Hô-Chi-Minh-Ville – La construction du pont Can Gio, du pont Thu Thiem 4 et de la passerelle piétonne enjambant la rivière Saigon, représentant un investissement total de plus de 18 000 milliards de dongs, devrait débuter en 2025 afin d’améliorer la connectivité et de supprimer les goulets d’étranglement des infrastructures dans de nombreux quartiers de la ville.
Pont de coordination Can Gio, Thu Thiem 4, passerelle piétonne enjambant la rivière Saigon. Photo : Département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville
Le projet de pont de Can Gio représente un investissement total de plus de 11 000 milliards de VND et devrait être réalisé selon un modèle BOT (construction-exploitation-transfert). Récemment, le Département des transports de Hô-Chi-Minh-Ville a proposé que le Comité populaire de la ville apporte un capital d'appoint d'environ 5 246 milliards de VND pour participer au financement du projet (soit près de 50 % de l'investissement total), le reste étant à la charge de l'investisseur. Selon la proposition du Département des transports, le pont de Can Gio débutera sur la route 15B (district de Nha Be), à environ 500 mètres au nord du canal Muong Ngang. Il franchira ensuite la rue Nguyen Binh, puis la rivière Soai Rap. À l'entrée du district de Can Gio, le pont rejoindra la rue Rung Sac à environ 2,1 km au sud de l'embarcadère de Binh Khanh. Le pont de Can Gio mesure 7,3 km de long (dont près de 3 km pour le pont lui-même et plus de 4,3 km pour la route d'accès). Il est doté de six voies (quatre voies motorisées et deux voies non motorisées) et la vitesse y est limitée à 60 km/h. Ce pont à haubans présente une travée principale de 350 m au milieu du fleuve et repose sur deux piles de 150 m de haut. Le pont de Can Gio offre un tirant d'air de 55 m (équivalent à celui du pont de Binh Khanh sur l'autoroute Ben Luc - Long Thanh), le plus important du Vietnam à ce jour.
Vue du pont Can Gio. Photo : Département des transports de la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville
Le projet sera soumis au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement en 2024, les travaux débuteront en 2025 et s'achèveront en 2028. À cette date, le pont de Can Gio remplacera le pont de Phu My (reliant la ville de Thu Duc au district 7) ou le pont de Binh Khanh, devenant ainsi le plus grand pont à haubans de Hô-Chi-Minh-Ville. Parallèlement, le pont de Can Gio remplacera le ferry de Binh Khanh reliant le sud de Hô-Chi-Minh-Ville au district de Can Gio, répondant ainsi aux besoins de transport de la région. De ce fait, il créera les conditions propices au développement de deux projets à Can Gio : le port de transit international de Can Gio et la zone urbaine touristique côtière de Can Gio. Le pont de Thu Thiem 4 représente un investissement total d'environ 6 030 milliards de VND, réalisé en BOT (Build-Operate-Transfer). Le projet de pont Thu Thiem 4, proposé par le Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville au Comité populaire de la ville, vise à obtenir un apport de capital d'environ 2 826 milliards de VND (soit environ 50 % de l'investissement total). D'après cette proposition, le pont comprendra 6 voies et aura une travée principale mobile, d'une longueur totale d'environ 2,16 km (dont plus de 1,6 km pour la structure). Ce type de pont pourra être levé ou abaissé, avec un tirant d'air maximal de 45 m. Le Département des Transports considère ce type de pont comme inédit au Vietnam, car il facilitera la navigation des grands navires sur le fleuve Saigon jusqu'au centre de Hô-Chi-Minh-Ville.
Vue du pont Thu Thiem 4, dont la travée peut être levée ou abaissée pour permettre le passage des grands navires. Photo : PORTCOAST
Le projet débute en amont de l'intersection du pont Tan Thuan 2 et de la rue Nguyen Van Linh, longe cette dernière, puis tourne à gauche à l'intersection avec Huynh Tan Phat pour rejoindre la rue Luu Trong Lu (7e arrondissement). Le pont traverse ensuite le port de Tan Thuan, franchit la rivière Saigon et relie le quartier urbain de Thu Thiem, au croisement de l'axe nord-sud et de la rue Bui Thien Ngo. Le projet sera soumis cette année au Conseil populaire de Hô-Chi-Minh-Ville pour approbation de la politique d'investissement. Les travaux devraient débuter en 2025 et s'achever en 2028. Une fois terminé, le pont Thu Thiem 4, outre le fait de favoriser le développement du nouveau quartier urbain de Thu Thiem, permettra également de réduire le temps de trajet entre la ville de Thu Duc et le district de Binh Thanh, en passant par les 7e et 8e arrondissements, Nha Be et Binh Chanh. Le projet contribue également à réduire les embouteillages autour du port de Ben Nghe, de la zone franche d'exportation de Tan Thuan et de la rue Huynh Tan Phat dans le district 7. La passerelle piétonne enjambant la rivière Saigon , reliant le district 1 à la ville de Thu Duc, représente un investissement total de plus de 1 000 milliards de VND. Longue de 500 mètres, elle se situe entre le pont de Ba Son et le tunnel de la rivière Saigon. Côté district 1, l'embouchure de la passerelle se trouve dans le parc du port de Bach Dang, à proximité de la rue piétonne Nguyen Hue. Côté Thu Duc, elle se situe dans le parc riverain, hors des limites de la zone A, au sud de la place centrale du nouveau quartier urbain de Thu Thiem.
La passerelle piétonne enjambant la rivière Saigon a la forme d'une feuille de cocotier d'eau. Photo : Consulting jointventure
Conformément au projet architectural de la passerelle piétonne enjambant la rivière Saigon, choisi par le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, la structure s'inspirera d'une feuille de cocotier d'eau, un symbole emblématique du Sud. L'ouvrage est conçu pour résister à des séismes de magnitude 7, aux rafales de vent et aux vibrations dues aux fortes affluences. Outre les piétons, la passerelle comprendra des voies réservées aux vélos et aux personnes à mobilité réduite. Elle est également prévue pour le passage des ambulances en cas d'urgence. Début décembre 2023, le Département des transports de Hô Chi Minh-Ville a signé un protocole d'accord pour le financement du projet. L'entreprise financera ainsi l'intégralité des coûts de construction, conformément au plan directeur et aux plans approuvés par la ville. Le Département des transports a indiqué finaliser les démarches en vue de soumettre le dossier d'investissement à l'approbation de la municipalité. Hô Chi Minh-Ville prévoit de lancer la construction de la passerelle le 30 avril 2025, date anniversaire du 50e anniversaire de la Libération du Sud et de la Réunification nationale.Laodong.vn
Lien source
Comment (0)