Après leur réponse, nous paierons le montant restant.

Récemment, une image présentée comme un contrat de prêt entre M. Ho Huy, président du groupe Mai Linh, et un particulier, accompagnée de nombreux échanges de SMS, est apparue sur les réseaux sociaux.

D'après le document qui circule, le contrat porte sur un prêt de 3,25 milliards de VND à taux zéro, d'une durée de 8 mois à compter du 21 avril 2022, destiné à « compléter le fonds de roulement » du groupe. Les modalités de remboursement prévoient un versement mensuel minimum de 200 millions de VND pendant la durée du contrat, le solde étant remboursé à son échéance.

Certains messages qui circulent montrent que le prêteur leur rappelle sans cesse d'effectuer les paiements convenus. L'authenticité et l'intégrité de ces messages n'ont pas été publiquement vérifiées par les autorités.

S'adressant aux journalistes de VietNamNet , un représentant du groupe Mai Linh a confirmé l'exactitude des informations contenues dans le contrat. Ce dernier arrivait à échéance le 20 décembre 2022, alors que la pandémie de Covid-19 venait de se terminer et que l'entreprise rencontrait des difficultés financières. Les deux parties ont donc négocié une prolongation. Le prêteur a accepté et a convenu d'échelonner les remboursements.

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M. Ho Huy, président du groupe Mai Linh, lors d'un événement. Photo de : Mai Linh

Au 6 décembre 2023, le groupe Mai Linh devait encore 900 millions de VND à la personne mentionnée dans le contrat susmentionné (plus de 2,3 milliards de VND avaient déjà été versés). Suite à cette échéance, la société a tenté de contacter l'emprunteur pour confirmer et comparer la dette, mais n'a reçu aucune réponse. Par conséquent, le remboursement de la dette a été suspendu.

« Nous avons récemment recontacté le prêteur, mais nous n'avons reçu aucune réponse. Dès que nous aurons reçu une réponse, nous réglerons le solde », a ajouté un représentant de Mai Linh.

Selon Mai Linh, le partage de documents datant de plus de trois ans sur les réseaux sociaux « peut ne pas refléter pleinement le contexte ».

« Nous avons transmis des informations et collaboré avec le Département de la cybersécurité et de la prévention de la criminalité de haute technologie (PA05) de la police de Hô Chi Minh-Ville pour vérifier et enquêter sur les motivations de la publication, car cela nuit à l'image de la marque Mai Linh », a déclaré un représentant de l'unité de taxis traditionnels.

Si les informations publiées causent un préjudice économique ou portent atteinte à l'image de marque, le service juridique et les avocats de l'entreprise envisageront de prendre les mesures appropriées conformément à la réglementation en vigueur.

Les affaires restent difficiles

La société par actions Mai Linh Group, anciennement Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, a été fondée par M. Ho Huy en 1993. Initialement spécialisée dans la location de voitures, Mai Linh est devenue, plus de 30 ans plus tard, une marque de taxis bien connue. M. Huy est toujours président du conseil d'administration du groupe, dont le capital social s'élève à plus de 1 246 milliards de VND.

Après la pandémie de Covid-19, le secteur du tourisme a été fortement impacté, ce qui a eu un impact considérable sur l'activité de transport de Mai Linh. Un représentant du groupe a déclaré que l'activité était quasiment à l'arrêt en 2022 et 2023. Avant la pandémie, la flotte de Mai Linh comptait plus de 20 000 véhicules. Après la pandémie, ce nombre n'était plus que d'environ 15 000 à 16 000 véhicules.

D’après le rapport financier 2023 de Mai Linh, le bénéfice net de l’entreprise après impôts n’est que de 3,9 milliards de VND. Cette marque de taxis traditionnelle doit également faire face à une concurrence féroce de la part des entreprises de véhicules connectés.

Selon une étude de marché de B&Company (Japon), au premier trimestre 2025, Xanh SM domine à la fois le marché des taxis traditionnels et celui des VTC, avec 40 % de parts de marché. Suivent Grab (36 %), Be (6 %) et Mai Linh (5 %). Les 13 % restants sont détenus par d'autres entreprises du secteur automobile.

Concernant la stratégie commerciale actuelle, un représentant de Mai Linh a indiqué qu'en 2024, le groupe a entamé une collaboration avec Xanh SM et Grab afin que les chauffeurs puissent se connecter et prendre en charge des passagers via la plateforme de réservation de ces partenaires. Grâce à cela, le nombre de passagers a augmenté. Parallèlement, Mai Linh a également développé sa propre application de réservation de véhicules.

En 2024, Mai Linh prévoit d'investir dans 3 999 véhicules électriques, remplaçant ainsi sa flotte actuelle et suivant la tendance à l'électrification des transports. Cependant, l'entreprise indique que ses activités restent complexes et que sa filiale a besoin d'incitations pour accéder aux financements bancaires nécessaires à ses investissements et à la conversion de ses véhicules essence en véhicules électriques.

« Les entreprises ont également besoin d’un mécanisme pour reporter le paiement de l’impôt sur le revenu afin de rétablir progressivement leurs activités et de maintenir l’emploi des chauffeurs », a suggéré le représentant du groupe.

Règlement forcé de la « poule aux œufs d'or » du groupe Mai Linh : le train à grande vitesse 5 étoiles Mai Linh Express, qui transporte des passagers sur la ligne Can Tho - Con Dao, exploité par la société par actions Mai Linh Tay Do, a été saisi de force par le tribunal populaire du district de Cai Rang pour régler sa dette.

Source : https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html