volume actuel de marchandises dédouanées via le port Lao-Viet est d'environ 3,6 millions de tonnes/an, dépassant de loin la conception initiale des ports n°1 et n°2 de 2,6 millions de tonnes/an.

« La demande de marchandises en provenance de divers endroits et arrivant au port de Vung Ang est très élevée, notamment de potasse en provenance du Laos. En raison de l'étroitesse des quais 1 et 2, l'unité doit partager son réseau avec les ports de Hon La ( Quang Binh ) et de Cua Lo (Nghe An)… », a indiqué M. Cuong.

Selon M. Cuong, le port n° 3 de Vung Ang est conçu pour une capacité de fret de près de 2 millions de tonnes par an. Il peut accueillir des navires pesant jusqu'à 45 000 tonnes.

Les quais n° 3 et n° 4 sont pour l'essentiel terminés et devraient être mis en service à la fin de cette année.

« Lorsque le quai n° 3 du port de Vung Ang sera achevé et mis en service, le volume de marchandises transitant par le port de Vung Ang devrait augmenter d'environ 2 à 3 millions de tonnes par an, voire atteindre 10 millions de tonnes. Parmi ces marchandises, les marchandises laotiennes transitant par le port représenteront 40 à 50 % », a indiqué M. Cuong.

Juste à côté du quai numéro 3 se trouve le quai numéro 4, investi par Hoanh Son Group Corporation, qui est également en train de terminer les derniers éléments.

Le port n°4 a un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 45 000 DWT, comprenant les principaux éléments : un poste d'amarrage de 330 m de long, un parc de chargement et une zone logistique.

« Après une période de construction, le projet du Port Général International de Hoanh Son a atteint plus de 90 % de son volume. L'entreprise est déterminée à l'achever et à le mettre en service d'ici la fin de l'année », a informé le dirigeant du groupe Hoanh Son.

Inquiétudes quant à l'inefficacité sans digues maritimes

Selon M. Cuong, l'exploitation des quais n° 3 et n° 4 créera une base solide pour les infrastructures, attirera davantage de grandes lignes maritimes, de routes maritimes internationales ainsi que des investisseurs dans la zone économique de Vung Ang et contribuera à réduire la charge sur le système des quais n° 1 et n° 2 qui sont en état de surcharge.

La nouvelle digue maritime ne couvre que le quai numéro 1 et une partie du quai numéro 2.

Cependant, la préoccupation actuelle est que le brise-lames du port de Vung Ang (phase 1) d'une longueur d'environ 370 m ne « couvre » que les quais 1 et 2.

« Le brise-lames existant est situé au nord des quais 1 et 2. La mise en service des quais 3 et 4 réduira leur capacité opérationnelle et n'assurera pas la sécurité de la manutention des marchandises si la digue (phase 2) n'a pas encore été construite », a déclaré M. Cuong.

De plus, l'emplacement de la zone de virage précédemment prévu avant le quai n° 2 ne dessert que les quais n° 1 et n° 2. Si l'ancien emplacement de la zone de virage est conservé, il ne garantira pas la sécurité lors de l'entrée et de la sortie des navires du port.

Il est connu que le projet d'investissement du port n°3, port de Vung Ang, investi par la Lao-Viet International Port Joint Stock Company, a commencé sa construction en 2015, comprenant les éléments suivants : quai de débarquement des navires, zone d'eau devant le quai, remblai du quai, parc de marchandises, réseau routier dans le port et autres infrastructures techniques et ouvrages auxiliaires.

Le quai n°4 a un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, investi par la société par actions du groupe Hoanh Son, et peut recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 45 000 DWT, comprenant les principaux éléments : un poste d'amarrage de 330 m de long, un parc de chargement et une zone logistique.

Le groupe portuaire de Vung Ang ( Ha Tinh ) a une profondeur idéale et un emplacement « doré » sur le corridor maritime international, prévu pour être un port de type I dans le système portuaire vietnamien d'ici 2030. Il est prévu que dans les temps à venir, la zone économique de Vung Ang sera « remplie » de nombreux projets, de grandes usines industrielles et la quantité de marchandises en transit du Laos et de la Thaïlande vers des pays tiers via le port de Vung Ang sera de plus en plus importante.

Il s'agit d'une opportunité pour les entreprises portuaires et logistiques d'investir et de promouvoir la capacité portuaire, contribuant ainsi à faire de Vung Ang un centre de services logistiques et portuaires dans la région du Centre-Nord.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm