Les voitures hybrides bénéficient d'un avantage concurrentiel grâce à des incitations fiscales.

VTV.vn - À compter du 1er janvier 2026, les voitures hybrides seront soumises à un taux de taxe à la consommation spécial de 70 % par rapport aux voitures à essence du même type, ce qui devrait accroître leur compétitivité sur le marché.

Conditions strictes en matière de consommation de carburant

La nouvelle loi relative à la taxe spéciale sur la consommation (TSC) étend les incitations fiscales non seulement aux véhicules hybrides rechargeables (PHEV), comme auparavant, mais également aux véhicules hybrides rechargeables (HEV). Toutefois, pour bénéficier du taux préférentiel de 70 %, les véhicules hybrides doivent satisfaire à une condition essentielle : leur consommation de carburant (litres d’essence/100 km) ne doit pas excéder 70 % de la consommation moyenne des véhicules à essence de même catégorie, selon la cylindrée.

Pour bénéficier du taux d'imposition préférentiel de 70 %, les véhicules hybrides doivent remplir une condition essentielle : la consommation de carburant (litres d'essence/100 km) ne doit pas dépasser 70 % de la consommation moyenne des véhicules à essence du même type, selon la classification de la cylindrée.

Le ministère des Finances a chargé le ministère de la Construction de classer et de publier sur le Portail électronique d'information la consommation moyenne de carburant de chaque type de véhicule essence. La première publication devrait avoir lieu avant le 31 décembre 2025, afin de déterminer les véhicules éligibles aux incitations. Cette liste sera mise à jour annuellement, avant le 31 mars.

Méthode de calcul moyenne

La détermination de la consommation moyenne de carburant sera basée sur les données relatives aux modèles de véhicules de même cylindrée actuellement vendus sur le marché.

« Par exemple, pour calculer la consommation moyenne de carburant des véhicules d'une cylindrée inférieure ou égale à 1,5 litre, on divise la consommation de tous les véhicules à essence classiques de cette cylindrée par la moyenne. Ensuite, la consommation des véhicules hybrides est comparée à cette moyenne. Si la consommation du véhicule n'excède pas 70 % de la moyenne, il pourra bénéficier d'incitations fiscales spécifiques », a expliqué un membre du sous-comité technique de l'Association des constructeurs automobiles du Vietnam (VAMA).

Un représentant du Centre d'essais des émissions des véhicules routiers (NETC) a indiqué que les critères de comparaison officiels se baseront sur les informations de consommation de carburant figurant sur le certificat d'immatriculation vietnamien. Les voitures particulières seront comparées à des véhicules essence de même type (même lieu de fabrication/assemblage, même modèle, même cylindrée) dont les données datent de moins de trois ans. « Par exemple, une Honda CR-V de 1,5 L et un véhicule hybride de même cylindrée seront comparés. Si la consommation de la version hybride n'excède pas 70 % de celle de la version essence, elle bénéficiera d'avantages fiscaux. Si le modèle est nouveau et n'a jamais été commercialisé au Vietnam, sa consommation sera comparée à la moyenne des véhicules de sa catégorie, en fonction de leur cylindrée. » Le représentant du NETC a toutefois précisé que, faute de données, les véhicules de plus de neuf places ne disposent actuellement d'aucune donnée de consommation à des fins de comparaison.

Les prix des voitures baissent, les avantages économiques sont plus attrayants

La réduction de la taxe spéciale sur la consommation permet non seulement de réduire directement cette taxe, mais aussi d'obtenir une réduction de la TVA, ce qui fait baisser significativement le prix final des voitures hybrides.

La Toyota Camry 2024 au Vietnam compte 3 versions, dont 2 utilisent des moteurs hybrides, notamment la HEV Mid au prix de 1,46 milliard de VND et la HEV Top au prix de 1,53 milliard de VND.

Un représentant d'un constructeur automobile a analysé la situation : si un modèle HEV importé de 1 500 cm³ coûte 500 millions de VND après les droits d'importation, l'application d'une réduction de 70 % sur la taxe à la consommation permettra de réduire cette taxe d'environ 52,5 millions de VND. Après ajout de la TVA, le prix du véhicule pourrait ainsi diminuer de près de 60 millions de VND par rapport à un prix sans cette réduction. Ce même représentant a également affirmé : « Le prix des voitures hybrides va certainement baisser, mais l'ampleur de cette baisse dépendra de nombreux facteurs. La baisse sera plus ou moins importante pour certains modèles. »

Le professeur agrégé Dam Hoang Phuc, de l'Université des sciences et technologies de Hanoï , a déclaré que la réduction des taxes constituerait un tournant décisif. « Lorsque les voitures hybrides bénéficieront d'incitations fiscales spécifiques à la consommation, et si leur prix de vente n'est plus sensiblement supérieur à celui des voitures thermiques classiques du même type, les consommateurs seront plus enclins à acheter des hybrides. Des constructeurs comme Toyota et Honda ont décidé de produire des voitures hybrides au Vietnam pour répondre à cette demande. »

Bien que le prix d'une voiture hybride soit actuellement supérieur d'environ 100 millions de VND à celui d'une voiture essence, son rapport coût-efficacité reste significatif sur le long terme. Grâce à une longue garantie sur la batterie et le moteur électrique (environ 7 ans ou 150 000 km) et à des frais d'entretien se limitant au nettoyage du système de refroidissement de la batterie, les utilisateurs bénéficient d'une totale tranquillité d'esprit. De plus, les voitures hybrides permettent à leurs propriétaires de circuler en toute sécurité dans les zones à faibles émissions (ZFE), car elles respectent les normes d'émission de niveau 4 et supérieur.

Source : https://vtv.vn/xe-hybird-tang-loi-the-tren-thi-truong-nho-uu-dai-thue-100251121111039874.htm