עבודות הבנייה בכבישים מהירים חודשו לאחר השיטפונות

הגשמים העזים והשיטפונות שנמשכו ימים רבים פגעו באופן משמעותי בפרויקטים של כבישים מהירים באזור ההררי הצפוני. ברגע שמזג האוויר היה נוח, גייסו קבלנים, מפעלי הפרויקט ויחידות הבנייה את מירב המשאבים האנושיים והציוד כדי לפצות על ההתקדמות ולהבטיח את ההתקדמות שנקבעה.

Báo Tin Tức•15/10/2025

כיתוב לתמונה — עובדים מזיזים מכונות בגשר באן צ'אנג (ליד נהר קאו) כאשר מפלס המים עולה. צילום: Bnews/Vnanet.vn

במחוז תאי נגוין, הכביש המהיר צ'ו מוי - בק קאן נאלץ להפסיק את הבנייה עקב השפעת השיטפונות ההיסטוריים בליל ה-8 באוקטובר. עם זאת, לאחר יום-יומיים של גשם, חודשה הבנייה במקומות גבוהים; במקומות נמוכים, לאחר 3 ימים של נסיגת מים, הבנייה אורגנה כרגיל בכל אתרי הבנייה כמתוכנן.

ברגע שמזג האוויר יהיה נוח, הנהלת הפרויקט הורתה לקבלנים לתעדף את סיום בניית היסודות באזורים נמוכים; השלמת מערכות הביוב והתעלות, שיפור נחלים, חיזוק המדרונות... כדי למזער את השפעת השיטפונות, ובמקביל לתעדף את התוואי ולהאיץ את התקדמות הבנייה.

לדברי מר מק ואן נגייפ, המנהל בפועל של פרויקט הכביש המהיר צ'ו מוי - בק קאן, אזור יישום הפרויקט עובר דרך אזורים הרריים גבוהים, עם שטח מקוטע מאוד, ונמצא באזור עם סיכון בינוני עד גבוה למפולות. כבר מההתחלה, הוועד המנהל של קונסורציום הקבלנים ויועץ הפיקוח פיתחו אמצעי ארגון הבנייה המתאימים לתנאי השטח וההידרולוגיים לאורך המסלול. בפרט, שטח זה מושפע במידה רבה מהמשטר ההידרולוגי של נהר קאו, נחל קוואן ומערכת התעלות והנחלים לאורך המסלול.

היחידות מתמקדות בתעדוף פתיחת דרכי שירות עצמאיות לאורך התוואי; בנקודות חצייה של נחלים, יש לארגן ניקוז זמני עם פתחים מתאימים. במקביל, יש להתמקד בבניית סוללות קומפקטיות באזורים נמוכים ולפרוס בניית תעלות אופקיות מקבילות.

בנוסף, יחידות מבצעות חפירה באזורים הרריים גבוהים רק כאשר מתקיימים התנאים לחפירה - הובלה - מילוי - השלכה, וכן הורדת המכונה באופן יזום כאשר מזג האוויר אינו מובטח. עבודת ניקוי הזרימה מתוחזקת באופן קבוע כדי להבטיח ניקוז מהיר וסילוק שיטפונות כאשר יורד גשם.

בפרויקט הכביש המהיר דונג דאנג (לאנג סון) - טרה לינה ( קאו באנג ), יחידות הבנייה הגדילו את משאבי האנוש והציוד, התאימו את רצף הבנייה בצורה גמישה, הבטיחו איכות והיו נחושות לשמור על המטרה של קיצור ההתקדמות ופתיחת המסלול בשנת 2025.

מר נגוין קוואנג הוי - המנכ"ל של קבוצת דאו קא, שיתף כי נכון לעכשיו, מיזם הפרויקט והקבלנים מתכננים להתגבר על ההשלכות בהתאם לכל שלב בנייה, כגון שיקום כביש השירות, הוספת קיבולת ניקוז, חיזוק המדרון, הכנת גשרים זמניים, תעלות ניקוז, והמשך התאמת שיטות הבנייה כך שברגע שמזג האוויר יאפשר, הבנייה תפצה על ההתקדמות.

במחוז לאנג סון , השיטפונות האחרונים שטפו פריטי בנייה רבים, ופגעו ישירות בהתקדמות ובנכסי הקבלן. הנזק הגדול ביותר הוא הקיפאון בהתקדמות, למרות שהקבלן הגדיל את מספר משאבי האדם והציוד פי 1.5 עד 2, כאשר תנאי הנסיעה והבנייה במהלך עונת הגשמים הופכים קשים.

בעבר, פריטים מסוימים במקומות עם סיכון גבוה לשיטפונות פתאומיים ומפולות הופסקו זמנית כדי למנוע אירועים ולהבטיח את בטיחות העובדים. ציוד ומכונות הועברו גם הם לאזורים גבוהים ובטוחים יותר.

בדוח הרשמי מס' 197/CD-TTg שפורסם לאחרונה, הורה ראש הממשלה גם להאיץ את התקדמותם של 4 פרויקטים של כבישים מהירים: קטע טויין קוואנג - הא ג'יאנג דרך מחוז הא ג'יאנג הישן (כיום טויין קוואנג); קטע טויין קוואנג - הא ג'יאנג דרך מחוז טויין קוואנג; דונג דאנג - טרה לין, הוא נגי - צ'י לאנג.

בהתאם לכך, ראש הממשלה ביקש ממחוזות טויאן קואנג ולאנג סון להשלים לחלוטין את הבעיות הנותרות בנוגע לפינוי האתרים, העברת תשתית טכנית, יישוב מחדש, מסירת אתרי פסולת וכו'. מזכיר המפלגה המחוזי ויו"ר ועדת העם המחוזי ייקחו אחריות מלאה במקרה של אי השלמת פינוי האתרים בהתאם ללוח הזמנים הנדרש.

בכל הנוגע לעבודות הבנייה, משקיעים/וועדות ניהול פרויקטים, יועצים וקבלנים, ברוח נחישות ובמאמץ רב, ממשיכים להגדיל את משאבי האנוש, ציוד ומכונות בנייה; דואגים למשאבים כספיים נאותים, ומנצלים באופן רציף את תנאי מזג האוויר הנוחים בכל עת כדי לבצע את הבנייה ברציפות וללא הפסקה.

לשאוף להשגת תפוקה חודשית של פרויקט הכביש המהיר טויין קואנג - הא ג'יאנג, כאשר הקטע העובר דרך מחוז טויין קואנג (הישן) הוא כ-18% לחודש, הקטע העובר דרך מחוז הא ג'יאנג (כיום מחוז טויין קואנג) הוא כ-10% לחודש, לשאוף להשלמת תשתית הכביש לפני 20 באוקטובר 2025, להשלים את פתיחת הגשרים באוקטובר 2025, ולהשלים את יסודות ופנימת הכביש לפני 15 באוקטובר 2025.

עבור הפרויקטים דונג דאנג - טרה לין והו נגי - צ'י לאנג, יש לשאוף להשגת תפוקה של 11% לחודש, להשלים את תשתית הכביש באוקטובר 2025, להשלים את הגשרים והמנהרות בנובמבר 2025, להשלים את יסודות פני הכביש ולפתוח את המסלול לפני 19 בדצמבר 2025.

מועצת המשקיעים/ניהול הפרויקטים עוקבת ומפקחת באופן קבוע אחר סטטוס הבנייה של הקבלנים באתר הבנייה.

ועדות העם המחוזיות מקדישות תשומת לב לניהול איכות הבנייה, "לא מתעלמות מאיכות למען התקדמות", ובמיוחד מתן תשומת לב לאיכות הבנייה של פרויקטים מורכבים כגון גשרים גדולים, מנהרות, חפירות עמוקות ומיקומי סוללות... כדי להבטיח איכות ניצול יציבה וארוכת טווח...