En vertu de la loi sur la construction, huit catégories de projets de construction sont exemptées de permis de construire.

La loi sur la construction modifiée récemment adoptée stipule que huit catégories de projets de construction sont exemptées de permis de construire, notamment les projets relevant de projets d'investissement public spéciaux et les maisons individuelles de moins de sept étages.

Ministre de la Construction Tran Hong Minh - Photo : GIA HAN

Le 10 décembre après-midi, avec 437 voix pour sur 439, l'Assemblée nationale a adopté la loi amendée sur la construction. Elle entrera en vigueur le 1er juillet 2026.

L'une des principales nouveautés de cette loi est l'élargissement des huit catégories de projets de construction exemptés de permis de construire, y compris les projets relevant de projets d'investissement public spéciaux et les maisons individuelles de moins de sept étages.

Le premier groupe de projets de construction exemptés de permis de construire comprend les projets relevant du secret d'État ; les projets de construction urgents et d'urgence ; les projets relevant de projets d'investissement public spéciaux ou de procédures spéciales ; les structures temporaires ; et les structures situées dans des zones de défense et de sécurité nationales.

Le deuxième groupe comprend les projets d'investissement public, dont les décisions d'investissement sont prises par les autorités compétentes à différents niveaux, telles que : le Premier ministre, les chefs des agences centrales, les chefs des organes judiciaires suprêmes, la Cour des comptes de l'État, le Bureau du Président, le Bureau de l'Assemblée nationale, les ministères, les secteurs, les organisations socio-politiques et les présidents des comités populaires à tous les niveaux.

La troisième catégorie comprend les projets de construction linéaire s'étendant sur deux provinces ou plus; et les projets linéaires situés en dehors des zones désignées pour le développement urbain conformément aux plans approuvés ou aux options d'itinéraire approuvées.

Le quatrième groupe comprend les structures offshore faisant l'objet de projets d'investissement dans la construction offshore pour lesquels les autorités compétentes ont alloué des zones maritimes à la mise en œuvre du projet ; les aéroports, les installations aéroportuaires et les installations assurant les opérations de vol en dehors de l'aéroport.

Cinquièmement, les structures publicitaires ne nécessitent pas de permis en vertu de la loi sur la publicité ; infrastructure de télécommunications passive.

Sixièmement, le rapport d'étude de faisabilité ou les ajustements relatifs aux travaux de construction du projet doivent être évalués et approuvés par l'organisme professionnel compétent, conformément à la réglementation.

Septièmement, les projets de construction de niveau 4 ; les maisons individuelles de moins de 7 étages, d'une surface totale inférieure à ^{500 m²,} sont exemptées de permis si elles ne sont pas situées dans des zones soumises à des réglementations de gestion architecturale telles que les zones fonctionnelles, les zones urbaines, les zones résidentielles rurales, les zones de développement urbain conformément à la planification provinciale/municipale, la planification générale des zones économiques, les zones touristiques nationales, la planification générale des communes ou les zones dotées de réglementations de gestion architecturale existantes.

La huitième catégorie exemptée de permis de construire concerne la réparation et la rénovation de structures intérieures ou extérieures non adjacentes aux voies urbaines et nécessitant une gestion architecturale. Ces réparations ne doivent ni modifier la destination ni la fonction du bâtiment, ni affecter sa structure porteuse, et doivent garantir la sécurité incendie, la protection de l'environnement et le bon fonctionnement des infrastructures techniques.

Dans son rapport explicatif et sa réponse aux commentaires reçus avant le vote des délégués sur la loi, le ministre de la Construction, Tran Hong Minh, a déclaré que le décret-loi du gouvernement simplifierait autant que possible les procédures d'obtention des permis de construire.

Selon lui, cette procédure se déroule entièrement en ligne, avec un délai de délivrance prévu de 7 à 10 jours maximum. Cela permet de réduire les délais et les coûts d'au moins 30 %, comme l'exige le gouvernement. Par ailleurs, ce dernier mettra en place une réglementation visant à renforcer la responsabilité des bureaux d'études en matière de sécurité des chantiers.

Autoriser les investisseurs à construire des installations à double usage sur des terrains appartenant à la défense nationale.

Plus tard dans la même journée, l'Assemblée nationale a également adopté la loi amendée sur l'aviation civile du Vietnam. Cette loi stipule que les investisseurs sont autorisés à construire et à moderniser des installations à double usage sur des terrains relevant de la défense nationale sans avoir à transférer les droits d'utilisation de ces terrains.

Dans le même temps, les procédures d'investissement ont été simplifiées : si un projet d'extension portuaire concerne un terrain déjà loué à l'État, « il n'est pas nécessaire de suivre la procédure d'approbation de la politique d'investissement », afin de raccourcir le processus.

En matière de responsabilité en matière de transport et d'indemnisation, le projet de loi continue de garantir la spécificité du secteur et adhère au principe de la priorité accordée à l'application des traités internationaux.

La loi définit clairement la responsabilité du transporteur quant à l'exactitude des informations publiées et son obligation de contrôler le respect des réglementations des autorités aéronautiques.

Dans les cas où un passager a une place confirmée sur un vol mais que le transport est retardé, annulé ou refusé sans faute de sa part, le transporteur doit l'en informer rapidement et lui présenter ses excuses, tout en assurant sa restauration, son hébergement, son transport et en prenant en charge tous les frais directement liés au temps d'attente à l'aéroport.

Si le retard, l'annulation ou le refus de transport est imputable au transporteur, celui-ci doit, en plus des obligations susmentionnées, proposer un itinéraire adapté au passager ou rembourser la partie inutilisée du billet à la demande de ce dernier, sans frais supplémentaires.

Dans les cas où la faute du transporteur entraîne le refus d'embarquement des passagers, l'annulation des vols ou des retards importants, la compagnie aérienne doit remplir toutes les obligations susmentionnées et verser simultanément aux passagers une indemnisation anticipée non remboursable en espèces ou d'une valeur équivalente.

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TIEN LONG - THANH CHUNG

Source : https://tuoitre.vn/thong-qua-luat-xay-dung-8-nhom-cong-trinh-duoc-mien-giay-phep-xay-dung-20251210183315354.htm