Trouvez la bonne direction pour l'aire de repos autoroutière.

La taille de l'aire de repos dépend des caractéristiques régionales.

Aujourd'hui (19 juillet), dans le cadre du programme d'enquête sur le terrain et d'échange d'expériences en matière d'investissement dans la construction de systèmes d'aires de repos, l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction de la circulation routière (Varsi) s'est coordonnée avec le groupe Deo Ca, département 16 du groupe de construction ferroviaire chinois, pour organiser un atelier sur la construction d'aires de repos autoroutières au Vietnam, vu à travers l'expérience chinoise.

Présentation de l'atelier.

Étaient également présents à l'atelier des représentants des dirigeants de plusieurs départements et bureaux relevant du ministère des Transports , de plusieurs unités de formation et d'entreprises de transport vietnamiennes.

Les parties ont discuté et échangé des réglementations et des mesures concrètes en matière d'investissement dans la construction et la gestion des aires de repos au Vietnam et en Chine, étudiant et proposant ainsi des améliorations au plan de mise en œuvre de ces aires.

M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca.

M. Le Quynh Mai, vice-président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a déclaré que le système de documents juridiques et de corridors légaux relatifs aux investissements dans les infrastructures de transport en général et dans les aires de repos en particulier a été revu et continue d'être amélioré par les autorités compétentes du Vietnam.

En particulier, dans le cadre du projet d'autoroute Nord-Sud-Est, le plan du réseau d'aires de repos approuvé par le ministère des Transports en 2023 comprend 36 stations.

À ce jour, 6 stations sont en service, 3 sont en construction et 27 font l'objet d'investissements.

Considérant les aires de repos comme des projets de sécurité routière devant être mis en œuvre simultanément avec les autoroutes pour un fonctionnement synchrone, le dirigeant du groupe Deo Ca a proposé la nécessité de préciser en détail les principes de planification du système d'aires de repos, en orientant la conception des aires de repos selon les principes d'harmonie environnementale, de durabilité, de créativité et de flexibilité, vers des aires de repos intelligentes exploitées par les technologies de l'information.

« Les organismes de gestion étatiques doivent également mettre en place des mécanismes appropriés pour créer des terrains de réserve en vue de l'expansion future des aires de repos », a déclaré M. Mai.

Lors d'un entretien avec M. Le Quoc Dung, investisseur chinois dans le projet d'aires de repos, le directeur par intérim du Conseil de gestion de projet n° 7 (ministère des Transports) a déclaré que les investissements dans les aires de repos sur les autoroutes vietnamiennes venaient de commencer et étaient pilotés par le ministère des Transports afin d'accélérer leur mise en œuvre et de répondre aux besoins de la population.

« C’est pourquoi nous sommes très désireux d’apprendre et d’écouter les partages d’expérience des entreprises des pays développés. »

En Chine, je suis particulièrement impressionné par l'envergure, la mise en œuvre et le fonctionnement de l'aire de repos de Ho Duong Trung. « De manière générale, la Chine impose-t-elle des réglementations concernant la superficie maximale et minimale des aires de repos ? », a demandé M. Dung.

Suite à l'intervention du chef du comité de gestion de projet 7, la question de savoir si l'emplacement et la planification de l'aire de repos doivent être mis en œuvre avant la construction du système autoroutier ou après l'achèvement du projet est une question poursuivie par M. Nguyen Xuan Hung, chef adjoint du département de la planification et des investissements (Administration des routes du Vietnam).

M. Tham Kien Cuong, président du conseil d'administration de la société Khai Thong.

En réponse à une question posée par le responsable du comité de gestion de projet n° 7, M. Tham Kien Cuong, président du conseil d’administration de Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited (investisseur de l’aire de repos Ho Duong Trung, l’une des plus modernes de Chine), a indiqué que, par le passé, la réglementation relative à la construction des aires de repos en Chine présentait de nombreuses similitudes avec celle du Vietnam. La superficie minimale autorisée était de 8 000 m² par côté. Toutefois, afin de s’adapter aux réalités du terrain, cette réglementation a considérablement évolué.

« La Chine compte actuellement 186 000 km d’autoroutes, fruit de 30 années de développement. Les investissements dans les aires de repos suivent la même trajectoire. »

Auparavant, le ministère des Transports réglementait l'emplacement des petites aires de repos. Suite à l'analyse du volume de trafic, ces aires, auparavant de petite taille, ont dû être repensées et agrandies.

En général, l'échelle dépend des caractéristiques régionales (commerciales ou touristiques ) et du volume de trafic sur l'autoroute.

La planification des aires de repos doit également prendre en compte deux aspects majeurs pour élaborer des plans précis. « Elles constituent la porte d'entrée d'une ville ou d'une localité. De plus, elles représentent un élément important du secteur touristique », a déclaré M. Tham Kien Cuong, ajoutant qu'il est nécessaire d'ajouter rapidement les aires de repos manquantes sur les autoroutes vietnamiennes, en veillant à ce qu'elles répondent aux normes en matière de taille, de fonctionnalité et d'organisation opérationnelle.

Compte tenu du volume de trafic actuel sur les autoroutes vietnamiennes, la superficie prévue pour les aires de repos doit être étendue au lieu de se limiter à un maximum de 5 hectares.

Le président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, Ho Minh Hoang, a offert des souvenirs aux dirigeants de la société Khai Hung.

Comment les aires de repos chinoises sont-elles investies ?

Auparavant, l'Association vietnamienne des investisseurs dans la construction de routes, en collaboration avec des représentants des départements et bureaux du ministère des Transports et des entreprises suivantes : Deo Ca Group, Phuong Trang Passenger Transport Joint Stock Company, 559 Construction and Trade Joint Stock Company ; Trung Thanh Investment and Construction Joint Stock Company, avait mené un programme d'enquête sur le terrain à l'aire de repos de Ho Duong Trung.

L'aire de repos du lac Yangcheng, située sur l'autoroute à Suzhou, dans la province du Jiangsu, a été la première destination visitée par la délégation.

Les dirigeants du groupe Deo Ca et des représentants d'entreprises de transport, de départements et de bureaux relevant du ministère des Transports ont visité l'aire de repos de Ho Duong Trung.

Inaugurée en 2019, cette aire de repos est réputée comme la plus moderne de Chine, avec une superficie totale de 50 hectares.

Outre un vaste parking pratique pour les véhicules et un hall d'accueil de 36 000 m², l'aire de repos Ho Duong Trung propose également aux voyageurs des stands de restauration , des boutiques spécialisées et des supérettes le long de la rivière artificielle de 8 m de large et 160 m de long. À l'extérieur, un espace panoramique aéré offre une vue imprenable.

C'est également l'une des premières aires de repos en Chine à disposer d'une exposition automobile et d'un stand de vente.

D'après les calculs, les dépenses moyennes par passager pour le déjeuner à cette aire de repos sont d'environ 65 yuans par personne.

Afin de garantir la cohérence du fonctionnement et l'efficacité des investissements des aires de repos, les services proposés aux stands sont également assurés par les investisseurs eux-mêmes, et non par la location de locaux.

Grâce à ses nombreux équipements et services, la gare de Ho Duong Trung attire un grand nombre de touristes et de conducteurs, notamment pendant les vacances et le Têt, jouant un rôle important dans la promotion des produits locaux et contribuant au développement économique de la région.

Vue panoramique de l'aire de repos de Ho Duong Trung.

M. Tham Kien Cuong, président du conseil d'administration de Khai Thong, a déclaré que depuis son entrée sur le marché des aires de repos autoroutières en 1998, la société exploite 8 paires d'aires de repos le long de 25 autoroutes traversant 40 provinces et villes de Chine et continue d'investir dans de nombreux autres projets d'aires de repos.

« En investissant dans des aires de repos modernes, la société Khai Thong vise de nombreux objectifs ambitieux, tels que : créer un nouveau lieu de rencontre pour de nombreuses marques nationales et étrangères, un endroit pour promouvoir et faire découvrir aux touristes la culture unique de la région ; transformer les aires de repos en lieux d'expérimentation commerciale, tant au niveau des produits que des services d'aménagement paysager pour les passagers. »

Khai Thong investit également dans cette aire de repos afin d'y intégrer les expériences en ligne et hors ligne. Les clients peuvent ainsi découvrir les produits exposés et scanner le code pour commander en ligne.

Tous les objectifs mentionnés ci-dessus visent à procurer aux passagers un sentiment de proximité, de convivialité et de confort.

Pour y parvenir plus efficacement, notre société encourage l'application des technologies numériques dans la gestion, en collectant des données sur l'âge des clients fréquentant l'aire de repos, ce qui nous permet d'effectuer des analyses, d'ajuster notre modèle commercial et d'acquérir une expérience pertinente », a expliqué le président du conseil d'administration de la société Khai Thong.

Forts de plus de 25 ans d'expérience dans le développement des services d'aires de repos autoroutières, et témoins de l'état passé et actuel du système d'aires de repos, nous espérons avoir l'opportunité de venir au Vietnam pour partager et découvrir des méthodes de coopération appropriées.

M. Tham Kien Cuong, président du conseil d'administration de Gia Hung Khai Thong Investment Company Limited

Remerciant le président de la société Khai Thong d'avoir pris le temps de présenter les activités de l'aire de repos de Ho Duong Trung et les projets d'aires de repos prévus à l'avenir, M. Ho Minh Hoang, président du conseil d'administration du groupe Deo Ca, a affirmé que cela constituait une expérience précieuse non seulement pour les investisseurs dans les infrastructures de transport, mais aussi pour les agences de gestion étatiques relevant du ministère des Transports du Vietnam.

« L’investissement réalisé à l’aire de repos de Ho Duong Trung montre que la planification de la station de recharge pour véhicules électriques a été effectuée après l’achèvement de la construction de l’aire de repos. »

« Forts de cette expérience, et afin de répondre aux besoins futurs au Vietnam, nous devons envisager de proposer aux organismes de gestion étatiques d'étudier prochainement la planification des systèmes de bornes de recharge sur les aires de repos. Parallèlement, il est nécessaire d'élaborer une réglementation sur l'application de cette technologie, ainsi que sur l'intégration des informations relatives aux aires de repos autoroutières dans le système d'information des véhicules », a déclaré le dirigeant du groupe Deo Ca.

Source : https://www.baogiaothong.vn/tim-huong-di-phu-hop-cho-tram-dung-nghi-cao-toc-192240719163630025.htm