הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי יורחב ל-12 נתיבים וייבנו גשרים עיליים.

TPO - עקב נפח התנועה העולה כמעט על כפול מהקיבולת המתוכננת, מתרחשים עומסי תנועה לעתים קרובות, ולכן יחידת הניהול של הכביש המהיר Phap Van-Cau Gie הציעה להרחיב את המסלול מ-6 נתיבים ל-12 נתיבים. בנוגע לשיטת היישום, ב-27 במרץ, נציג המשקיע הצהיר כי יבנו גשרים עיליים משני צידי הכביש המהיר כדי להרחיב את המסלול.

סיבות מדוע יש צורך בשדרוג כבישים מהירים

בשיחה עם כתב מעיתון טיין פונג ב-27 במרץ, אמר מר וו דוק נהאן, סגן מנהל חברת המניות המשותפת Phap Van-Cau Gie BOT, שיש שלוש סיבות מדוע החברה הציעה לשדרג ולהרחיב את הכביש המהיר Phap Van-Cau Gie מ-6 ל-12 נתיבים.

ראשית, נפח התנועה במסלול כמעט כפול מהקיבולת המתוכננת. נתונים סטטיסטיים מראים כי התנועה היומית הממוצעת דרך תחנת האגרה היא מעל 85,000 כלי רכב סטנדרטיים, בעוד שקיבולת התנועה היומית המתוכננת של המסלול היא רק 55,000.

הכביש המהיר פאפ ואן-קאו גיי מונה כיום מעל 85,000 כלי רכב ביום - יותר מכפול מהקיבולת המתוכננת של הכביש. צילום: טרונג דאנג.

שנית, בסופי שבוע ובחגים, המסלול חווה לעתים קרובות עומסי תנועה, במיוחד באזור שער פאפ ואן, מה שמוביל לפקקי תנועה ממושכים לאורך המסלול.

שלישית, בנוסף לארבעת המחלפים הקיימים, בקרוב יכלול המסלול שלושה מחלפים נוספים שיתחברו מפרויקטים תנועה אחרים, ביניהם: כביש טבעת 4, כביש טבעת 3.5, והכביש המחבר את הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי עם כביש טבעת 3.

"בהתבסס על עובדות אלה, אם הכביש לא יורחב בזמן, עומסי התנועה יחמירו. יתר על כן, כאשר שלושת המחלפים החדשים יחוברו, נפח התנועה יגדל אף יותר ממה שהוא כיום, מה שיגרום לעומס יתר ויפגע ביעילות תשתית התחבורה המושקעת", אמר מר נהאן.

לדברי סגן מנהל חברת המניות המשותפת Phap Van-Cau Gie BOT, היחידה הגישה זה עתה הצעה ראשונית למשרד הבינוי וליחידות הרלוונטיות בנוגע לצורך להשקיע בהרחבת הכביש המהיר ל-12 נתיבים. בנוסף לכך, המשקיע הציג גם שלוש אפשרויות לבחינת הרשויות ולבחירתן.

אפשרות 1: הרחבת שני צידי הכביש המהיר לפי התוכנית עד 2030, עם חזון עד 2045, שבו הקטע הראשון מפאפ ואן עד כביש הטבעת 4 יהיה בעל 12 נתיבים, והקטע מכביש הטבעת 4 עד פו טו ( הא נאם ) יהיה בעל 10 נתיבים, באורך כולל של כ-40 ק"מ.

אפשרות 2: בניית גשר עילי עם 6 נתיבים מפאפ ואן לדאי שויין, לאורך 29 ק"מ, תוך שמירה על 6 הנתיבים הקיימים שמתחת. הקטע מדאי שויין לפו טו יורחב ל-10 נתיבים משני הצדדים בהתאם לתוכנית.

אפשרות 3: בניית כביש עילי בן 6 נתיבים מפאפ ואן לגשר קה הוי (ת'ונג טין, האנוי ), באורך של כ-10 ק"מ, עם 6 הנתיבים הקיימים למטה. הקטע הנותר מגשר קה הוי עד פו טו יקבל הכביש למטה רחב ל-10-12 נתיבים בהתאם לתוכנית.

לבנות גשר מוגבה, ולהגדיל את מספר הנתיבים ל-12.

בעקבות הצעת המשקיע, שר הבינוי הטיל על מינהל הכבישים של וייטנאם את ההובלה בתיאום עם המשקיע והסוכנויות הרלוונטיות ליישום הצעדים הבאים, הבטחת עמידה בתקנות, והגשה מיידית של תוכנית מפורטת להנהגת המשרד.

הגרפיקה מתארת ​​שני ענפי כביש עיליים, כל אחד עם 3 נתיבים למכוניות, הנבנים על ידי המשקיע, כאשר הכביש המהיר הקיים בן 6 הנתיבים עובר באמצע.

בתגובה לכתב מעיתון טיאן פונג בנוגע לפרויקט השדרוג וההרחבה האחרון שכיסה את הקרקע ברצועה האמצעית, ולתוכנית המוצעת לבניית גשר עילי, הצהיר מר נהאן כי בעוד שאין עוד קרקע זמינה ברצועה האמצעית של הכביש המהיר, הקרקע בין מדרונות הסוללה לכבישי השירות משני הצדדים נותרה. לכן, המשקיע הציע לבנות שני ענפי גשר עיליים משני הצדדים (על מדרונות הסוללה), כל אחד עם שלושה נתיבים וימשך במקביל לנתיבי הכביש המהיר.

המשקיע ביצע כעת סקר אתר ופיתח תוכנית גרפית לשני נתיבים עיליים להרחבת הכביש. תוכנית זו מתאימה יחסית לאתר הקיים, תוך הבטחת אסתטיקה ובטיחות תפעולית.

בנוגע ללוח הזמנים ליישום והשלמת הפרויקט, הצהיר מר נהאן כי אם ההצעה תאושר בקרוב על ידי משרד הבינוי והיחידות הרלוונטיות, מיזם הפרויקט ישלים את שלבי התיעוד הטכני והכנת ההשקעה השנה. לאחר מכן, הם יתאמו עם היחידות הרלוונטיות כדי להשלים את פינוי הקרקע. לאחר פינוי הקרקע, המשקיע ימשיך בבנייה והרחבה של הכביש המהיר פאפ ואן - קאו גיי ל-12 נתיבים תוך שנתיים.

צַד

מקור: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo