פנסים מפוצלים: הטרנד שמעצב את עיצוב העתיד של מכוניות

מפתרון טכני לטכנולוגיית LED, עיצוב הפנסים המפוצלים הפך לשפת זהות מותג ולפנים החדשות של כלי רכב בעידן החשמול.

מפתרונות טכניים ועד להצהרות אסתטיות

בשנים האחרונות, תעשיית הרכב חוותה שינוי ניכר בשפת העיצוב של חזית המכונית. במקום פנסי החזית המונוליטיים המסורתיים, יותר ויותר דגמים מושקים עם פנסי LED דקים ליום (DRL) הממוקמים גבוה, בעוד שפנסי התאורה הראשיים (אלומה נמוכה ואורה גבוהה) ממוקמים נמוך יותר, לעתים קרובות מוסתרים בפגוש הקדמי. זוהי מגמה של פנסים נפרדים, מגמה שמתפשטת מרכבי SUV, סדאן ואפילו סטיישן.

עיצוב זה הונע במקור על ידי הדרישות הטכניות של טכנולוגיית LED. הפרדת אורות הנסיעה ביום ופנסים ראשיים לא רק מייעלת את הביצועים של כל אשכול, אלא גם פותחת מרחב יצירתי כמעט בלתי מוגבל למעצבים. כעת ניתן לעצב את פסי ה-DRL כ"גבות" חדות, וליצור חתימת אור ייחודית לרכב גם כאשר פנסי החזית הראשיים אינם דולקים.

לפרארי פורוסנגה עיצוב פנסים קדמיים מפוצלים, עם פנסי LED דקים לנסיעת יום המשולבים בפתחי האוורור.

רכב השטח בעל הביצועים הגבוהים של פרארי פורוסנגה הוא דוגמה מצוינת לשימוש מלא בשפה זו, עם פס התאורה הדק והכמעט בלתי נראה מעל פתחי יניקת האוויר הגדולים. בינתיים, מותגים מיינסטרים יותר כמו יונדאי בנו זהויות מותג חדשות לגמרי סביב עיצוב זה עם קונה וטוסון , וסיטרואן, ש-C5 X שלה עוקב אחר הקונספט של C-Xperience.

כאשר אור הופך לזהות מותג

מעבר למטרתו הטכנית, פנס החזית המפוצל הפך במהרה לכלי מיתוג יעיל. לנצ'יה יפסילון החדשה יש פס לד גבוה עם מוטיב ה"גביע" - הסמל המסורתי של המותג - בעוד שפנסי החזית האמיתיים מוסתרים מתחת. כך בנו המעצבים שפה ויזואלית חדשה: האור הופך חד, מודרני ובעל אישיות משלו.

טסלה סייברטראק היא אחת הביטויים הנועזים ביותר של מגמה זו, כאשר אשכול הפנסים הראשי כמעט בלתי נראה.

בנוסף, יצרנים רבים יוצרים גם דגשים עם פסי LED חלקים לאורך כל רוחב גוף המכונית, כמו בדגמי פולקסווגן ID.4 , קופרה טוואסקאן או דגמי סמארט החדשים. אחד הביטויים הנועזים ביותר מגיע מטסלה סייברטראק : רק פס LED אופקי אחד עובר לאורך כל רוחב מכסה המנוע, בעוד שפנסי החזית עצמם מוסתרים מתחת, מה שמאתגר את כל סטנדרטים מסורתיים של עיצוב.

עידן המכוניות החשמליות ומות הגריל

עלייתה של מגמה זו קשורה קשר הדוק לחשמול של תעשיית הרכב. ככל שמנועי בעירה פנימית מוחלפים במנועים חשמליים, גריל הרדיאטור המסורתי, המשמש לקירור המנוע, הופך בהדרגה למיותר. זה משחרר לחלוטין את חזית המכונית מאילוצים טכניים, והופך אותה ל"קנבס" לתאורה לביטוי אישיות וזהות מותג.

בקווי מכוניות-העל החדשים, פרארי משחזרת את ההשראה מדגם ה-365 GTB/4 דייטונה האייקוני באמצעות פס כהה המחבר את אשכול הפנסים הקדמיים.

במכוניות העל החדשות שלה, פרארי ציידה את פנסי החזית בצביר דק, המחובר באמצעות פס כהה. פרט זה נוצר בהשראת פרארי 365 GTB/4 דייטונה האייקונית, מה שמבטיח יעילות אווירודינמית ושמירה על זהות המותג. יצרניות מכוניות יוקרה אחרות כמו אאודי Q6 e-tron ו- BMW i7 מתנסות במודולי LED דקים במיוחד, כמו אבני חן זוהרות שיכולות לבצע אפקטים דינמיים מורכבים, ולשפר את החוויה הוויזואלית.

ה-BMW i7 בוחנת מודולי LED דקים במיוחד, היוצרים אפקט חזותי כמו אבני חן זוהרות.

אור - שפת העיצוב של העתיד

עם נסיגת הפנס הקדמי המסורתי ממקומו המרכזי, חזית המכונית כבר אינה רק מקום לאחסון טכנולוגיית תאורה, אלא הפכה לתצוגה של אישיות. אור אינו עוד פרט טכני בלבד, אלא הפך לכלי תקשורת, היוצר רושם ומעורר רגשות אצל הצופה. מכוניות קונספט חלוציות כמו BMW i Vision Dee מראות שעתיד תאורת הרכב יכול להיות פאנל LED אינטראקטיבי לחלוטין.

בסין, יצרניות רכב כמו HiPhi, Xpeng ו-BYD נמצאות גם הן בחזית בדיקות טכנולוגיית תאורה שיכולה לשנות צורה, צבע ולהציג מסרים בהתאם למצבים אמיתיים. מ"עיניים" עגולות ועד לפסי תאורה מתוחכמים, תעשיית הרכב עשתה כברת דרך ארוכה. בעידן כלי הרכב החשמליים, שבו הכל הופך להיות יעיל וחכם יותר, התאורה היא ה"פנים" החדשות של המכונית.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/den-pha-tach-roi-xu-huong-dinh-hinh-thiet-ke-oto-tuong-lai-10308540.html