Le matin du 13 novembre, dans la province de Dong Nai , le secrétaire général To Lam et la délégation de travail centrale ont visité et travaillé sur la mise en œuvre du projet national clé de construction de l'aéroport international de Long Thanh et sur l'orientation du développement dans un environnement concurrentiel régional et international.
Étaient également présents : M. Nguyen Van Nen, membre du Bureau politique et membre permanent de la Sous-commission des documents du XIVe Congrès national du Parti ; Tran Luu Quang, secrétaire du Comité central du Parti et secrétaire du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville ; Tran Hong Ha, membre du Comité central du Parti et vice-Premier ministre ; Vu Hong Thanh, membre du Comité central du Parti et vice-président de l’Assemblée nationale ; Pham Gia Tuc, membre du Comité central du Parti et chef du Bureau du Comité central du Parti ; des membres du Comité central du Parti, des dirigeants des ministères, départements, antennes et entreprises d’État, tant au niveau central que local…
Lors de la réunion, Tran Hong Minh, membre du Comité central du Parti et ministre de la Construction, a déclaré que le projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh, d'une capacité de 100 millions de passagers et 5 millions de tonnes de fret par an, s'étend sur une superficie de 5 000 hectares et est divisé en trois phases. La première phase prévoit la construction de deux pistes au nord et d'un terminal passagers, ainsi que des infrastructures auxiliaires associées, pour une capacité de 25 millions de passagers et 1,2 million de tonnes de fret par an.
Conformément aux directives du gouvernement et du Premier ministre, la construction de la phase 1 et les vols techniques seront pratiquement achevés le 19 décembre 2025, et les opérations commerciales seront mises en œuvre au cours du premier semestre 2026.
Concernant l'état d'avancement, la première phase du projet d'investissement pour la construction de l'aéroport international de Long Thanh comprend quatre sous-projets. Le premier sous-projet, qui regroupe six bâtiments appartenant aux agences de gestion étatiques (l'Autorité aéroportuaire du Sud, les Douanes, le Département de l'immigration, la Police locale, le Centre de quarantaine animale et le Centre de quarantaine végétale), est quasiment achevé. Les travaux de construction sont en cours et les finitions sont en cours, ce qui garantit une mise en service avant le 19 décembre 2025.
Le projet de composante 2, comprenant les travaux visant à assurer les opérations de vol, est mis en œuvre par l'investisseur, la Vietnam Air Traffic Management Corporation.
À ce jour, les travaux de construction sont terminés, les travaux de finition et l'installation des équipements sont en cours, et tout devrait être prêt pour permettre les essais en vol techniques le 19 décembre 2025.
Le projet de composante 3, comprenant les travaux essentiels, comporte 15 lots d'appel d'offres, dont 3/15 lots d'appel d'offres ont été achevés, 12/15 lots d'appel d'offres sont en cours de construction.
Conformément aux directives du gouvernement et du Premier ministre, la construction des éléments du projet sera globalement achevée le 19 décembre 2025, garantissant ainsi le début des travaux techniques en vol le 19 décembre 2025.
Les éléments restants continueront d'être finalisés, testés et mis en service commercial au cours du premier semestre 2026. Le projet de composante 4 concerne d'autres travaux. Pour les projets prioritaires destinés à l'exploitation de la phase 1 du projet, les investisseurs s'activent et s'efforcent d'achever la construction le 19 décembre 2025, afin de garantir une mise en service simultanée en juin 2026.
Les éléments restants sont financés, conformément au plan, par les investisseurs Vietnam Airlines, Vietnam Airports Corporation et le Comité populaire provincial de Dong Nai (l'organe directeur).
Le gouvernement ordonne au ministère de la Construction, à la Société des aéroports du Vietnam et aux ministères et branches concernés d'étudier et de mettre en œuvre la phase 2 de l'aéroport international de Long Thanh, la construction de la troisième piste (phase 2) devant commencer le 19 décembre 2025.
Après avoir pris connaissance du rapport et des opinions échangées lors de la séance de travail, le secrétaire général To Lam a estimé que les progrès globaux de la première phase du projet avaient donné des résultats positifs, démontrant dans un premier temps l'efficacité financière et l'autonomie des entreprises vietnamiennes.
L’application et la maîtrise des technologies de gestion avancées permettront à l’aéroport international de Long Thanh d’atteindre les normes des aéroports écologiques et intelligents.
Le Secrétaire général a reconnu et salué les efforts exceptionnels déployés par le gouvernement, les ministères centraux et locaux, les antennes, les investisseurs, les coentreprises et les entrepreneurs pour la mise en œuvre et l'achèvement actifs de nombreux travaux de construction, garantissant ainsi le progrès des travaux.
Le secrétaire général a déclaré que l'aéroport international de Long Thanh n'est pas seulement un aéroport, mais un moteur stratégique du développement socio-économique du pays, en particulier dans la région économique clé du Sud.
Le secrétaire général a souligné que, pour promouvoir efficacement leurs rôles, tous les niveaux et tous les secteurs doivent définir clairement la compétitivité nationale, régionale et internationale. L’aéroport international de Long Thanh doit être construit et exploité dans un esprit de dépassement des différences, en faisant figure de pionnier et en constituant un nouveau modèle d’infrastructure aéroportuaire moderne, durable et intelligente.
Ministères, secteurs et investisseurs collaborent à l'élaboration d'un ensemble de critères permettant d'évaluer la compétitivité internationale de l'aéroport international de Long Thanh. Une attention particulière est portée à la qualité des services et à l'expérience des passagers, à la productivité et à l'efficacité opérationnelle, ainsi qu'à la connectivité et à la capacité de transit au sein du réseau aérien régional.
L'objectif est de faire de l'aéroport international de Long Thanh la destination aéronautique la plus attractive d'Asie du Sud-Est, comparable voire supérieure aux principaux aéroports de la région. Concernant l'efficacité des investissements et la gestion du projet, le Secrétaire général a demandé au ministère de la Construction, au ministère des Finances et à la Société des aéroports du Vietnam de poursuivre l'évaluation de l'efficacité globale du projet, non seulement sur le plan financier, mais aussi en termes d'impact socio-économique, environnemental, de défense nationale et de sécurité.
Chaque investissement de capitaux dans la construction de l'aéroport international de Long Thanh génère des retombées positives importantes pour la région et le pays tout entier, en termes de croissance du PIB, d'emploi, de technologie et de ressources humaines.
Dans le même temps, il convient de continuer à contrôler rigoureusement la qualité et la sécurité, de prévenir la corruption et le gaspillage, de faire en sorte que l'aéroport international de Long Thanh soit un projet véritablement transparent et efficace du siècle et de préparer au plus vite la phase 2 ; de proposer de manière proactive d'investir dans des pistes, des décollages et des terminaux passagers supplémentaires, de tirer parti des équipements pour augmenter la capacité dès que possible... ; il est indispensable de développer de manière synchrone la connectivité régionale et l'écosystème des services aéronautiques.
Afin que l'aéroport international de Long Thanh puisse véritablement assurer une connexion efficace entre le trafic, les services urbains et la logistique de manière synchrone et moderne, le Secrétaire général a demandé aux ministères, aux directions et aux collectivités locales de se concentrer sur la mise en place de liaisons multimodales entre Hô Chi Minh-Ville, Dong Nai, Ba Ria, Vung Tau et Long Thanh ; d'accélérer la construction des autoroutes Bien Hoa, Vung Tau, Ben Luc-Long Thanh, des rocades 3 et 4 à Hô Chi Minh-Ville ; de lancer rapidement la ligne de métro léger Thu Thiem-Long Thanh, de relier progressivement le métro urbain directement à l'aéroport et de prévoir la création d'un centre de transfert interrégional de passagers et de logistique au sein même de cet aéroport, afin de réduire les coûts logistiques dans toute la région.
Le Secrétaire général a souligné la nécessité de construire un écosystème et des services aéronautiques modernes et synchronisés, comprenant l'hébergement, les hôtels, les centres de conférence, le commerce, les soins de santé, la formation et l'éducation, la logistique, l'ingénierie logistique, les tarifs et les services financiers de soutien, pour devenir une ville aéroportuaire moderne - un modèle urbain aéroportuaire (« aérotropole »), et un centre de services logistiques et de transit en Asie du Sud-Est.
Le secrétaire général a proposé de renforcer l'attractivité internationale de l'aéroport international de Long Thanh. Le gouvernement devrait rapidement charger les ministères de la Construction, des Finances et des Affaires étrangères, ainsi que les entreprises, d'élaborer des politiques visant à attirer les compagnies aériennes internationales. Un mécanisme de tarification (redevances, taxes, services au sol, maintenance, transit de fret, concurrence internationale) doit être mis en place, et une stratégie de promotion du marché mondial doit être déployée afin que Long Thanh devienne une destination prioritaire. Les compagnies aériennes internationales constituent la nouvelle porte d'entrée du Vietnam sur le monde.
L'objectif est que les passagers internationaux se rendant au Vietnam choisissent l'aéroport international de Long Thanh pour sa commodité, son utilité et la satisfaction qu'il leur procure. Les compagnies aériennes internationales choisissent l'aéroport international de Long Thanh pour son efficacité, la qualité de ses services et son environnement d'investissement attractif.
Le secrétaire général a souligné que l'achèvement de l'aéroport international de Long Thanh permettra de soulager la pression sur l'aéroport international de Tan Son Nhat, de promouvoir la connectivité régionale dans l'espace de développement de la région du Sud-Est et d'affirmer la position géostratégique du Vietnam sur la carte aéronautique de la région Asie-Pacifique.
Le Secrétaire général estime que, grâce à la direction du Parti, à la volonté résolue du Gouvernement, à la coordination des ministères, des branches, des collectivités locales, des entreprises et au dévouement de dizaines de milliers de travailleurs, la première phase de l'aéroport international de Long Thanh sera achevée dans les délais prévus, atteignant un niveau de qualité international et une sécurité absolue, et devenant un symbole du Vietnam moderne, dynamique et en développement durable dans cette nouvelle ère.
Auparavant, le secrétaire général To Lam et la délégation de travail centrale ont visité la zone de la première piste, offert des cadeaux et encouragé les unités de construction.../.
Source : https://www.vietnamplus.vn/tong-bi-thu-long-thanh-phai-la-hinh-mau-moi-ve-ha-tang-hang-khong-hien-dai-post1076765.vnp
![[Photo] Le secrétaire général To Lam visite le projet d'aéroport international de Long Thanh](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/13/1763008564398_vna-potal-tong-bi-thu-to-lam-tham-du-an-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-8404600-1261-jpg.webp)
![Transition de Dong Nai à l'OCOP : [Article 3] Lier le tourisme à la consommation de produits de l'OCOP](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/11/10/1762739199309_1324-2740-7_n-162543_981.jpeg)
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