נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ייצור פריצת דרך וישמש כ"מנוף" לצמיחה לאומית.

השנים 2025-2026 מסמנות נקודת מפנה היסטורית עבור תעשיית התעופה של וייטנאם, כאשר פרויקטים מרכזיים של תשתית לאומית נכנסים לשלב של יישום נמרץ. נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין (בק נין) - פרויקט נמל התעופה הפרטי הגדול ביותר בתולדות וייטנאם, שאושר לאחרונה על ידי האסיפה הלאומית - יאשר את מעמדה של וייטנאם על מפת התעופה האזורית והעולמית.

בפרט, נוכחותה של קבוצת Masterise – משקיעה שנבחרה על ידי הממשלה ומשרד הביטחון הציבורי , עם יכולותיה יוצאות הדופן בניהול ופיתוח פרויקטים, יחד עם ניסיון בשיתוף פעולה עם שותפים גלובליים מובילים – תתרום לבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין בסטנדרטים עולמיים, ותאשר את תפקידה החלוצי בפתיחה של עידן חדש לתשתיות התעופה של וייטנאם.

לתקופה 2026-2030, הממשלה שואפת גם לצמיחה דו-ספרתית. רבים מאמינים שפיתוח תשתיות תעופה הוא אחד הפתרונות להגברת הצמיחה.

בבוקר ה-11 בדצמבר 2025, במהלך יום העבודה האחרון של המושב העשירי של האסיפה הלאומית ה-15, עם 86.68% מהצירים שהצביעו בעד, אישרה האסיפה הלאומית רשמית את ההחלטה על מדיניות ההשקעה לפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין.

פיתוח תשתיות קודם לצמיחה כלכלית.

על פי תוכנית הפיתוח החברתי-כלכלי לשנת 2026 שאושרה לאחרונה על ידי האסיפה הלאומית, מגזר התחבורה והתשתיות מזוהה כמוקד השקעה מרכזי, עם פרויקטים רבים בקנה מידה גדול, החל מרכבות ותעופה ועד נמלי ים. התעופה בולטת כאחד המגזרים המרכזיים, ומשקפת את חזון המדינה להרחבת הקישוריות בהקשר של אינטגרציה עמוקה.

במהלך העשור האחרון, תעשיית התעופה של וייטנאם חוותה צמיחה יוצאת דופן, ותרמה תרומה משמעותית לקידום פיתוח כלכלי וחברתי, ולהבטחת ההגנה והביטחון הלאומי. קצב הצמיחה הממוצע של תעשיית התעופה של וייטנאם ב-10 השנים האחרונות היה כ-18%, מה שהופך אותה לשוק התעופה החמישי בקצב הצמיחה המהיר ביותר בעולם ולשוק הצמיחה המהיר ביותר בדרום מזרח אסיה. צמיחה מהירה זו בתחבורה האווירית הציבה לחץ משמעותי על תשתיות התעופה. נושא זה הוכר וטופלה על ידי קובעי המדיניות בתכנון מערכת שדות התעופה החדשה.

האסיפה הלאומית אישרה החלטה על תוכנית ההשקעה לבניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין. רבים מאמינים שזהו צעד אסטרטגי ופורץ דרך, התורם לארגון מחדש של רשת התעופה באזור הבירה על פי מודל "המרכז הכפול" שאומץ על ידי ערים גדולות רבות ברחבי העולם. לא רק נמל התעופה עצמו, אלא "מערכת אקולוגית" שלמה של תשתית התחייבה על ידי המשקיעה, קבוצת מאסטריז. בניית פרויקט ג'יה בין מייצגת חזון של "מרכז כפול" לאזור הבירה. נמל התעופה החדש מתוכנן על פי מודל "מרכז כפול", בדומה לאלה בלונדון ובטוקיו, ומשלים אסטרטגית את נמל התעופה נוי באי.

נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין מחובר בצורה חלקה למערכות התחבורה הלאומיות, האזוריות והפרובינציאליות, כולל אזור האנוי, באמצעות כבישים מהירים, רכבת עירונית ורכבות לאומיות.

הנציג טראן ואן חאי (משלחת נין בין) אישר: "לבק נין, שכבר מהווה מרכז לתעשיית האלקטרוניקה, יהיה כעת שער אווירי בינלאומי ממש כאן. מוצרים מיוצרים יטוסו ישירות לשוק העולמי, ותיירים ומומחים בינלאומיים יגיעו ישירות לבק נין, וייצרו הזדמנויות השקעה חדשות", אמר מר חאי, והדגיש כי זוהי הזדמנות פז לבנות מחדש את הכלכלה של בק נין בפרט ואת האזור הכלכלי המרכזי הצפוני בכלל, ולעלות לרמת ערך מוסף גבוהה יותר בשרשרת האספקה ​​העולמית. "מדיניות המדינה אינה להסתמך אך ורק על התקציב, אלא ליצור סביבה נוחה להשתתפות המגזר הפרטי בפרויקטים גדולים של תשתית. זוהי גישה חדשנית ויעילה בהקשר של מימון ציבורי מוגבל", הוסיף מר חאי.

ברור שלפרויקט זה משמעות אסטרטגית בהקלת עומסי תנועה בשדה התעופה נוי באי בבירה, תוך פתיחת הזדמנויות פיתוח חדשות עבור מחוזות בק נין, בק גיאנג, האי דונג והונג ין. עם מיקומו המועיל ליד אזורי תעשייה מתקדמים, נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין צפוי להפוך ל"מוקד צמיחה" עבור לוגיסטיקה אווירית בצפון. בפרט, ג'יה בין מתוכנן כשדה תעופה חכם מהדור הבא, המיישם ביומטריה מלאה, מערכות הפעלה אוטומטיות ועומד בקריטריונים סביבתיים, חברתיים וממשלתיים (ESG). הטרמינל מתוכנן לשלב מגוון שירותים מתקדמים כדי לספק לנוסעים חוויה בסטנדרט בינלאומי. זה נחשב לפריצת דרך מהפכנית בהקשר של מחויבותה של וייטנאם לאפס נטו עד 2030.

שיפור התחרותיות

אני זוכר שבטקס הנחת אבן הפינה לשדה התעופה הבינלאומי ג'יה בין בסוף 2024, הצהיר ראש הממשלה פאם מין צ'ין: "וייטנאם צריכה להתמקד בניצול החלל החיצון, המרחב הימי והחלל התת-ימי." בהקשר זה, ניצול החלל החיצון אינו רק שיגור חלליות וחקר כוכבי לכת; משמעותו הכלכלית טמונה בתפעול ותחזוקה יעילים של תשתיות התעופה.

ראש הממשלה פאם מין צ'ין הצהיר כי פיתוח כלכלת התעופה וניצול החלל החיצון (יחד עם ניצול המרחב התת-קרקעי והימי) הוא אחד הכוחות המניעים החדשים לפיתוח, התורמים לקידום כוחות יצרניים חדשים ומשרתים את הפיתוח הלאומי בעידן החדש, בהקשר של "האדמה המוגבלת ואוכלוסייתה הגדולה" של וייטנאם.

בנוגע לנקודת המבט של ראש הממשלה, מנקודת מבט תכנונית, האדריכל טראן נגוק צ'ין, יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, הצהיר כי הוספת שדות תעופה לחיבור סחר ותחבורה בין יישובים היא הכרחית. בפרט, לשדות תעופה יש חשיבות עצומה משום שהם יכולים לשרת מטרות כפולות, הן לענות על צרכי ההגנה הלאומית והן לפיתוח כלכלי. האדריכל טראן נגוק צ'ין אישר גם הוא: "אני מסכים לחלוטין עם הדעה שהחלל, ובפרט כלכלת התעופה, אם ינוצלו היטב, יביאו יתרונות כלכליים עצומים ויהוו מנוע צמיחה חשוב. במבט רחב יותר, השקעה בתשתיות תחבורה נחשבת לפריצת דרך ליצירת מומנטום עבור המדינה להיכנס לעידן של קידמה."

ברור שבניית תשתית תעופה חזקה מספיק היא תנאי הכרחי בתוכנית האב הכוללת לפיתוח תשתיות. יתר על כן, ההון הפרטי שגויס עבור נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין מסייע בהפחתת הלחץ על השקעות ציבוריות, ובמקביל משרת צרכים אסטרטגיים הקשורים להגנה לאומית, ביטחון ויחסי חוץ באירועים חשובים.

בעבר, הצעת החוק לתעופה אזרחית של וייטנאם (מתוקנת) הוערכה ככזו שחיזקה מנגנונים למשיכת השקעות וליצירת תשתיות תעופה חברתיות, ויצרה תנאים לגיוס משאבים נוספים לפיתוח מגזר זה. יו"ר האסיפה הלאומית, טראן טאן מאן, אמר כי זהו נושא חשוב ביותר ודורש תקנות פורצות דרך לעידוד השקעות פרטיות ולהרחבת מודל השותפות הציבורית-פרטית, במיוחד עבור שדות תעופה מקומיים ומתמחים.

השלמת מערכת תשתיות התעופה היא דרישה דחופה לפיתוח. זוהי גם "החלק האחרון" במטרה להשיג צמיחה דו-ספרתית בשנת 2026 ואילך. בעזרת צעדי הממשלה, החיבור המסונכרן והמאוחד של מערכת תשתיות התעופה, במיוחד באמצעות פרויקטים כמו נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן ונמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, לא רק ישפר את יוקרתה, מעמדה ומותגה של וייטנאם, אלא גם "ייתן כנפיים" לפיתוח כלכלי, ישפר את התחרותיות הלאומית וייצור נקודת זינוק לכלכלה "להמריא".

מקור: https://daibieunhandan.vn/cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-se-tao-ra-buoc-dot-pha-don-bay-tang-truong-quoc-gia-10400052.html