Après leur réponse, nous paierons le montant restant.

Récemment, sur les réseaux sociaux, une image est apparue qui serait un contrat de prêt entre M. Ho Huy, président du groupe Mai Linh, et un particulier, ainsi que de nombreux échanges de SMS.

Selon le document en circulation, le contrat prévoit un prêt de 3,25 milliards de VND à taux d'intérêt nul, d'une durée de 8 mois à compter du 21 avril 2022, destiné à compléter le fonds de roulement du groupe. Le mode de paiement prévoit un versement minimum de 200 millions de VND par mois pendant la durée du contrat, le paiement intégral étant effectué à l'échéance.

Certains messages en circulation montrent que le prêteur leur rappelle à plusieurs reprises d'effectuer les paiements comme convenu. L'authenticité et l'intégrité de ces messages n'ont pas été publiquement confirmées par les autorités.

S'adressant aux journalistes de VietNamNet , un représentant du groupe Mai Linh a confirmé l'exactitude des informations contenues dans le contrat. Ce dernier a expiré le 20 décembre 2022, alors que la pandémie de Covid-19 venait de s'achever et que l'entreprise était confrontée à des difficultés financières. Les deux parties ont donc négocié une prolongation. Le prêteur a accepté et a convenu de diviser les échéances de remboursement de la dette.

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M. Ho Huy, président du groupe Mai Linh, lors d'un événement. Photo de : Mai Linh

Au 6 décembre 2023, le groupe Mai Linh devait encore 900 millions de VND à la personne mentionnée dans le contrat susmentionné (plus de 2,3 milliards de VND ont été payés). Après cette date, l'entreprise a contacté l'emprunteur pour confirmer et comparer la dette, mais n'a reçu aucune réponse. Le remboursement de la dette a donc été interrompu.

« Nous avons récemment recontacté le prêteur, mais n'avons reçu aucune réponse. Dès qu'il nous aura répondu, nous paierons le solde », a ajouté un représentant de Mai Linh.

Selon Mai Linh, le partage de documents datant de plus de 3 ans sur les réseaux sociaux « peut ne pas refléter pleinement le contexte ».

« Nous avons transmis l'information et travaillé avec le Département de la cybersécurité et de la prévention de la criminalité de haute technologie (PA05) de la police de Ho Chi Minh-Ville pour vérifier et enquêter sur le motif de la publication, car cela affecte l'image de la marque Mai Linh », a déclaré un représentant de l'unité des taxis traditionnels.

Dans le cas où les informations publiées causent un préjudice économique ou une atteinte à l'image de marque, le service juridique et les avocats de l'entreprise envisageront de prendre les mesures appropriées conformément à la réglementation légale.

Les affaires restent difficiles

Mai Linh Group Joint Stock Company, anciennement Mai Linh Passenger Transport and Tourism Company Limited, a été fondée par M. Ho Huy en 1993. Initialement spécialisée dans la location de voitures, l'entreprise est devenue, après plus de 30 ans d'existence, une marque de taxis reconnue. M. Huy est toujours président du conseil d'administration du groupe, dont le capital social s'élève à plus de 1 246 milliards de dôngs.

Après la pandémie de Covid-19, le secteur du tourisme a été durement touché, ce qui a gravement affecté l'activité de transport de Mai Linh. Le représentant du groupe a déclaré que l'activité était quasiment au point mort en 2022 et 2023. Avant la pandémie, la flotte de Mai Linh comptait plus de 20 000 véhicules. Après la pandémie, ce nombre n'était plus que d'environ 15 000 à 16 000 véhicules.

Selon le rapport financier 2023 de Mai Linh, le bénéfice après impôts de l'entreprise n'est que de 3,9 milliards de dôngs. Cette marque de taxi traditionnelle est également confrontée à une concurrence féroce de la part des constructeurs automobiles technologiques.

Selon le cabinet d'études de marché B&Company (Japon), au premier trimestre 2025, Xanh SM domine le marché des taxis traditionnels et des VTC via des applications, avec 40 % de parts de marché. Il est suivi par Grab (36 %), Be (6 %) et Mai Linh (5 %). Les 13 % restants appartiennent à d'autres constructeurs automobiles.

Concernant la stratégie commerciale dans le contexte actuel, un représentant de Mai Linh a déclaré qu'en 2024, le groupe avait entamé une coopération avec Xanh SM et Grab afin que les chauffeurs puissent prendre en charge leurs clients via la plateforme de réservation de véhicules de ces partenaires. Grâce à cela, le nombre de clients a augmenté. Parallèlement, Mai Linh a également développé sa propre application de réservation de véhicules.

En 2024, Mai Linh prévoit d'investir dans 3 999 véhicules électriques, remplaçant ainsi son ancien parc automobile, conformément à la tendance à l'électrification des transports. Cependant, l'entreprise a indiqué que ses activités restaient difficiles et qu'elle avait besoin d'incitations pour accéder aux capitaux bancaires afin de financer ses investissements et de convertir les véhicules à essence en véhicules électriques.

« Les entreprises ont également besoin d’un mécanisme permettant de différer les paiements de l’impôt sur le revenu afin de rétablir progressivement les activités commerciales et de maintenir les emplois des chauffeurs », a suggéré le représentant du groupe.

Règlement forcé de la dette de la « poule aux œufs d'or » du groupe Mai Linh Le train à grande vitesse 5 étoiles Mai Linh Express, qui transporte des passagers sur la ligne Can Tho - Con Dao, exploité par la société par actions Mai Linh Tay Do, a été saisi de force par le tribunal populaire du district de Cai Rang pour régler sa dette.

Source : https://vietnamnet.vn/thuc-hu-thong-tin-vu-tap-doan-mai-linh-bi-doi-no-tren-mang-2431456.html