La nouvelle ligne de métro de la ville de Binh Duong vers Suoi Tien réduit le capital de près de 10 000 milliards de VND

Le 23 juin, un représentant du Bureau du Comité populaire provincial de Binh Duong a déclaré que récemment, lors de la 24e session (session spéciale), le Conseil populaire provincial a examiné et approuvé la résolution sur l'engagement de ressources pour mettre en œuvre le projet de chemin de fer urbain n° 1 (Binh Duong Nouvelle Ville - Suoi Tien, Ho Chi Minh Ville).

Toutefois, l'investissement total du projet a été ajusté à la baisse à 46 725 milliards de VND, soit une baisse de 9 576 milliards de VND par rapport à la soumission d'avril 2025.

Binh Duong investit dans la ligne 1 du métro avec un capital total attendu de plus de 46 000 milliards de VND

M. Vo Anh Tuan, chef du bureau du Comité populaire provincial de Binh Duong, a déclaré que la principale raison est due au recalcul du nombre de wagons à acheter pour répondre à la demande prévue de passagers à chaque fois et à la re-détermination du taux d'investissement de référence dans des projets et travaux similaires, en particulier en fonction de la ligne de métro de Ho Chi Minh-Ville qui est déjà en service.

Selon la proposition, le Comité populaire de la province de Binh Duong a proposé de ne pas utiliser le budget central mais d'équilibrer de manière proactive les ressources, y compris le capital du budget provincial de 16 725 milliards de VND (36 %) et le capital mobilisé auprès du TOD de 30 000 milliards de VND (64 %).

Pour les sources budgétaires locales, Binh Duong décide d'organiser le capital d'investissement public à partir du budget provincial (ou du budget local après fusion) avec un niveau d'arrangement d'environ plus de 3 000 milliards de VND/an (priorité accordée à l'indemnisation pour le déblaiement du site) et lancer le projet pour attirer les capitaux TOD dans les années suivantes).

Concernant les capitaux mobilisés par le projet TOD, il est prévu de les déployer sur 14/19 terrains TOD le long de la ligne ferroviaire urbaine, générant un revenu attendu de 30 000 milliards de dôngs. Ces terrains devraient servir à la construction de logements (maisons de ville, immeubles de grande hauteur à usage mixte), de services commerciaux… Dans le contexte de la fusion des provinces de Binh Duong, Hô-Chi-Minh-Ville et de Ba Ria-Vung Tau , investir dans cette ligne ferroviaire contribuera à la création d'une métropole régionale, à la valorisation des terrains et à l'augmentation des recettes budgétaires issues de l'utilisation des terres…

Lors de séances de travail avec les localités traversées par la ligne de métro, le président du Comité populaire provincial de Binh Duong, Vo Van Minh, a souligné que le projet de la ligne 1 du métro est une infrastructure de connexion interrégionale urgente qui doit être mise en œuvre entre 2025 et 2030. M. Minh a déclaré que la fusion avec Hô-Chi-Minh-Ville ne devrait pas retarder ce projet, mais qu'il faut se battre contre le temps pour le terminer à temps.

La ligne de métro n°1 de la nouvelle ville de Binh Duong - Suoi Tien mesure plus de 29 km de long, commençant à la station S1 (centre de la nouvelle ville de Binh Duong) dans le quartier de Hoa Phu, ville de Thu Dau Mot (après la fusion sera le quartier de Binh Duong - Ho Chi Minh-Ville), le point d'arrivée est la gare routière de Suoi Tien de la ligne de métro n°1 de Ho Chi Minh-Ville (Ben Thanh - Suoi Tien).

Le tracé du projet est prévu pour relier la gare de Binh Duong à la ligne ferroviaire nationale Hô-Chi-Minh-Ville - Loc Ninh. D'une envergure considérable, le projet prévoit la construction d'une nouvelle ligne ferroviaire urbaine électrifiée à double voie, d'un écartement de 1 435 mm et d'une vitesse de pointe de 120 km/h, occupant environ 58 hectares.

Le projet partagera les infrastructures du dépôt de Long Binh de la ligne 1 du métro de Hô-Chi-Minh-Ville. Cependant, lorsque le nombre de trains des deux lignes augmentera, le projet investira dans la construction d'un dépôt distinct dans l'arrondissement de Phu Chanh pour les opérations et les travaux techniques connexes.

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