דונג נאי דן בתוכנית השקעה לכביש עילי בשווי 12,000 מיליארד וונד

ב-24 במרץ, בדונג נאי , יו"ר ועדת העם המחוזית, וו טאן דוק, ניהל ישיבת עבודה עם חברת ההשקעות בתשתיות של הו צ'י מין סיטי (CII) כדי לדון בתוכנית ההשקעה עבור הכביש העילי העובר לאורך כביש לאומי 51 (מצומת וונג טאו לצומת שער 11).

לאחר פגישות עבודה רבות עם מחלקות וסניפים של מחוז דונג נאי, CII קיבל חוות דעת מסוכנויות תפקודיות כדי להגיע לפתרון האופטימלי ביותר.

עבור צומת וונג טאו, CII ממליצה לבחור צומת מסוג נורה שיתאים לתנאי הקרקע באזור ויענה בצורה הטובה ביותר על צרכי התנועה.

פרספקטיבה של תוכנית השקעה בצומת וונג טאו בין כביש לאומי 51 לכביש לאומי 1 בדונג נאי

עבור צומת שער 11, CII הציע שבשלב 1 ייבנו שני מעברים ישירים, בשילוב עם אי מעגלי מתחת לגשר כדי להקל על הרחבה עתידית.

במקרה שההון המוקצה לשני הצמתים מוגבל, ניתן לשקול את האפשרות של חלוקת ההשקעה לשלבים.

עבור פרויקט הכביש העילי לאורך כביש 51 מצומת וונג טאו עד צומת שער 11 (אורך 5.5 ק"מ), הציע המשקיע תוכנית לבניית גשר מעל הכביש הקיים.

התוכנית היא לבנות את הכביש העילית למעלה עם קנה מידה של 6 נתיבים, רוחב כביש 51 יישאר זהה לזה שהוא כעת. לאחר בניית הכביש העילית בן 6 הנתיבים, בשילוב עם 8 נתיבים של הכביש התת-קרקעי, כביש 51 מצומת וונג טאו עד צומת שער 11 יכלול סך של 14 נתיבים.

CII מעריכה כי אופציית הכביש העילית היא האפשרות האופטימלית ביותר משום שהיא מגבילה את מרווח השטח ונוחה לבניית הפרויקט.

על פי חישובי CII, ההשקעה הכוללת בפרויקט היא כמעט 12,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

לאחר שהקשיב לדוח הפרויקט של המשקיע, מר וו טאן דוק, יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, ביקש מהמשקיע לבחון ולהוסיף לפרויקט את צומת הכבישים הואנג לו 2 וכביש לאומי 51.

מר דוק הציע שלאחר ישיבת עבודה זו, המשקיע יעבוד באופן ספציפי עם מחלקות וסניפים כדי לקבל הערות ותרומות להשלמת תיק הפרויקט במרץ 2025.

לאחר שהוועדה הקבועה של המפלגה המחוזית נתנה את חוות דעתה, משרד הבינוי תיאם עם המשקיע להשלמת התוכנית המוצעת ונרשם לעבודה עם משרד הבינוי כדי להציע תוכן השקעה בפרויקט במסגרת שיטת PPP.

בעבר, ועדת העם של מחוז דונג נאי שלחה מסמך לממשלה בבקשה מהאסיפה הלאומית לאפשר את המשך ניצול תחנת האגרה של כביש לאומי 51 ותחנת האגרה עוקפת ביין הואה כדי להשקיע בשני צמתים אלה.

לאחר מכן, משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי) הגיב בכתב כי פרויקטי BOT באזור הפסיקו לגבות אגרות, וכי השקעה בשני הצמתים שהוזכרו לעיל בחוזה פרויקט BOT אינה ישימה. יתר על כן, פרויקט זה טרם הוקצה מהתקציב.

לכן, הצעת CII להשקיע בפרויקט במסגרת חוזה PPP, BOT, נחשבת מתאימה.

מקור: https://baodautu.vn/dong-nai-ban-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-tren-cao-12000-ty-dong-d258608.html