Une hôtesse de l'air raconte un processus de sélection « strict » lors de son service à bord de jets privés

NOTE DE L'ÉDITEUR :

Le Têt est le moment de revenir à nos racines et de profiter de la chaleur des retrouvailles familiales.

Le Têt est aussi un moment privilégié pour revenir sur le passé, pour commencer une nouvelle année avec foi et espoir pour les meilleures choses.

À l'occasion de l'Année du Serpent, VietNamNet partage des histoires sur le Têt, sur la position de la nation, sur la nouvelle ère, l'ère de la croissance nationale.

8 ans de service sur un avion privé

Personne dans sa famille ne travaille dans l'industrie, mais sa maison est située à côté de l'aéroport de Gia Lam, où Nguyen Tien Dat a l'occasion d'interagir quotidiennement avec les pilotes et les agents de bord. En grandissant, Dat a compris que sa personnalité était faite pour ce métier et a donc commencé à se former.

Alors qu'il était en deuxième année à l'Université nationale d'économie , Tien Dat a postulé pour devenir hôtesse de l'air. Son manque de confiance en lui et son manque de connaissances ont fait que ce bel étudiant a été éliminé dès le premier tour.

Deux ans plus tard, Tien Dat ne se découragea pas et décida de repasser l'examen. Juste après avoir obtenu son diplôme universitaire, il apprit qu'il avait réussi l'examen d'hôtesse de l'air. Depuis, ce diplômé en économie travaille comme hôtesse de l'air sous le nom de Nguyen Tien Dat 8.

L'hôtesse de l'air Nguyen Tien Dat 8 est en service sur un vol privé. Photo : N.Huyen

Jusqu'à présent, après plus de 10 ans de travail, Dat 8 est devenu chef de cabine, instructeur de service en vol et a également terminé son programme de maîtrise.

Évoquant le parcours de sélection des hôtesses de l'air, Tien Dat 8 a déclaré que c'était une responsabilité, mais aussi un honneur, que tous les hôtesses de l'air ne soient pas sélectionnés. En effet, sur plus de 3 000 hôtesses de l'air (300 agents de bord), seuls 10 % sont qualifiés pour être recrutés à bord d'un vol.

« Pour bénéficier de vols charters spéciaux (vols privés), il faut d’abord effectuer des vols charters intérieurs (vols transportant des dirigeants en classe affaires)… avec d’innombrables normes à franchir.

Chaque année, le service sécurité et qualité du personnel navigant commercial envoie une liste d'hôtesses de l'air qualifiées pour piloter des jets privés. Cette liste comprend des critères de base tels que : un nombre suffisant d'heures de vol, l'absence d'erreurs au cours de l'année précédente, l'aptitude à piloter des jets privés, etc.

Il a fallu à Tien Dat une deuxième tentative pour réussir l'examen d'hôtesse de l'air. Photo : N.Huyen

L'équipe de gestion des agents de bord filtrera à nouveau cette liste. La liste des agents de bord sera ensuite transmise au chef d'équipe, qui signera et approuvera la liste finale.

Cependant, la liste n'était pas encore complète ; elle a été transmise au service de sécurité de la Corporation générale pour examen judiciaire. À l'issue de ces sélections, les agents de bord ont été qualifiés pour piloter des jets privés. « J'ai eu la chance, après quatre ans d'expérience, d'être sélectionné pour piloter des jets privés (aussi appelés vols charters spéciaux) », a déclaré Tien Dat 8.

Il est interdit d'éclabousser ne serait-ce qu'une goutte de café sur les vêtements du passager.

Dans les vols charters spéciaux, il existe de nombreuses routes que le Vietnam n'a jamais établies, les agents de bord ont donc besoin non seulement de connaissances et de compétences, mais également d'une santé « extraordinaire ».

En règle générale, les agents de bord reçoivent le programme du vol un mois à l'avance. Un groupe Zalo est créé pour les accompagner et des réunions en ligne sont organisées. Un jour avant le vol, les agents de bord se rencontrent en personne.

« Quel que soit le jour ou la nuit, 4 heures avant le départ, les agents de bord doivent être présents au groupe d'hôtesses de l'air pour préparer les documents et les uniformes pertinents… Ensuite, se déplacer vers l'aéroport pour recevoir les fournitures et le matériel pour le vol.

Se rendre vers des destinations déjà desservies par la compagnie aérienne, comme la Corée, le Japon, etc., est pratique, mais se rendre dans des endroits inédits est tout autre chose. À ce moment-là, les passagers VIP quittent l'avion, mais les hôtesses et les stewards doivent rester sur place pour coordonner le nettoyage et la distribution des provisions avec le personnel au sol. Par exemple, lors de voyages en Mongolie, à Madagascar, les hôtesses et les stewards ont servi des dirigeants de haut rang. À l'arrivée, nous avons dû discuter avec le personnel au sol du nettoyage, de la fourniture des repas et de la manière de les organiser pour répondre à nos attentes.

« Réaliser ces tâches prend au moins trois à quatre heures après l'atterrissage. Ce n'est qu'à ce moment-là que les agents de bord peuvent se reposer », a raconté Tien Dat 8.

Nguyen Tien Dat 8 sur un vol commercial. Photo : N.Huyen

Le vol le plus long pour un haut dirigeant a eu lieu en novembre 2016, au départ de Hanoï pour la France (12 heures). Auparavant, les agents de bord avaient besoin de 4 heures de préparation, pour un total de 16 heures de service.

À son arrivée en France, l'avion a effectué une escale technique de deux heures pour ravitailler en carburant et en carburant, puis a décollé de France vers Cuba. Huit à neuf heures supplémentaires ont suivi, suivies de trois heures supplémentaires pour nettoyer l'avion et livrer des provisions. Cela signifie que pendant plus de 24 heures après son départ de l'aéroport de Noi Bai, les hôtesses de l'air ont dû travailler presque sans interruption.

Bien sûr, nous avons aussi des pauses, mais leur durée est très limitée. Sur les vols charters spéciaux, les hôtesses de l'air doivent servir trois repas. Sans compter les nombreux services d'accompagnement pendant le vol, donc même avec des pauses, elles ne durent qu'une à deux heures. Du coup, pendant tout le voyage, nous restons éveillés presque toute la nuit », explique Tien Dat 8.

Sur les vols commerciaux, il y a généralement 28 passagers en classe affaires (classe C), mais sur le vol de base, 100 % sont des passagers VIP.

« Par conséquent, l'exigence pour nous, agents de bord, est de ne commettre absolument aucune erreur, même s'il s'agit simplement d'une goutte de café ou de thé renversée », a déclaré Tien Dat 8.

Les poignées de main fermes ajoutent de la motivation

Le premier vol charter sur lequel Nguyen Tien Dat 8 a eu l'honneur de servir a été de transporter le président Tran Dai Quang à travers de nombreux pays : Pérou, Italie, Madagascar... en novembre 2016. Il s'agissait du vol charter spécial le plus long de l'histoire (16 jours à compter de la date de départ) traversant de nombreux pays, de nombreux continents, faisant escale dans de nombreuses villes du monde .

« Bien qu'il n'ait pas été affecté au service de la cabine VIP – où M. Tran Dai Quang se reposait –, à la fin du voyage, il a parcouru l'avion jusqu'à la cuisine pour serrer la main de chacun. Sa poignée de main ferme et ses remerciements ont redonné confiance à tout l'équipage. Ce fut un grand encouragement, non seulement pour moi personnellement, mais aussi pour toute l'équipe du personnel navigant », a déclaré Nguyen Tien Dat 8.

Tien Dat 8 et les hôtesses de l'air au service de l'avion privé. Photo : N.Huyen

Concernant le dernier vol spécial du Secrétaire général To Lam en Mongolie, Tien Dat 8 a déclaré que le Secrétaire général To Lam n'était pas aussi sérieux que les médias le laissaient entendre, mais très proche. Le Secrétaire général a cordialement demandé à chaque accompagnateur et aux agents de bord.

« En servant le Secrétaire Général, nous ne subissons pas de pression car il est toujours amical avec tout le monde », a déclaré Tien Dat 8.

On sait qu'en 2024, Nguyen Tien Dat 8 a participé à 3 vols au service d'avions spéciaux, dont 2 fois au service du secrétaire général To Lam en Chine, en Mongolie, en Irlande, en France et 1 voyage au service du président de l'Assemblée nationale Tran Thanh Man à Singapour et au Japon.

Vietnamnet.vn

Source : https://vietnamnet.vn/tiep-vien-ke-viec-tuyen-chon-ngat-ngheo-khi-phuc-vu-tren-chuyen-bay-chuyen-co-2365790.html