Prioriser le développement des transports publics écologiques

Des bus électriques circulent dans le quartier du marché Ben Thanh, à Hô Chi Minh-Ville. Photo : HOANG HUNG

Vers des bus 100 % propres

Le directeur adjoint du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, Bui Hoa An, a déclaré que le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville avait chargé son département de mener à bien d'urgence le projet de contrôle des émissions des véhicules dans la ville.

Ce projet se concentre sur les principaux axes suivants : une feuille de route pour la conversion des moyens de transport des énergies fossiles à l’électricité et aux énergies vertes (autobus, taxis, véhicules connectés, voitures particulières, camions, véhicules personnels, véhicules des organismes et entreprises publics, etc.) ; un zonage pour le contrôle des émissions des véhicules ; et des politiques de soutien financier, technique et de communication. Il est prévu que le projet soit soumis au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville pour examen et approbation au cours du quatrième trimestre 2025.

L'objectif du projet est que, d'ici 2030, Hô Chi Minh-Ville convertisse 100 % de ses bus en bus électriques et à énergie verte, soit 20 ans plus tôt que prévu par le plan gouvernemental .

Cela s'inscrit dans le cadre du projet de renforcement des transports publics de voyageurs associé au contrôle des véhicules à moteur personnels et du projet de contrôle des émissions des véhicules.

Parallèlement à la conversion des bus, la ville accélère la mise en œuvre des transports publics de masse tels que le métro et le tramway (LRT) conformément au projet de développement du réseau ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville à l'horizon 2030, avec une vision jusqu'en 2045.

Parallèlement, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a chargé l'Institut de recherche et de développement de Hô-Chi-Minh-Ville d'élaborer un projet de conversion des deux-roues à essence en véhicules électriques, notamment pour les technologies et les livraisons. Ce projet vise à mettre en place des mesures incitatives à l'achat de motos électriques neuves et à définir un plan de gestion des véhicules après rappel.

Le Département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, en collaboration avec les comités populaires des arrondissements et les unités concernées, a élaboré un projet de mise en place d'un réseau de bornes de recharge publiques afin de promouvoir la transition vers les véhicules électriques, dans le but d'atteindre la neutralité carbone d'ici 2050. Le Département a publié la circulaire officielle n° 1574/SXD-QLVT (30 mai 2025) afin de guider les unités dans l'installation des bornes de recharge ; des instructions techniques complètes relatives à la conception, la construction et l'exploitation des bornes de recharge pour autobus électriques sont également fournies. Ces instructions devraient être soumises au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville en septembre 2025.

Le Centre de gestion des transports publics de la ville élabore un projet visant à encourager l'installation de bornes de recharge aux arrêts de bus. Il propose des mesures incitatives pour faciliter l'accès aux prêts destinés aux entreprises investissant dans la construction de ces bornes. Le projet devrait être finalisé et mis en œuvre au cours du quatrième trimestre 2025.

Professeur agrégé, Dr TRAN DINH THIEN, ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, membre du Conseil consultatif politique du Premier ministre :

Limiter le nombre de véhicules à essence n'est pas seulement une mesure de fluidification du trafic, mais aussi une stratégie de développement durable. Une circulation propre rend la ville plus attractive pour le tourisme , les investissements et améliore la qualité de vie de ses habitants.

Professeur agrégé, Dr NGUYEN HUU NGUYEN, expert en circulation urbaine :

La restriction des véhicules à essence est une tendance irréversible. De nombreuses grandes villes, comme Paris (France), Londres (Royaume-Uni) et Amsterdam (Pays-Bas), se sont fixé pour objectif d'interdire totalement les véhicules à essence d'ici 5 à 10 ans.

Pour Hô Chi Minh-Ville, une mise en œuvre rapide permettra de réduire la pollution atmosphérique, le bruit et les coûts médicaux liés aux maladies respiratoires. Il est important de procéder par étapes, en privilégiant d'abord les bus et taxis électriques, puis les voitures particulières.

Dr. VO KIM CUONG, ancien architecte en chef adjoint de la ville d'Hô Chi Minh-Ville :

Sans un réseau étendu et fiable de bornes de recharge, il sera difficile pour la population d'abandonner les voitures à essence. La ville d'Hô-Chi-Minh-Ville doit prévoir l'installation simultanée de bornes de recharge dans les gares routières, les centres commerciaux, les zones résidentielles et le long des routes nationales.

MSc. PHAM NGOC CONG, Université de Technologie - Université de Danang :

Pour remplacer massivement les véhicules à essence, il est nécessaire de mettre en place des politiques favorisant la réduction des taxes à l'importation sur les composants, des subventions directes aux acheteurs, des prêts à taux préférentiels, l'exonération de TVA et de frais d'immatriculation, la gratuité du stationnement, le développement des infrastructures de recharge (au moins une borne de recharge publique par quartier), l'incitation à l'installation de bornes de recharge sur les parkings, dans les immeubles et les stations-service, l'exonération des frais d'immatriculation, le soutien à la conversion des anciens véhicules à essence en véhicules électriques et des taux d'intérêt préférentiels pour les prêts destinés à l'achat de véhicules électriques. À partir de 2026, 100 % des nouveaux véhicules de transport en commun et bus de la ville devront être électriques ou à énergie propre.

De nombreuses politiques préférentielles

Selon le projet de contrôle des émissions de véhicules à Hô Chi Minh-Ville, le soutien total d'ici à 2030 s'élève à environ 7 329,1 milliards de VND. Le poste de dépense le plus important concerne la conversion des motos à essence en motos électriques (38,0 %), suivi par la prise en charge des frais d'immatriculation (28,7 %).

Des bus électriques écologiques circulent dans le quartier de Ben Thanh, à Hô Chi Minh-Ville. Photo : HOANG HUNG

De plus, le coût de la mise en œuvre du plan de conversion des bus à l'énergie verte pour la période 2026-2030 s'élève à 7 577 milliards de VND.

Le budget municipal alloué à la conversion devrait s'élever à 4 667 milliards de VND (sans compter les 822,4 milliards de VND de subventions d'intérêts pour les prêts d'investissement dans les véhicules et les bornes de recharge, décaissés entre 2031 et 2036). Ainsi, la ville devrait consacrer environ 16 495,7 milliards de VND à ces subventions annuelles pour la période 2026-2030.

Pour atteindre les objectifs susmentionnés, Bui Hoa An, directeur adjoint du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, a déclaré qu'en plus du budget, la ville appelle les entreprises à investir dans les infrastructures de bornes de recharge, les services de location de batteries et les vélos en libre-service ; à mobiliser des capitaux à long terme en émettant des obligations d'investissement pour des projets d'infrastructures de transport écologiques ; et à réinvestir les recettes de la vente de crédits carbone dans des projets verts.

Appliquer le modèle PPP à la construction et à l'exploitation de stations de recharge publiques à grande échelle.

Dans le cadre du projet de contrôle des émissions de véhicules à Hô Chi Minh-Ville, le département a proposé de réduire de 50 % les frais d'immatriculation et les plaques d'immatriculation pour les motos et voitures électriques ; de prendre en charge les frais d'échange et d'achat de motos électriques pour les ménages pauvres et quasi-pauvres ; de rendre le stationnement gratuit pour les motos électriques ; de soutenir l'achat de motos à essence en fonction de l'âge des ménages ordinaires lors de leur conversion à l'électrique ; et de maintenir des taux d'intérêt préférentiels de 4 % par an pour les prêts à tempérament lors de l'achat de motos électriques pour les particuliers et les ménages achetant des motos électriques à crédit.

Selon le projet de contrôle des émissions de véhicules à Hô-Chi-Minh-Ville, la ville compte actuellement 2 342 bus, dont 613 sont électriques (26,2 %) et 542 fonctionnent au GNC (23,1 %), soit un total de 49,3 % de bus respectueux de l'environnement. D'ici 2030, la quantité de polluants atmosphériques provenant du trafic routier sera réduite de 90 %, 10 % des bus et taxis seront des véhicules propres, les motos électriques représenteront 15 à 20 %, les voitures électriques 5 à 10 % (hors taxis électriques) et les transports publics de passagers couvriront 15 % de la demande de transport. D'ici 2050, 100 % des véhicules routiers fonctionneront à l'électricité ou à une énergie verte et les transports publics de passagers représenteront 40 à 60 %, atteignant ainsi l'objectif de zéro émission nette.

QUOC HUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/uu-tien-phat-trien-giao-thong-cong-cong-xanh-post808607.html