כביש מהיר קוואנג נגאי - הואי נון: בעיות בפינוי קרקעות בעשרות מוקדים

[מודעה_1]

הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון נבנה על ידי חברת הקבלנים Deo Ca Group תוך גיוס מלא של משאבי אנוש וציוד. עם זאת, עקב בעיות בפינוי קרקעות בקטע העובר דרך מחוז קוואנג נגאי וסיבות נוספות, התקדמות הבנייה של הפרויקט נפגעה.

בנייה בעונה שטופת שמש קשה

Thi công hầm xuyên núi số 3 dài 3,2 km tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — בניית מנהרת הרים מספר 3, באורך 3.2 ק"מ, כביש מהיר קוואנג נגאי - הואי נון

ב-12 באפריל, כשהגענו לאתר הבנייה של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון דרך מחוז קוואנג נגאי במזג אוויר חם לוהט, ראינו מאות עובדים, צוות טכני וכלי רכב בהמתנה עובדים במרץ.

בקהילת האן תואן, במחוז נגיה האן (קוואנג נגאי), החלה יחידת הבנייה בפירוק אבן כתושה כהכנה לסלילת הקילומטרים הראשונים של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון.

מר טראן דאי שואן, מנהל חבילת XL2, אמר כי למרות שפינוי האתר עבור הקטע העובר דרך מחוז קוואנג נגאי טרם הושלם, יחידות הבנייה עדיין עובדות במרץ כדי להשלים את הבנייה באזורים שבהם פינוי האתר הושלם.

Xe cơ giới thi công cấp phối đá dăm những km đầu tiên của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — רכבי בנייה מדרגים אבן כתושה בקילומטרים הראשונים של כביש קוואנג נגאי - הואי נון

Hầm xuyên núi số 3 của cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — מנהרת הר מס' 3 של הכביש המהיר Quang Ngai - Hoai Nhon

במנהרה מספר 3, המנהרה הגדולה ביותר דרך הכביש המהיר צפון-דרום, באורך 3.2 ק"מ, המחברת את שני המחוזות קוואנג נגאי ובין דין, אנשים וכלי רכב עדיין עובדים ללא הפסקה. הבנייה במנהרה דרך ההר היא הישג עבור המהנדסים, הקצינים והעובדים הטכניים כאן, בתנאים החמים והשטופים. שלא לדבר על שאון כלי הרכב, האבק, המלט, המים הבוציים... בתוך המנהרה. הכל למען האיכות וההתקדמות של הפרויקט הלאומי הזה.

Xe cơ giới và công nhân thi công 24/24 trong hầm xuyên núi số 3 — כלי רכב ועובדים עובדים 24/7 במנהרה מספר 3

לדברי נציג קבוצת Deo Ca, קבלנית פרויקט הכביש המהיר Quang Ngai-Hoai Nhon, למנהרת ההרים מספר 3 יש גיאולוגיה מורכבת ולכן הבנייה מתבצעת בקפידה רבה על מנת להבטיח איכות ובטיחות. עד כה, המנהרה השמאלית הגיעה ל-796/3,200 מטר, והמנהרה הימנית הגיעה לכמעט 854/3,200 מטר.

בחוזה עם המשקיע, מנהרה מספר 3 תושלם לאחר 42 חודשי בנייה, אך הצפי הוא שקבוצת Deo Ca תפתח את מנהרת הכביש הזו מוקדם מהמתוכנן, ביוני 2025.

Nền mặt hầm số 3 lầy lội — רצפת הבוץ של מנהרה מספר 3

בנוסף למנהרה מספר 3 שהוזכרה לעיל, הקבלן השלים ופתח גם את מנהרת ההר מספר 1 (באורך 610 מטר) ואת מנהרה מספר 2 (698 מטר). שתי המנהרות הללו מקדימות את לוח הזמנים ב-1-3 חודשים ומשמשות כדרכי שירות להובלה ותיאום חומרים לאורך כל המסלול, מה שמסייע להאיץ את התקדמות הבנייה של הפרויקט כולו.

בכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, נבנים 77 גשרים, 586 תעלות ו-81 מעברים תת-קרקעיים, הגדול שבהם הוא הגשר באורך 610 מטר מעל נהר ווה. נכון לעכשיו, הקבלן בנה 58/77 גשרים, ובנה 3.3/12.1 מיליון ^מ"ק של תשתית כביש; השגת כ-22% מהנפח הכולל.

20 מקומות עם בעיות קרקע

עד כה, חברת הקבלן Deo Ca Group גייסה 43 צוותי בנייה, גייסה כמעט 3,200 אנשי צוות, ויותר מ-1,100 מכונות וציוד באתר הבנייה. בהתאם לכך, 3 חבילות (XL1, XL2, XL3) ארגנו 3 משמרות בנייה, ובבניית מנהרת ההר, מהנדסים ועובדים עבדו בתורם ברציפות 24/7 באתר הבנייה.

Vị trí còn vướng mặt bằng ở xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) — מיקום עדיין תקוע עם פינוי קרקעות בקהילת פו פונג, עיירת דוק פו (קוואנג נגאי)

על פי התוכנית לשנת 2024, הקבלן יבנה בתפוקה מצטברת של כ-7,500 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל השלמת פני הכביש, ריפוד המנהרה וציוד מנהרת ההרים מספר 1 ומנהרה מספר 2; בניית 60/77 גשרים (עדיפות לגשרים עיליים), השלמת סוללת בסיס הדרך ובניית חלק מאספלט הבטון.

עם זאת, הקושי הגדול ביותר כרגע הוא שהקטע העובר דרך מחוז קוואנג נגאי תקוע ברכישת קרקעות. בעוד שמחוז בין דין מסר 100% מהקרקע, מחוז קוואנג נגאי הגיע רק ל-95%.

Ngôi nhà lớn chưa di dời ở thôn Hùng Nghĩa, xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ, Quảng Ngãi — הבית הגדול לא הועבר לכפר הונג נגיה, קומונה פו פונג, עיירת דוק פו, קוואנג נגאי

בסך הכל, במחוז קוואנג נגאי יש כ-20 מוקדים שטרם פינו את הקרקע, כאשר 87 משקי בית טרם עברו תהליך העברת הקרקע, כאשר הקשים ביותר מתוכם נמצאים במוקדים קריטיים כמו: הצומת הראשון של המסלול במחוז נגיה קי, מחוז טו נגיה (קואנג נגאי), הגשר של כביש לאומי 24, גשר או ג'יו וגשר סונג קוואן של העיר דוק פו (קואנג נגאי). שלא לדבר על כך שעבודות התשתית הטכנית בכביש זה גם הן מתמשכות בהעברתן.

מר טראן דאי שואן, מנהל חבילת XL2, הוסיף כי רבים מהמיקומים שהוזכרו לעיל שלא הועברו למקום אחר האטו את תהליך הבנייה של הפרויקט.

Nhà người dân xã Phổ Phong, TX.Đức Phổ (Quảng Ngãi) còn nằm trong tuyến cao tốc Quảng Ngãi - Hoài Nhơn — בתים של אנשים בקומונה פו פונג, עיירה דוק פו (קוואנג נגאי) עדיין ממוקמים על הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נהון.

בנוסף, על פי קבוצת הקבלן Deo Ca, במחוז קוואנג נגאי, העתודות המורשות הן 5.3 ^מ"ק של אדמת מילוי ו-0.24 מיליון ^מ"ק של חול. עם זאת, עלות הפיצוי של חלק מהמכרות גבוהה פי ³ בערך מהתקנות, ואין דרך גישה, כך שבמציאות עתודות המכרות המנוצלות הן רק 3.2 מיליון מ"ק של אדמה ו-0.1 מיליון ^מ"ק של חול.

שלא לדבר על כך, שלפי התכנון הטכני, הפרויקט ינצל 90% מהסלע מחפירת המנהרה לעבודות הבטון, יישור אבן כתושה וחומרי תשתית הדרך, אך מכיוון שהגיאולוגיה של מנהרה 2 ומנהרה 3 שונה ממסמכי התכנון הטכני, קיים מחסור בחומר סלע לבטון, והקבלן חייב להוציא כסף כדי לקנות ממכרות מסחריים.

[מודעה_2]
קישור למקור