Le Comité permanent du gouvernement a convenu de donner la priorité au lancement de la construction de deux lignes ferroviaires à grande vitesse avant 2030, dont la ligne Hanoi - Lang Son reliant la Chine.
Le 8 avril, le Bureau du gouvernement a annoncé la conclusion des travaux du Comité permanent du gouvernement sur la planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050.
Le Comité permanent du gouvernement estime qu'il est nécessaire d'étudier, d'étendre, de développer et d'organiser un réseau de transport approprié et innovant afin de résoudre les problèmes de congestion dans la région ; de promouvoir la planification ferroviaire et de métro dans la capitale, Hanoï ; et de développer la section ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud traversant le delta du fleuve Rouge.
« La priorité sera donnée à la préparation et au démarrage des travaux de construction avant 2030 de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh et de la ligne ferroviaire à grande vitesse Lang Son - Hanoi reliant la Chine », indique le communiqué.
Par ailleurs, les agences doivent revoir les tracés des corridors industriels, garantir les liaisons routières et minimiser les coûts logistiques liés au développement industriel. Il convient également d'étudier un emplacement approprié pour un second aéroport – un important aéroport de transit international dans la région du delta du fleuve Rouge – afin de constituer une solution de repli pour l'aéroport international de Noi Bai.
Gare de Dong Dang, Lang Son. Photo de : GiangHuy
La construction de la ligne ferroviaire à grande vitesse Hanoï-Lang Son, reliant la Chine, a été proposée à maintes reprises. Le député Tran Van Tuan (chef adjoint de la délégation de Bac Giang) a déclaré que ce projet nécessitait un investissement rapide, son coût étant raisonnable et sa faisabilité avérée. La ligne pourrait être mise en service immédiatement après son achèvement, la Chine disposant déjà d'un réseau ferroviaire moderne et interconnecté avec de nombreux pays.
Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a également donné plusieurs instructions pour le développement d'une ligne ferroviaire à grande vitesse nord-sud moderne et synchronisée, conforme aux tendances mondiales, avec une vitesse de conception de 350 km/h. L'investissement dans les lignes ferroviaires à grande vitesse étant lié aux intérêts nationaux, « il ne saurait être retardé et sa mise en œuvre exige une forte volonté politique ».
Le Politburo vise à finaliser l'approbation de la politique d'investissement pour le projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud d'ici 2025 et à lancer les travaux avant 2030. Les tronçons Hanoi - Vinh et Ho Chi Minh-Ville - Nha Trang sont prioritaires pour un démarrage des travaux entre 2026 et 2030 ; l'objectif est d'achever l'intégralité de la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud avant 2045.
Outre l'orientation vers le développement des transports , le Comité permanent du gouvernement a également convenu que la planification de la région du delta du fleuve Rouge pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, devait développer un espace urbain raisonnable, une planification urbaine axée sur des espaces verts, intelligents et modernes, connectés aux transports publics ; revoir le plan de division sous-régionale pour promouvoir les avantages, en assurant l'objectif de connexion et de soutien mutuel.
En outre, la planification régionale doit restaurer et « revitaliser » les cours d'eau, relier les cultures des bassins fluviaux de la région, développer le transport fluvial et la connectivité régionale, et promouvoir les atouts du tourisme le long des voies navigables.
La région du delta du fleuve Rouge a été désignée par le Comité permanent du gouvernement comme une zone stratégique prioritaire, avec Hanoï comme son centre névralgique – pôle politique, économique, culturel, éducatif et technologique de premier plan. Cette région joue également un rôle moteur dans la restructuration de l'économie et la transformation du modèle de croissance national. Par conséquent, la planification régionale doit s'inscrire dans une perspective novatrice, stratégique, à long terme et stable.
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