Absence de brise-lames, inquiétudes quant à la sécurité des quais d'une valeur de mille milliards de dollars lors de leur mise en service

Octobre 2024 : Le quai n° 3 sera mis en service.

Le 19 mars, selon les journalistes du journal Giao Thong, le quai n° 3 du port de Vung Ang, représentant un investissement total de près de 1 000 milliards de VND, réalisé par la Lao - Viet International Port Joint Stock Company, a été achevé.

Les quais n° 1 et n° 2 sont surchargés par l'afflux continu de marchandises en provenance du Laos.

Ici, des éléments tels que le quai, la zone d'eau en amont du quai, le remblai du quai et le terminal à marchandises sont achevés. Les entreprises de construction finalisent actuellement les travaux restants, notamment la rénovation de la surface du port, la construction de routes et de systèmes de drainage.

M. Nguyen Trinh Cuong, directeur adjoint du port international Lao-Vietnam, a déclaré que le volume actuel de marchandises dédouanées par le port Lao-Vietnam est d'environ 3,6 millions de tonnes par an, dépassant largement la capacité initiale des ports n° 1 et n° 2 de 2,6 millions de tonnes par an.

« La demande de marchandises en provenance de divers endroits et affluant au port de Vung Ang est très forte, notamment pour le potassium en provenance du Laos. En raison de l'étroitesse des quais 1 et 2, l'unité doit partager ces quais avec les ports de Hon La ( Quang Binh ) et de Cua Lo (Nghe An)... », a indiqué M. Cuong.

Selon M. Cuong, le port de Vung Ang n° 3 est conçu pour une capacité de traitement de près de 2 millions de tonnes par an. Il peut accueillir des navires jusqu'à 45 000 tonnes.

Les quais n° 3 et n° 4 ont pratiquement terminé leurs travaux et devraient être mis en service à la fin de cette année.

« Une fois le quai n° 3 du port de Vung Ang achevé et mis en service, le volume de marchandises transitant par ce port devrait augmenter d’environ 2 à 3 millions de tonnes par an, et pourrait atteindre 10 millions de tonnes. Parmi celles-ci, 40 à 50 % seront des marchandises en transit laotiennes », a indiqué M. Cuong.

Juste à côté du quai numéro 3 se trouve le quai numéro 4, financé par Hoanh Son Group Corporation, qui est en train de finaliser les derniers éléments.

Le port n° 4 a un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, recevant des navires d'une capacité allant jusqu'à 45 000 DWT, comprenant les principaux éléments suivants : un quai de 330 m de long, un parc à marchandises et une zone logistique.

« Après une période de construction, le projet de port international général de Hoanh Son est achevé à plus de 90 %. L'entreprise est déterminée à le terminer et à le mettre en service d'ici la fin de l'année », a indiqué le dirigeant du groupe Hoanh Son.

Inquiétudes quant à l'inefficacité sans digues maritimes

Selon M. Cuong, l'exploitation des quais n° 3 et n° 4 permettra de créer une base solide pour l'infrastructure, d'attirer davantage de grandes compagnies maritimes, de routes maritimes internationales ainsi que d'investisseurs dans la zone économique de Vung Ang et de contribuer à réduire la charge sur le système des quais n° 1 et n° 2 qui sont en état de surcharge.

La nouvelle digue maritime ne couvre que le quai numéro 1 et une partie du quai numéro 2.

Cependant, la préoccupation actuelle est que la digue du port de Vung Ang (phase 1) d'une longueur d'environ 370 m ne "couvre" que les quais 1 et 2.

« La digue existante est située au nord des quais 1 et 2. La mise en service des quais 3 et 4 réduira leur capacité opérationnelle et ne garantira pas la sécurité de la manutention des marchandises si la digue (phase 2) n'a pas encore été construite », a déclaré M. Cuong.

De plus, l'emplacement initialement prévu pour la zone de retournement avant le quai n° 2 ne dessert que les quais n° 1 et n° 2. Si cet ancien emplacement est conservé, la sécurité des navires entrant et sortant du port ne sera pas assurée.

Il est connu que le projet d'investissement du port n° 3, le port de Vung Ang, investi par la Lao - Viet International Port Joint Stock Company, a commencé sa construction en 2015 et comprend les éléments suivants : quai d'accostage des navires, zone d'eau devant le quai, remblai du quai, parc à marchandises, système routier dans le port et autres infrastructures techniques et travaux auxiliaires.

Le quai n° 4 a un investissement total de près de 1 500 milliards de VND, investi par la société par actions Hoanh Son Group, et peut recevoir des navires d'une capacité allant jusqu'à 45 000 DWT, comprenant les principaux éléments suivants : un quai de 330 m de long, un parc à marchandises et une zone logistique.

Le complexe portuaire de Vung Ang ( Ha Tinh ) bénéficie d'une profondeur idéale et d'une situation géographique privilégiée sur le corridor maritime international. Il est prévu qu'il devienne un port de type I au sein du système portuaire vietnamien d'ici 2030. On prévoit que dans un avenir proche, la zone économique de Vung Ang se développera grâce à de nombreux projets et de grandes usines. Le volume de marchandises en transit en provenance du Laos et de la Thaïlande vers des pays tiers via le port de Vung Ang augmentera considérablement.

Il s'agit d'une opportunité pour les entreprises portuaires et logistiques d'investir et de promouvoir les capacités portuaires, contribuant ainsi à faire de Vung Ang un centre de services logistiques et portuaires dans la région du Centre-Nord.

Source: https://www.baogiaothong.vn/thieu-de-chan-song-lo-ngai-loat-cau-cang-nghin-ty-mat-an-toan-khi-dua-vao-khai-thac-192240319182942498.htm