האסיפה הלאומית אישרה החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין.

(Chinhphu.vn) - האסיפה הלאומית אישרה את ההחלטה על מדיניות ההשקעה של נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין עם שיעור אישור של 86.68%.

אושרו תוצאות ההצבעה על החלטת האסיפה הלאומית בנוגע למדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין.

ב-11 בדצמבר, האסיפה הלאומית הצביעה לאשר את ההחלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט בניית נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין.

לפני ההצבעה, האסיפה הלאומית שמעה את שר הבינוי טראן הונג מין, שהוסמך על ידי ראש הממשלה, מציג את הדו"ח ובו מסביר, מקבל ומתוקן את טיוטת ההחלטה.

להבהיר את הערכת ההשפעה ואת הקשר שלה עם אמצעי תחבורה שונים.

על פי הדו"ח, המסביר, מקבל משוב ומבצע עדכון טיוטת ההחלטה, הצהיר שר הבינוי טראן הונג מין כי הנושא הראשון שיש להבהיר הוא השפעת נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין על שיטות התחבורה ושדות תעופה סמוכים.

במהלך תהליך התכנון הארצי עבור חמשת מגזרי התחבורה, משרד הבינוי הנחה את חישוב הביקוש לתחבורה על פני אמצעי תחבורה שונים, כולל הביקוש לתחבורה אווירית באזור הצפוני, ובמיוחד את הקשר בין נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין לנמל התעופה הבינלאומי נוי באי, על מנת להבטיח תפעול יעיל בין שני שדות התעופה.

הדו"ח מציין כי הוועדה העממית של מחוז בק נין שואפת להשלים את פינוי הקרקעות עבור כ-922 דונם של אדמה חקלאית עד דצמבר 2025. השטחים הנותרים צפויים להסתיים בשנת 2026.

מחוז בק נין מסר כמעט 700 דונם למשקיעים לצורך בנייה. בנוגע ליישוב מחדש, המחוז תכנן שני אזורי יישוב מחדש בשטח של 337 דונם ושני אזורי פארק של בית קברות. התשתיות לאזורי היישוב מחדש צפויות להסתיים ברבעון הראשון של 2026, בעוד שעבודות ציבוריות ומבנים דתיים ואמוניסטיים צפויים להסתיים עד סוף 2026.

המשקיע בונה כעת מתקנים עבור APEC 2027, כגון מסלולי המראה, מסלולי הסעה, אזורי חנייה למטוסים, טרמינלים של VIP ומגדלי בקרת תנועה אווירית. על פי סקר באתר של משלחת האסיפה הלאומית, המשקיע גייס מכונות, ציוד וכוח אדם משמעותיים לעבודות עפר, ייצוב קרקע וכלונסאות. על פי לוח הזמנים, הבנייה צפויה להסתיים עד סוף 2026, כאשר הפעלה ניסיונית מתוכננת לפברואר 2027.

הערכת ההשפעה על אתרים היסטוריים, ביטחון תזונתי ופרנסתם של אנשים.

בנוגע להשפעה על שרידים היסטוריים ותרבותיים, הפרויקט משפיע על 25 שרידים, כולל שריד לאומי אחד ו-11 שרידים פרובינציאליים. העברת השרידים מתבצעת על פי העיקרון של "במקום בו אנשים מיושבים מחדש, הם יחוברו לשרידים באותו מיקום", תוך התייעצות עם הקהילה והבטחה שההעתקה לא תשפיע על הערך המקורי של השרידים.

בנוגע לביטחון תזונתי, על פי משרד החקלאות והסביבה, המרת אדמות גידול אורז עבור הפרויקט כלולה בתוכנית התאמת תכנון השימוש בקרקע הלאומית שהגישה הממשלה לאסיפה הלאומית. הוועדה העממית של מחוז בק נין מאשרת כי הפרויקט לא ישפיע באופן משמעותי על צורכי המזון המקומיים, ולכן לא ישפיע על הביטחון התזונתי הלאומי.

מבחינת מחיה, הפרויקט דורש 1,200-1,500 עובדים במהלך שלב הבנייה, בעיקר כוח אדם מקומי. לאחר הפעלתו, הוא ייצור כ-10,000 מקומות עבודה, ובהם יעסיקו לפחות 30% עובדים מקומיים. המשקיע משתף פעולה עם הרשויות המקומיות כדי לארגן הכוונה והכשרה מקצועית כדי לענות על צרכי כוח העבודה.

השלמת התכנון וההשקעה במערכת התחבורה המחברת.

בדוח ההסבר נכתב כי מערכת התחבורה המחברת לנמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין מתוכננת לספק גישה נוחה לכבישים המהירים האנוי - לאנג סון, האנוי - תאי נגוין - קאו באנג, האנוי - האי פונג - קוואנג נין, כביש הטבעת 4 של אזור הבירה ומסלול החיבור של האנוי. לפרויקט יש גם גישה לשני קווי רכבת מהירים: האנוי - קוואנג נין וקו הרכבת העירוני.

בנוגע להשקעות, בנוסף לכבישים המהירים הקיימים, הממשלה הטילה על הוועדה העממית של האנוי ועל הוועדה העממית של מחוז בק נין להשקיע במסלול המקשר בין נמל התעופה הבינלאומי האנוי לג'יה בין במסגרת מודל BT (בנייה-העברה), באורך 37 ק"מ וברוחב 120 מטר, הצפוי להסתיים בתקופה 2026-2027. האנוי משקיעה כעת גם בכביש הטבעת 4. קו הרכבת דרך האזור נמצא גם הוא בשלבי בנייה דחופים כדי להגביר את הקישוריות בין ג'יה בין להאנוי ולמחוזות הסמוכים.

הפרויקט מזוהה כצעד אסטרטגי בעל חשיבות משמעותית בפיתוח תשתית התעופה של אזור הבירה. נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין ישלים את נוי באי, ימנף את יתרונותיו בתחום החלל, הקישוריות והתשתיות, ובמקביל יצור מומנטום לפיתוח תעשייה, לוגיסטיקה, מסחר אלקטרוני, תיירות ושירותים.

נאט נאם

מקור: https://baochinhphu.vn/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-cang-hang-khong-quoc-te-gia-binh-102251211103916781.htm