למרות הוספת אלפי טיסות, מחירי הטיסות עבור מסלולי חופשה רבים בטט נותרו גבוהים מאוד.

[מודעה_1]

בשיחה עם VTC News, אמר מר דין וייט סון, סגן מנהל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, כי עד כה הוכנסו לפעולה 15 מטוסים חכורים עם צוותים (חכירה רטובה) השייכים לחברות תעופה.

וייטג'ט אייר קיבלה זה עתה שני מטוסים נוספים, מה שמביא את גודל הצי הכולל שלה לשישה מטוסים לשירות עונת החגים השיא של טט (ראש השנה הירחי) (ארבעה מהם הוחכרו בעבר). בשבוע שעבר, חברת התעופה הוסיפה גם כמעט 750 טיסות, המקבילות ל-154,800 מושבים, כדי לענות על הביקוש במהלך טט.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס גם "חכרה בחכירה רטובה" ארבעה מטוסי איירבוס A320, והוסיפה כמעט 1,000 טיסות נוספות.

חברת התעופה וייטנאם איירליינס מוסיפה ארבעה מטוסים כדי לענות על ביקוש הנסיעות של אנשים במהלך חופשת טט.

עד כה, קבוצת וייטנאם איירליינס תספק סך של 2.86 מיליון מושבים במהלך עונת השיא של חגי טט. ראוי לציין כי מספר טיסות הבוקר המוקדמות והלילה גדל משמעותית, עם יותר מ-1,300 טיסות.

בתחילת ינואר, חברת התעופה במבו איירווייז גם "חכרה" שני מטוסים כדי לעמוד בעלייה הפתאומית בביקוש לנסיעות במהלך חופשת טט.

למרות שיעורי הזמנות גבוהים, בטיסות רבות עדיין היו כרטיסים זמינים נכון ל-4 בפברואר.

לדברי מר דין וייט סון, לטיסות מהו צ'י מין סיטי ליישובים אחרים יש שיעורי הזמנות גבוהים מאוד, המתפרשים באופן שווה על פני הימים שבין ה-2 בפברואר ל-9 בפברואר.

באופן ספציפי, המסלולים הם כדלקמן: הו צ'י מין סיטי - האי פונג (85-98%), הו צ'י מין סיטי - הואה (86-99%), הו צ'י מין סיטי - פליקו (88-99%), הו צ'י מין סיטי - ת'אן הואה (85-96%), הו צ'י מין סיטי - צ'ו לאי (92-98%), הו צ'י מין סיטי (92-98%), הו צ'י מין סיטי (92-98%), הו צ'י מין סיטי - וין (90-98%).

בחלק מהמסלולים עדיין יש מקומות פנויים, כמו קו הו צ'י מין סיטי - בואון מה ת'וט, עם שיעורי הזמנות ל-3-5 בפברואר שעומדים על 76-83%; הו צ'י מין סיטי - טוי הואה ב-2 בפברואר (70%), 8 בפברואר (85%) ו-9 בפברואר (72%). נוסעים עדיין יכולים לרכוש כרטיסים.

באופן דומה, עבור הקו הו צ'י מין סיטי - קווי נון, שיעור ההזמנות ל-3 ו-9 בפברואר עומד כעת על 76-78%. עבור הקו הו צ'י מין סיטי - וין ב-9 בפברואר, שיעור ההזמנות החדש עומד על 67%.

"עם זאת, העובדה שיהיו מקומות פנויים ב-9 בפברואר, שהוא היום ה-30 של ראש השנה הירחי, היא מאוחרת מדי עבור אנשים רבים. לכן, הביקוש הנמוך לכרטיסים מובן. בימים שבין ה-4 ל-8 בפברואר, כרטיסים לקווים פופולריים כמו מהו צ'י מין סיטי לתאן הואה, נגה אן, קוואנג בין, פלייקו וכו', עדיין אזלו", אמר מר סון.

ראוי לציין, שאפילו במסלולים עם מושבים פנויים, מחירי טיסות במחלקת תיירים נותרים יקרים מאוד, ומגיעים ליותר מ-3.52-4.2 מיליון דונג וייטנאמי לטיסה (כולל מיסים ועמלות), כגון טיסות מהו צ'י מין סיטי לוין, טאן הואה או האי פונג... עם וייטג'ט אייר וויאטנם איירליינס; טיסות לצ'ו לאי עולות 2.44-3.5 מיליון דונג וייטנאמי עם וייטטראבל איירליינס וייטג'ט; וטיסות לפלייקו עולות 1.9 מיליון דונג וייטנאמי לכרטיס (וייטג'ט)...

חברת התעופה וייטנאם איירליינס מגדילה את טיסותיה ביותר מ-1,300 כדי לענות על צרכי הנסיעה של אנשים במהלך חופשת טט.

על פי הסברים של רשות התעופה האזרחית וחברות התעופה, אחת הסיבות למחירי הכרטיסים הגבוהים במהלך טט היא שחברות התעופה נאלצות לפצות על עלויות טיסה הלוך ושוב בהתאם לתקנות השוק.

" אם מחירי הטיסות לחופשה בטט לא יעלו כדי לפצות על טיסות הלוך ושוב ריקות, חברות התעופה יספגו הפסדים, מכיוון שכל הטיסות נושאות באותן עלויות, כולל חניה, דלק, צוות, גשרי סילון וכו'. גם עם עליית המחירים, זה עדיין יהיה במסגרת התקנות לגבי תקרות ותחתיות מחירים", אמר מר דאנג אן טואן, סגן המנכ"ל של וייטנאם איירליינס.

בינתיים, בתגובה ל-VTC News, אמר מר דין וייט טאנג, מנהל רשות התעופה האזרחית, כי במהלך עונת השיא של חגיגות טט, כל טיסות התעופה נאלצות לקבל צד אחד עם הרבה נוסעים והצד השני ריק או עם מעט מאוד נוסעים.

על פי רשות התעופה האזרחית, בעוד שטיסות רגילות או טיסות קיץ מלאות לחלוטין בשני הכיוונים, טיסות חופשת טט לרוב אינן מאוזנות, כאשר כיוון אחד מלא והשני ריק או עם שיעורי תפוסה נמוכים מאוד של נוסעים, המגיעים רק ל-20-25% מהמושבים.

לדוגמה, לפני טט (ראש השנה הירחי), שיעור התפוסה של טיסות מהאנוי ומשדות תעופה צפוניים אחרים להו צ'י מין סיטי היה נמוך למדי. ב-2 בפברואר, בטיסה טאן הואה - הו צ'י מין סיטי היה שיעור תפוסה של 7.91%, וין - הו צ'י מין סיטי: 11.98%; ב-3 בפברואר, בקו וין - הו צ'י מין סיטי היה שיעור תפוסה של 17.02%, ובין דין - הו צ'י מין סיטי היה שיעור תפוסה של 16.62%...

חברות התעופה הגדילו את מספר הטיסות, אך מחירי הכרטיסים נותרו גבוהים באופן מופרז.

בינתיים, הטיסות מהו צ'י מין סיטי לשדות התעופה הצפוניים אחרי טט הן גם איטיות למדי.

באופן ספציפי, ב-4 בפברואר, אחוז הנוסעים שהזמינו כרטיסים לקו הו צ'י מין סיטי - פלייקו היה 16.61%, הו צ'י מין סיטי - טוי הואה: 16.87%; ב-8 בפברואר, לקו הו צ'י מין סיטי - בואון מה ת'וט: 11.19%...

טיסות מהאנוי וממקומות אחרים להו צ'י מין סיטי לפני טט (ראש השנה הירחי) היו נמוכות מאוד, בממוצע רק 20-30% עם טיסות (מעבורת) רבות ריקות. באופן דומה, עבור קווים מהו צ'י מין סיטי להאנוי או למחוזות במרכז וייטנאם, הרמות המרכזיות והצפון, שיעור התפוסה הממוצע היה רק 30%. בינתיים, חברות תעופה עדיין צריכות לשלם עבור דלק, מיסים, עמלות ועלויות צי, מה שהופך את כרטיסי הטיסות במהלך טט ליקרים.

"בכל שנה, לפני טט (ראש השנה הירחי), הטיסות מהדרום לאזורים המרכזיים והצפוניים מלאות במלואן, בעוד שטיסות החזור ברובן ריקות. אחרי טט, גם הטיסות מהאזורים הצפון והמרכזיים לדרום מלאות במלואן, בעוד שטיסות החזור פחות צפופות. אפילו עם מעט נוסעים או ללא נוסעים כלל, מטוסים עדיין צריכים לקבל טיסות בהתאם לסלוטים הפנויים."

"בעיקרון, בעת חישוב מחירי כרטיסים, חברות תעופה חייבות לכלול גם עלויות קלט וגם עלויות פלט כדי לכסות את ההוצאות. אם הן יחשבו רק עלויות של טיסה בכיוון אחד, לחברות התעופה לא יהיו המשאבים לכיסוי הוצאותיהן", אמר מר טאנג.

לדברי מר טאנג, במהלך תקופה זו, כל 15 המטוסים החכורים עם צוותים מחברות תעופה וייטנאמיות הוכנסו לפעילות.

"רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ממשיכה לכוון ולתאם עם חברות תעופה ושדות תעופה כדי להגדיל את הקיבולת, עם צפויות של 2-3 טיסות ביום בכמה קווים מהו צ'י מין סיטי ליישובים עם ביקוש גבוה", הדגיש מר טאנג.

פאם דוי

[מודעה_2]
מָקוֹר