Perspectives et défis du secteur de la logistique portuaire maritime

Au premier semestre 2025, les importations et exportations du Vietnam (XNK) ont connu une croissance soutenue. Au cours des sept derniers mois, la valeur des importations et exportations du pays a atteint plus de 514,7 milliards de dollars américains, soit une hausse de 16,3 % par rapport à la même période de l'année précédente, créant ainsi les conditions propices au développement des entreprises du secteur du transport portuaire.

L'entreprise de transport et de logistique Dong Nai effectue des livraisons au port de Cat Lai. Photo : Duy Hung

Dans un contexte de commerce mondial difficile, notamment en raison des barrières tarifaires unilatérales, les résultats du secteur portuaire présentent des disparités. Pour poursuivre leur croissance, les entreprises du secteur s'efforcent de suivre de près l'évolution du marché, de promouvoir l'application des technologies, la coopération et d'optimiser leur potentiel et leurs atouts.

Les résultats commerciaux sont mitigés.

Pour les entreprises portuaires, les résultats commerciaux du premier semestre 2025 sont contrastés : certains ports ont enregistré de bons résultats en termes de revenus, tandis que d’autres n’ont pas atteint leurs objectifs.

À la Société par actions du port de Dong Nai (quartier de Long Hung), au cours du premier semestre, le chiffre d'affaires a atteint 746 milliards de VND et le bénéfice net près de 225 milliards de VND, soit une hausse respective de 17 % et 32 ​​%, représentant 53 % et 62 % des objectifs annuels. Pour la cinquième année consécutive, la société enregistre une croissance positive de son chiffre d'affaires grâce aux activités de transport, de chargement et de déchargement via le port, notamment grâce à l'exploitation de la production additionnelle d'acier laminé, de fer et d'acier, de billettes d'acier, etc. L'approvisionnement en aluminium et en marchandises provenant des entreprises louant des entrepôts au port de Go Dau est resté relativement stable.

Selon M. Nguyen Ngoc Tuan, directeur général de la société par actions du port de Dong Nai, l'entreprise se concentre sur l'investissement dans les infrastructures, les quais et les équipements spécialisés de chargement et de déchargement afin de traiter les marchandises conteneurisées en temps opportun, réduisant ainsi la congestion du fret au port.

De même, la société par actions Tan Cang Long Binh (quartier de Long Binh) a réalisé un chiffre d'affaires de 248,5 milliards de VND au cours du premier semestre, soit une hausse de 6,18 % par rapport à la même période de l'année précédente. Cette société a annoncé que le 29 août, elle clôturera la liste des actionnaires percevant des dividendes pour l'exercice 2024. Avec près de 38,2 millions d'actions en circulation, on estime que la société consacrera environ 56 milliards de VND au versement de dividendes aux actionnaires. En 2025, elle vise un chiffre d'affaires de 549 milliards de VND et un bénéfice net de 110 milliards de VND, ce qui correspond à une croissance de 12 % du chiffre d'affaires et de 6 % du bénéfice par rapport à 2024.

Pour Tan Cang - Cai Mep International Port Company Limited, les résultats des six premiers mois de l'année ont été encourageants, avec un trafic dépassant le million d'EVP, soit une hausse de 16,2 % par rapport à la même période l'an dernier. À noter qu'en mars 2025, le port a franchi le cap des 20 millions d'EVP de production cumulée depuis sa mise en service.

La situation est inverse pour la société par actions d'investissement et d'exploitation pétrolière du port de Phuoc An, qui affiche un chiffre d'affaires de près de 29 milliards de VND en six mois, mais une perte de 248 milliards de VND. La perte cumulée totale à la fin du deuxième trimestre 2025 s'élève à environ 279 milliards de VND. Bien qu'il s'agisse du plus grand port maritime de la province de Dong Nai, ce niveau de perte avait été anticipé par la société, celle-ci étant relativement récente. Son conseil d'administration avait en effet prévu, lors de l'établissement de son plan, une perte nette de près de 450 milliards de VND pour 2025. Dans les prochains mois, la société espère accueillir davantage de compagnies maritimes et investit par ailleurs plus de 1 500 milliards de VND dans des travaux de construction et environ 579 milliards de VND dans l'acquisition d'équipements.

Perspectives et défis pour le second semestre de l'année

Évaluant la situation macroéconomique du secteur portuaire en 2025, le conseil d'administration du port de Dong Nai a déclaré que, malgré l'impact du contexte économique et politique mondial, le secteur bénéficiera de nombreuses opportunités grâce à l'évolution des sources d'approvisionnement. Cependant, les entreprises ne peuvent se permettre d'être subjectives, car la situation économique mondiale demeure fluctuante et soumise à de nombreux facteurs complexes et imprévisibles. Actuellement, le port de Dong Nai accélère la construction du quai B6 et d'un dépôt de carburant pour desservir l'aéroport de Long Thanh, tout en négociant avec des clients des secteurs du pétrole, du gaz et de la chimie pour la location de parcs à carburants, contribuant ainsi à alléger la pression sur les revenus et la production du secteur du fret général dans la région de Go Dau.

Parallèlement, Dinh Xuan Khanh, directeur du centre logistique de la société par actions Tan Cang Saigon, s'inquiète des coûts logistiques élevés au Vietnam. Selon M. Trung, le coût de la manutention des conteneurs dans les ports vietnamiens est 40 % supérieur aux tarifs internationaux, un conteneur de 40 pieds pouvant coûter jusqu'à 1,4 à 1,5 million de VND. Cette dépendance aux transporteurs internationaux entraîne une hausse des tarifs de fret lorsque la demande de marchandises augmente, ce qui exerce une pression sur les entreprises du secteur de l'import-export. Ce coût réduit non seulement les profits, mais rend également difficile pour le Vietnam de rivaliser avec des pays dotés de systèmes logistiques plus performants, tels que Singapour ou la Malaisie.

Toutefois, dans le contexte général, alors que les importations et les exportations vietnamiennes restent en forte croissance au premier semestre 2025, que le gouvernement est déterminé à atteindre un objectif de croissance annuelle supérieur à 8 % et que l' économie mondiale se redresse, notamment dans les grandes économies, les perspectives pour le secteur de la logistique en général et les ports maritimes en particulier sont très prometteuses. Cette situation contraint également le secteur portuaire à s'adapter rapidement. Les entreprises portuaires voisines peuvent ainsi collaborer activement et partager leurs ressources et leur clientèle, tandis que l'État accroît ses investissements dans les infrastructures, modernise les liaisons de transport, créant ainsi un écosystème et une chaîne d'approvisionnement performante pour permettre aux entreprises d'exploiter pleinement leur potentiel.

Van Gia

Source : https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202508/trien-vong-va-thach-thuc-cua-nganh-logistics-cang-bien-5172948/