אלפי טיסות נוספות, אך מחירי כרטיסי הטיסה לטט במסלולים רבים עדיין גבוהים עד שחקים

[מודעה_1]

מר דין וייט סון, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, מסר ל-VTC News כי עד כה, 15 מטוסים שחכרו עם צוותי טיסה (חכירה רטובה) מחברות תעופה הוכנסו לפעילות.

וייטג'ט אייר קיבלה זה עתה שני מטוסים נוספים, מה שמביא את מספר המטוסים הנוספים המשרתים את שיא ראש השנה הירחי לשישה (ארבעה מטוסים שכבר הוחכרו). בשבוע שעבר הוסיפה חברת התעופה גם כמעט 750 טיסות, שווה ערך ל-154,800 מושבים, כדי לעמוד בביקוש במהלך חג טט.

וייטנאם איירליינס גם ביצעה "חכירה רטובה" (wet use) של 4 מטוסי איירבוס A320, מה שהוסיף כמעט 1,000 טיסות.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס הוסיפה 4 מטוסים כדי לשרת את צרכי הנסיעה של האנשים במהלך חג טט.

נכון לעכשיו, קבוצת וייטנאם איירליינס תספק סך של 2.86 מיליון מושבים במהלך עונת השיא של טט. בפרט, מספר טיסות הבוקר המוקדמות והלילה גדל בחדות, עם יותר מ-1,300 טיסות.

בתחילת ינואר, חברת התעופה במבו איירווייז גם חכרה שני מטוסים בחכירה רטובה כדי לעמוד בעלייה הפתאומית בביקוש לנסיעות במהלך חג טט.

למרות ששיעור ההזמנות גבוה מאוד, נכון ל-4 בפברואר, בטיסות רבות עדיין יש כרטיסים זמינים.

מר דין וייט סון אמר כי לטיסות מהו צ'י מין סיטי ליישובים אחרים יש שיעורי הזמנות גבוהים מאוד, המתפרשים באופן שווה על פני הימים שבין ה-2 בפברואר ל-9 בפברואר.

באופן ספציפי, המסלולים הו צ'י מין סיטי - האי פונג (85-98%), הו צ'י מין סיטי - הואה (86-99%), הו צ'י מין סיטי - פליקו (88-99%), הו צ'י מין סיטי - ת'אן הואה (85-96%), הו צ'י מין סיטי - צ'ו לאי (92-98%), הו צ'י מין סיטי (92-98%), הו צ'י מין סיטי (98%), הו צ'י מין סיטי (92-98%), הו צ'י מין סיטי (85-96%) - וין (90-98%).

בחלק מהמסלולים עדיין יש מקומות פנויים, כמו בקו הו צ'י מין סיטי - בואון מה ת'וט, שיעור ההזמנות ל-3-5 בפברואר עומד על 76-83%; בקו הו צ'י מין סיטי - טוי הואה ב-2 בפברואר (70%), 8 בפברואר (85%) ו-9 בפברואר (72%), נוסעים עדיין יכולים לרכוש כרטיסים.

באופן דומה, בקו הו צ'י מין סיטי - קווי נון ב-3 וב-9 בפברואר יש שיעור הזמנות של 76-78%. בקו הו צ'י מין סיטי - וין ב-9 בפברואר יש שיעור הזמנות חדש של 67%.

"עם זאת, העובדה שעדיין יש מקומות פנויים ב-9 בפברואר, שהוא ה-30 לטט, מאוחר מדי עבור אנשים רבים לחזור הביתה. לכן, הביקוש לכרטיסים נמוך יותר, וזה מובן. עבור הימים שבין ה-4 ל-8 בפברואר, בעיקרון, הקווים ה"חמים" כמו מהו צ'י מין סיטי לתאן הואה, נגה אן, קוואנג בין, פלייקו... עדיין אזלו", אמר מר סון.

ראוי לציין שבקו עם מושבים פנויים, מחיר טיסה במחלקת תיירים עדיין יקר מאוד, ומגיע ליותר מ-3.52-4.2 מיליון דונג וייטנאמי לקו/כרטיס (כולל מיסים ועמלות), כמו טיסה מהו צ'י מין סיטי לוין או טאן הואה, האי פונג... של וייטג'ט אייר וויאטנם איירליינס; לצ'ו לאי, מחיר הכרטיס הוא 2.44-3.5 מיליון דונג של וייטטראבל איירליינס וייטג'ט; לפלייקו, מחיר הכרטיס הוא 1.9 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס (וייטג'ט)...

חברת התעופה וייטנאם איירליינס מגדילה את פעילותה ביותר מ-1,300 טיסות כדי לענות על צרכי הנסיעה של אנשים במהלך חג טט.

לפי ההסבר של רשות התעופה האזרחית וחברות התעופה, אחת הסיבות למחירי הכרטיסים הגבוהים במהלך חג טט היא שחברות התעופה נאלצות לכסות עלויות דו-כיווניות בהתאם לתקנות השוק.

" אם מחירי הכרטיסים לטט לא יעלו כדי לפצות על המושבים הריקים, חברות התעופה יסבלו מהפסדים, מכיוון שכל הטיסות יצטרכו לשאת באותן עלויות, כולל חניה, דלק, צוות ובקרת טיסה... למרות שהמחירים עולים, הם עדיין נמצאים במסגרת התקנות לגבי מחירי התקרה והרצפה", אמר מר דאנג אן טואן, סגן המנכ"ל של וייטנאם איירליינס.

בינתיים, בתגובה ל-VTC News, אמר מר דין וייט טאנג, מנהל רשות התעופה האזרחית, כי במהלך חג השיא של טט, כל טיסות חברות התעופה חייבות לקבל צד אחד עמוס בנוסעים, בעוד שהצד השני ריק או שיש בו מעט מאוד נוסעים.

לפי רשות התעופה האזרחית, בעוד שטיסות רגילות או טיסות קיץ מלאות לחלוטין בשני הכיוונים, טיסות טט מתבצעות לרוב בזמנים שונים, כאשר כיוון אחד מלא והשני ריק, או ששיעור הנוסעים נמוך מאוד, ומגיע רק ל-20-25% מהמושבים.

לדוגמה, לפני טט, שיעור הטיסות מהאנוי ושדות התעופה הצפוניים להו צ'י מין סיטי היה נמוך למדי. בטיסה טהאן הואה - הו צ'י מין סיטי ב-2 בפברואר היה שיעור תפוסת מושבים של 7.91%, וין - הו צ'י מין סיטי: 11.98%; ב-3 בפברואר, בקו וין - הו צ'י מין סיטי: 17.02%, בין דין - הו צ'י מין סיטי: 16.62%...

חברות תעופה מגדילות את מספר הטיסות אך מחירי הכרטיסים נותרו גבוהים מאוד.

בינתיים, המסלול מהו צ'י מין סיטי לשדות התעופה הצפוניים אחרי טט גם הוא איטי למדי.

באופן ספציפי, ב-4 בפברואר, בטיסה מהו צ'י מין סיטי לפלייקו היו 16.61% מהנוסעים שהזמינו כרטיסים, מהו צ'י מין סיטי לטוי הואה: 16.87%; ב-8 בפברואר, בטיסה מהו צ'י מין סיטי לבון מה ת'וט היו 11.19%...

מסלולים אחרים מהאנוי ומיישובים אחרים להו צ'י מין סיטי לפני טט נמוכים מאוד, עם ממוצע של 20-30% בלבד עם טיסות ריקות רבות (מעבורות). באופן דומה, עבור המסלול מהו צ'י מין סיטי להאנוי או למחוזות המרכזיים, הרמות המרכזיות והצפוניים, התעריף הממוצע הוא רק 30%. בינתיים, חברות תעופה עדיין צריכות לשלם עבור דלק, מיסים, צוותי אוויר וכו', מה שהופך את כרטיסי הטיסות לטט ליקרים.

"בכל שנה, לפני טט, הטיסות מהדרום לאזורים המרכזיים והצפוניים מלאות, בעוד שטיסות החזור ברובן ריקות. אחרי טט, גם הטיסות מהאזורים הצפון והמרכזיים לדרום מלאות, בעוד שטיסות החזור ריקות. גם אם במטוסים יש מעט נוסעים, או אפילו ללא נוסעים, הם עדיין חייבים לקבל טיסות בהתאם לסלוטים הרשומים."

"בעיקרון, בעת חישוב מחירי כרטיסים, חברות תעופה חייבות לחשב הן את עלויות התפוקה והן את עלויות התשומה כדי לכסות את העלויות. אם החישוב מתבצע רק בדרך אחת, חברות תעופה אינן יכולות לחשב את העלות שתכסה את העלויות", אמר מר טאנג.

לדברי מר טאנג, במהלך תקופה זו, כל 15 המטוסים שחכרו עם צוותים מחברות תעופה וייטנאמיות הוכנסו לפעילות.

"רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ממשיכה לכוון ולתאם עם חברות תעופה ושדות תעופה כדי להגדיל את הקיבולת, כאשר צפויות 2-3 טיסות ביום בכמה קווים מהו צ'י מין סיטי ליישובים עם ביקוש גבוה", הדגיש מר טאנג.

פאם דוי

[מודעה_2]
מָקוֹר