מעל 6.2 טריליון וונד הושקעו בבניית פארק התעשייה הואה נין; 3.2 טריליון וונד הושקעו בשדרוג נמל התעופה פו קאט.

דא נאנג משקיעה מעל 6,200 מיליארד דונג וייטנאמי בבניית פארק התעשייה הואה נין; בין דין מקצה מעל 3,200 מיליארד דונג וייטנאמי לשדרוג נמל התעופה פו קאט...

מעל 6.2 טריליון וונד הושקעו בבניית פארק התעשייה הואה נין; 3.2 טריליון וונד הושקעו בשדרוג נמל התעופה פו קאט.

דא נאנג משקיעה מעל 6,200 מיליארד דונג וייטנאמי בבניית פארק התעשייה הואה נין; בין דין מקצה מעל 3,200 מיליארד דונג וייטנאמי לשדרוג נמל התעופה פו קאט...

אלו הן שתיים מסיפורי ההשקעות הבולטים ביותר מהשבוע האחרון.

כמעט 3.732 מיליארד דונג וייטנאמי הושקעו בבניית פארק התעשייה דונג פוק, במחוז בק גיאנג .

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם לאחרונה על החלטה מס' 258/QD-TTg מיום 10 בפברואר 2025, בנוגע למדיניות ההשקעה לבנייה ותפעול של תשתיות בפארק התעשייה דונג פוק, במחוז בק ג'יאנג (הפרויקט).

בהחלטה קובעת כי המשקיעה בפרויקט היא חברת המניות המשותפת לפיתוח תשתיות פארק התעשייה דונג פוק.

פרויקט ההשקעה לבנייה ותפעול של תשתיות בפארק התעשייה דונג פוק, במחוז בק ג'יאנג, משתרע על שטח של 354.63 דונם. (תמונה להמחשה).

הפרויקט משתרע על שטח של 354.63 דונם. סך ההשקעה עומד על כ-3,731.713 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם תרומת המשקיע עומדת על כ-559.757 מיליארד דונג וייטנאמי. תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 50 שנה ממועד קבלת ההחלטה על הקצאת קרקע, חכירת קרקע והמרת ייעוד קרקע.

הפרויקט מיושם בקומונות דונג פוק וטו מאי, במחוז ין דונג, במחוז בק גיאנג.

הוועדה העממית של מחוז בק ג'יאנג מורה למועצת המנהלים של פארקי התעשייה של מחוז בק ג'יאנג לציין את לוח הזמנים לביצוע הפרויקט בתעודת רישום ההשקעה, אך לא יעלה על 48 חודשים ממועד ההחלטה על הקצאת קרקע, חכירת קרקע או המרת ייעוד קרקע.

על פי ההחלטה, משרד התכנון וההשקעות אחראי על המשימות שהוקצו לו של הערכת מדיניות השקעה עבור פרויקטים ועל ביצוע ניהול מדינתי של פארקי תעשייה בהתאם לחוק ההשקעות ולחוקים קשורים.

משרדים וסוכנויות רלוונטיים אחראים על תוכן הערכת מדיניות ההשקעה עבור פרויקטים במסגרת תפקידיהם ותפקידיהם, בהתאם לחוק ההשקעות ולחוקים קשורים.

משרד משאבי הטבע והסביבה אחראי על הערכת דוח הערכת ההשפעה הסביבתית של הפרויקט בהתאם לחוקי הסביבה, תוך מתן תשומת לב מיוחדת לפריקת מי השפכים מפארק התעשייה דונג פוק ולאמצעי הגנת הסביבה של המשקיע במהלך יישום הפרויקט, תוך הבטחת עמידה בתכנון משאבי המים ואי-השפעה על מקור המים של נהר קאו.

אושר רשמית מימון אשראי בסך 2,500 מיליארד וונד עבור הכביש המהיר הואו ​​נגהי - צ'י לאנג.

חתימה על הסכם אשראי בשווי 2,500 מיליארד וונד בין TPBank לבין חברת המניות המשותפת Huu Nghi - Chi Lang Expressway תסייע בפתרון צוואר הבקבוק באשראי עבור פרויקט PPP של כביש מהיר Huu Nghi - Chi Lang לשער הגבול.
מר לואונג טרונג קווין, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז לאנג סון, אישר זאת בטקס חתימת הסכם האשראי לפרויקט PPP להשקעה בבניית שער הגבול המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג בין חברת המניות המשותפת לכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג לבין בנק המסחרי טיאן פונג (TPBank), שהתקיים היום אחר הצהריים בהאנוי.

סצנות מטקס חתימת הסכם האשראי לפרויקט PPP להשקעה ובניית שער הגבול הואו ​​נגהי - כביש מהיר צ'י לאנג.

"כסוכנות המדינה המוסמכת, אנו מעריכים מאוד את שיתוף הפעולה בין TPBank לבין חברת Huu Nghi - Chi Lang Expressway Joint Stock Company בהסדרת מימון אשראי לפרויקט. לצד יצירת כל התנאים למשקיע ולקבלן לפתיחת הכביש המהיר Huu Nghi - Chi Lang עד סוף 2025, הוועדה העממית של מחוז לאנג סון תמשיך להציע לממשלה לשקול הגדלת השתתפות המדינה בהון מ-49% לכ-70% מההשקעה הכוללת, ובכך תתרום לשיפור התוכנית הפיננסית של הפרויקט", אישר מר לואונג טרונג קווין.

מנהיגי מחוז לאנג סון התחייבו לעבוד עם משרד התחבורה והמשקיע כדי ליישם תוכניות לשיפור זרימת כלי הרכב הממונעים בכביש המהיר בק ג'יאנג - לאנג סון ובכביש המהיר הוא נגי - צ'י לאנג כאשר פרויקטים אלה יופעלו ולהחזיר את השקעתם בשנת 2026.

"אנו מעריכים מאוד את יכולותיה של קבוצת Deo Ca - היחידה המובילה בקונסורציום המשקיעים - בפתרון קשיים ומכשולים בפרויקט הכביש המהיר Bac Giang-Lang Son BOT, כמו גם בהשקעה PPP בבניית שער הגבול Huu Nghi - כביש המהיר Chi Lang. לאחרונה, המחוז גם הציע לראש הממשלה להטיל על קבוצת Deo Ca את העבודה לבחון את ההשקעה בכביש המהיר Lang Son-Thai Nguyen בשיטת PPP", הודיע ​​מר לואונג טרונג קווין.

מובן כי, בהתבסס על הערכת שווי והודעה על מימון אשראי; המשמעות והחשיבות של פרויקט בניית הכביש המהיר Huu Nghi - Chi Lang בגבול, ובמיוחד קיבולת המשקיעים המשתתפים בפרויקט, TPBank חתמה רשמית על הסכם אשראי בסכום הלוואה כולל של 2,500 מיליארד וונד.

נציג מחברת המניות המשותפת Huu Nghi - Chi Lang Expressway הצהיר כי, לצד הקלת זרימת האשראי לפרויקט, הסכם האשראי עם TPBank לא רק מדגים אמון אלא גם מאשרר את האחריות של שני הצדדים בקידום פיתוח תשתיות תחבורה, ותורם תרומה משמעותית לפיתוח הכלכלי של אזור שער הגבול הצפוני.

במקביל, זה משמש גם בסיס לעסקים להמשיך ולהתמודד עם אתגר גיוס הון לפרויקטים של PPP באזורים מוחלשים כלכלית.

לדברי מר דו מין פו, יו"ר TPBank, בתקופה האחרונה הבנק סיפק כ-7,000 מיליארד וונד אשראי לפרויקטים של תחבורה BOT, כאשר שתי ההלוואות הגדולות ביותר היו עבור קטע קאם לאם - וין האו של פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום BOT ופרויקט PPP להשקעה בבניית שער הגבול הואו ​​נגהי - כביש המהיר צ'י לאנג.

שני הפרויקטים מושקעים בעיקר על ידי קבוצת Deo Ca, כאשר הכביש המהיר קאם לאם - וין האו מייצר כיום הכנסות טובות מאוד.

"פרויקטי BOT בכבישים הם תחום השקעה בסיכון גבוה עקב תקופת ההחזר הארוכה והשפעת התוכנית הפיננסית על גורמים חיצוניים, מה שגורם לבנקים להסס מאוד להעניק הלוואות. השתתפותה של TPBank במימון פרויקטים של תשתית תחבורה, כולל הכביש המהיר Huu Nghi - Chi Lang, היא גם אחריות של מיזם לאומי וגם נובעת מאמונה חזקה בקבוצת Deo Ca, למרות שפגשנו את מר הו מין הואנג באופן אישי רק שלוש פעמים", אמר מר דו מין פו.

השקעה בפרויקט כביש מהיר מחייבת הבטחת קיימותו. תזרים המזומנים של הפרויקט נובע מתנועת אנשים וכלי רכב. פרויקט "ידידות - צ'י לאנג" יצליח רק במאמצים משותפים ומחויבות משותפת של כל הצדדים המעורבים. ראשי TPBank אישרו כי רק שיתוף פעולה הדוק ואמון אסטרטגי בין שלושת הצדדים - המדינה, המשקיע והבנק - יניבו בוודאות תוצאות פוריות עבור כל הצדדים המעורבים בפרויקט כביש מהיר זה, עם תקופת החזר של כמעט 22 שנים.

לדברי מר הו מין הואנג, יו"ר קבוצת דאו קא, ההישגים של היום הם הודות לתשומת ליבם של המזכיר הכללי טו לאם, ראש הממשלה פאם מין צ'ין, ומנהיגי מפלגה ומדינה אחרים שתמיד גילו דאגה, אמון ויצרו תנאים נוחים עבור מפעלים פרטיים ובנקים מסחריים לחלוק ולתרום לפיתוח המדינה.

לאחרונה, קבוצת Deo Ca זכתה לקבל את תמיכתה ותשומת ליבה של המפלגה והממשלה. מתחילת השנה הופקדה עלינו השתתפות בתוכניות רווחה חברתית באמצעות בניית מחלקת הבדיקה והטיפול בבית החולים הכללי של מחוז קוואן בה ומחקר ובנייה של הכביש המהיר טוין קוואנג-הא גיאנג, שלב 2, מטאן קוואנג לשער הגבול טאנה טוי. עובדה זו מדגימה את ההכרה וההערכה הרבה של מנהיגי המפלגה והמדינה לתפקידם החשוב של מפעלים פרטיים בכלכלה הלאומית.

במהלך חג הטט האחרון, בעת שסקר ישירות פרויקטים מרכזיים בהם השתתפה קבוצת דאו קה בבנייה והשקעות, כגון הכבישים המהירים הואו ​​נגי - צ'י לאנג, דונג דאנג - טרה לין, והו צ'י מין סיטי - צ'ון טאן - ת'ו דאו מוט, ולאחרונה הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, ראש הממשלה הורה על הסרה יסודית של צווארי בקבוק במוסדות ובמקורות אשראי.

"לאורך כל המסע שלנו, תמיד זכרנו שעצמאות, כוח עצמי וגאווה לאומית הם העקרונות המנחים בכל פעילויותיה של Deo Ca. מסירות, מאמץ ומחויבות הן הדרכים שלנו לתרום למדינה, ללא פחד מקשיים ומוכנים להתמודד עם האתגרים הקשים ביותר", אמר מר הו מין הואנג.

הפרויקט לבניית הכביש המהיר הואו ​​נגי - שער הגבול צ'י לאנג הוא באורך 60 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-11,000 מיליארד דונג וייטנאמי, ועובר דרך המחוזות צ'י לאנג, קאו לוק, ואן לאנג ועיר לאנג סון.
הפרויקט נמצא תחת סמכותה של הוועדה העממית של מחוז לאנג סון, והמשקיעה היא קונסורציום חברת הבנייה Deo Ca - קבוצת Deo Ca - חברת הבנייה 568 - חברת Lizen.
נכון לעכשיו, מחוז לאנג סון מסר 392.15/557.82 דונם של אדמה (שווה ערך ל-70.32%), ו-355.58/557.82 דונם (שווה ערך ל-63.76%) מהאדמה שנמסרה נגישה לבנייה.
כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן, גייסו הקבלנים 907 אנשי צוות ו-439 פריטי ציוד, ופרסו אותם בו זמנית ב-39 אתרי בנייה. מיזם הפרויקט שואף לפתוח את המסלול בשנת 2025, עם תפוקה צפויה של 4,623.53 מיליארד דונג וייטנאמי.

האנוי שוקלת לאשר הצעה להשקעה ובניית שלושה גשרים גדולים על פני נהר האדום.

בבוקר ה-11 בפברואר, יו"ר ועדת העם של האנוי, טראן סי טהאן, ניהל את הישיבה המקוונת הרגילה לפברואר 2025, במטרה לדון במספר נושאים שיוגשו לישיבת מועצת העם של האנוי ובהתאם לתוכנית העבודה לשנת 2025 של ועדת העם של האנוי.

ההנהגה הקולקטיבית של ועדת העם של האנוי בפגישתה המקוונת הרגילה בפברואר 2025.

בפגישה נכחו חברי הוועדה הקבועה של ועדת המפלגה של העיר האנוי: סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי לה הונג סון, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי נגוין טרונג דונג, סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי דונג דוק טואן; סגן יו"ר הוועדה העממית של האנוי וו טו הא; וסגן יו"ר הוועדה העממית של העיר האנוי נגוין סי טרונג.

בפגישה, ועדת העם של האנוי בחנה ואישרה את ההגשות של ועדת העם של האנוי למועצת העם של האנוי בנוגע לשלושה פרויקטים מקבוצה א': פרויקט ההשקעה לבניית גשר טו ליאן ודרכי הגישה בשני קצותיו (מהצומת עם רחוב נגי טאם ועד לצומת עם רחוב טרונג סה); פרויקט ההשקעה לבניית גשר נגוק הוי ודרכי הגישה בשני קצותיו; ופרויקט ההשקעה לבניית גשר טראן הונג דאו.

ועדת העם של האנוי גם בחנה ואישרה את הגשת ועדת העם של האנוי למועצת העם של האנוי לפרסום החלטה בנוגע לקריטריונים להחלטה על תהליך המכרז לבחירת משקיעים לפרויקטים של השקעה בקרקע בהאנוי; וכן בחנה ואישרה את הגשת ועדת העם של האנוי למועצת העם של האנוי לפרסום החלטה בנוגע להתאמת יעד הצמיחה של תוכנית הצמיחה הגרמנית המאוחדת (GRDP) של האנוי בשנת 2025.

הישיבה דנה ואישרה גם את ההחלטה לתיקון והשלמה של מספר סעיפים בתקנות בנושא תיאום ניהול פעילויות עסקיות שיווק רב-שכבתיות בעיר האנוי, שהונפקה יחד עם החלטה מס' 27/2019/QD-UBND מיום 16 בדצמבר 2019 של ועדת העם של העיר האנוי.

בנוסף, ועדת העם של האנוי תדון ותאשר את ההחלטה לפרסום סט של נורמות כלכליות וטכניות לפעילויות שירות ציבורי באמצעות כספי תקציב המדינה בתחום התעשייה והמסחר של העיר האנוי; תדון ותאשר את תוכנית קידום ההשקעות, המסחר והתיירות של העיר האנוי לשנת 2025; ותדון ותאשר את ההחלטה לפרסום מסגרת המחירים לשירותי ניהול ותפעול של בנייני דירות בעיר האנוי.

הבנק הציע לארגן מימון לפרויקט הרחבת הכבישים בשווי 38,693 מיליארד דונג וייטנאמי.

הפרויקט להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן, המשתרע על פני 98 ק"מ, כולל השקעה כוללת של 38,693 מיליארד דונג וייטנאמי והוא יבוצע במסגרת מודל שותפות ציבורית-פרטית (PPP), ובפרט חוזה בנייה-הפעלה-העברה (BOT).

"הגשנו הצעה למשרד התחבורה להפוך למארגן המימון של קונסורציום המשקיעים בראשות קבוצת Deo Ca לביצוע הפרויקט."   "פרויקט ההשקעה להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן" אושר על ידי מר דו מין פו, יו"ר מועצת המנהלים של TPBank, בטקס חתימת הסכם אשראי בשווי 2,500 מיליארד וונד עבור פרויקט הכביש המהיר הואו ​​נגי - צ'י לאנג ב-10 בפברואר.

קטע מהכביש המהיר Ho Chi Minh City - Trung Luong.

לדברי מר דו מין פו, אם יאושר על ידי הרשויות המוסמכות, TPBank תהיה נקודת המוקד לעבודה עם מוסדות אשראי אחרים (באמצעות הלוואות סינדיקטיביות עם מוסדות אשראי מקומיים ובינלאומיים) כדי לממן במשותף את הפרויקט כאשר הקונסורציום בראשות קבוצת Deo Ca ייבחר כמשקיע בפרויקט הרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי טואן.

ידוע כי קבוצת Deo Ca נבחרה על ידי משרד התחבורה כמשקיעה המציעה את הפרויקט להרחבת הכביש המהיר (PPP) הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן בהשקעה כוללת מוערכת של 38,693 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם הון עצמי של המשקיע צפוי להיות כ-5,804 מיליארד דונג וייטנאמי (צפוי 15% מסך ההשקעה), והלוואות והון אחר שגויס כחוק צפויים להיות כ-32,889 מיליארד דונג וייטנאמי (צפוי 85% מסך ההשקעה).

ההשקעה בהרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי תואן שואפת להפחית עומסי תנועה, ובשילוב עם פרויקטים תחבורה קיימים אחרים באזור, תיצור רשת תחבורה שלמה באזור הכלכלי הדרומי המרכזי.

הפרויקט תורם גם להשלמת רשת הכבישים המהירים באזור דלתת המקונג, ועוזר לענות על צרכי התחבורה מהפרובינציות המערביות להו צ'י מין סיטי, אזור דרום מזרח, ופרובינציות וערים אחרות ברחבי הארץ; יצירת הזדמנויות ותמריץ לפיתוח מרחבי אזורי עם מערכת מסונכרנת של תשתיות טכניות וחברתיות, חיבור מרכזים כלכליים, שערי גבול בינלאומיים ונמלי ים; שיפור התחרותיות, יצירת מומנטום לקשרים וקידום שיתוף פעולה ופיתוח אזוריים; תרומה להגנה ולביטחון הלאומיים ולפיתוח הכלכלי של המדינה.

"בהכרה בחשיבותו ובחשיבותו של הפרויקט, בהתבסס על הצלחתה של קבוצת Deo Ca בהשתתפות ובהצלת פרויקט הכביש המהיר BOT טרונג לואונג - מיי ת'ואן (שלב 1), אשר היה תקוע במשך שנים רבות, והבאתו לפעילות יעילה, ועם תוכנית החיבור המסונכרנת להרחבת כל הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן שהוצעה על ידי המשקיע, TPBank מאמינה כי הפרויקט, לאחר יישומו, יהיה יעיל ביותר", הצהיר ראש TPBank.

נכון ל-10 בפברואר, TPBank סיפקה כ-8,000 מיליארד וונד במימון אשראי לפרויקטים של תחבורה BOT, כולל שני פרויקטים של כבישים מהירים שהושקעו על ידי קבוצת Deo Ca: Huu Nghi - Chi Lang ו-Cam Lam - Vinh Hao.

"פרויקטי BOT בכבישים הם תחום השקעה בסיכון גבוה עקב תקופת ההחזר הארוכה והשפעת התוכנית הפיננסית על גורמים חיצוניים, מה שגורם לבנקים להסס מאוד להעניק הלוואות. השתתפותה של TPBank במימון פרויקטים של תשתית תחבורה, כולל הכבישים המהירים קאם לאם - וין האו והו נג'י - צ'י לאנג, היא גם אחריות של מיזם לאומי וגם נובעת מאמונה חזקה בקבוצת Deo Ca, למרות שפגשנו את מר הו מין הואנג באופן אישי רק שלוש פעמים", אמר מר דו מין פו.

על פי ההצעה האחרונה של המשקיע, פרויקט ה-PPP להרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג - מיי ת'ואן, שאורכו 98 ק"מ, מחולק לשני פרויקטים מרכיבים.

פרויקט רכיב 1: השקעה בהרחבת הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי – טרונג לואונג – מיי תואן בשיטת PPP, כולל הרחבת הקטע הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג ל-8 נתיבים ו-2 נתיבי עצירת חירום; והרחבת הקטע טרונג לואונג - מיי תואן (כולל קטע גשר מיי תואן 2) ל-6 נתיבים ו-2 נתיבי עצירת חירום. סך ההשקעה הוא 42,063 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט רכיב 2: פינוי קרקע לשלב השלמת קטע 10-12 נתיבים של הכביש המהיר הו צ'י מין סיטי - טרונג לואונג בשיטת ההשקעה הציבורית בהשקעה כוללת של 6,968 מיליארד דונג וינדי.

כמעט 1.8 טריליון וונד הושקעו בבנייה ותפעול של תשתיות עבור פארק התעשייה מיי תאי במחוז בק גיאנג.

סגן ראש הממשלה טראן הונג הא חתם לאחרונה על החלטה מס' 260/QD-TTg מיום 11 בפברואר 2025, בנוגע למדיניות השקעות לבנייה ותפעול של תשתיות בפארק התעשייה מיי תאי, במחוז בק ג'יאנג.

ההחלטה קובעת: אישור מדיניות ההשקעה לפרויקט לבנייה ותפעול של התשתית של פארק התעשייה מיי תאי, מחוז לאנג ג'יאנג, מחוז בק ג'יאנג, ואישור המשקיע כחברת מניות משותפת לפלדה וייטנאם-אוסטרליה.

מפת תכנון הנוף שלי בפארק התעשייה התאילנדי.

הפרויקט שואף להשקיע בבנייה ותפעול של תשתית פארק תעשייתי, בשטח של 159.97 דונם; הון השקעה של 1,798.3 מיליארד דונג וייטנאמי, מתוכם תרומת המשקיע היא 300 מיליארד דונג וייטנאמי.

תקופת ההפעלה של הפרויקט היא 50 שנים ממועד קבלת ההחלטה להקצות קרקע, לחכור קרקע או לשנות ייעוד קרקע.

הפרויקט יבוצע בקומונה מיי תאי, עיירה ווי ובקומונה דונג דוק, מחוז לאנג גיאנג, מחוז בק גיאנג.

בנוגע ללוח הזמנים לביצוע הפרויקט, סגן ראש הממשלה הורה לוועדת העם של מחוז בק ג'יאנג להורות למועצת הניהול של פארקי התעשייה של מחוז בק ג'יאנג לציין את לוח הזמנים לביצוע הפרויקט בתעודת רישום ההשקעה, אך לא יעלה על 30 חודשים ממועד ההחלטה על הקצאת קרקע, חכירת קרקע או המרת ייעוד קרקע....

הרחבת התכנון לקבלת פני נמל התעופה ג'יה בין.

משרד התחבורה (MOT) פרסם לאחרונה מכתב רשמי מס' 1107/BGTVT-KHĐT למשרדי ההגנה הלאומית, הביטחון הציבורי, התכנון וההשקעות, הכספים, הבנייה, משאבי הטבע והסביבה, התעשייה והמסחר, התרבות - הספורט והתיירות, ולוועדת העם של מחוז בק נין בנוגע להשתתפותם במתן משוב על תוכנית האב המתוקנת לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הלאומיים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, בהתאם להליך פשוט.

בהתייחס לסעיף 54א', סעיף 5, לחוק התכנון, על מנת להבטיח בסיס מלא להשלמת התיק ולבחינת אישור בהתאם לתקנות, משרד התחבורה מבקש מהגופים הנ"ל ללמוד ולספק משוב על התיק לצורך התאמת תכנון מערכת שדות התעופה כפי שהוצע על ידי רשות התעופה האזרחית של וייטנאם.

מערכת שדות התעופה לתקופה 2021-2030, לאחר הוספת נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, תכלול 31 שדות תעופה.

"בשל מגבלות זמן, משרד התחבורה מעוניין לקבל הערות לפני 10 בפברואר 2025. לאחר מועד זה, אם הסוכנויות לא הגישו את הערותיהן, משרד התחבורה יבין שהן מסכימות לתוכן מסמך התכנון המתוקן של מערכת שדות התעופה", נכתב במכתב רשמי מס' 1107/BGTVT-KHĐT בחתימתו של מר נגוין דוי לאם, סגן שר התחבורה.

בעבר, במכתב רשמי מס' 93/TTg-CN מיום 24 בינואר 2024, סגן ראש הממשלה טראן הונג הא הסכים עקרונית להתאים את תוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, ולכלול את שדה התעופה ג'יה בין בתוכנית באמצעות הליך פשוט כפי שהוצע על ידי משרד התחבורה, ובהתאם לחוות דעתם של משרד משאבי הטבע והסביבה ומשרד התכנון וההשקעות.

ראשי הממשלה הורו למשרד התחבורה להכין ולאשר בדחיפות את התכנון המתוקן בהתאם לנהלים ולתקנות חוק התכנון, תוך הבטחת השלמת ההשקעה בשלב II בשדה התעופה ג'יה בין כפי שהורה ראש הממשלה בהודעה מס' 562/TB-VPCP מיום 18 בדצמבר 2024, ממשרד הממשלה.

"שר התחבורה מוסמך להחליט על התאמת תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הפנימיים לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, בהתאם לנהלים ולתקנות הנכונים, לשקול ולהוסיף נמל פנים-יבשתי בשדה התעופה ג'יה בין, תוך הבטחת סנכרון עם התקדמות יישום שדה התעופה ג'יה בין", הורה סגן ראש הממשלה טראן הונג הא.

בהודעה מס' 562/TB-VPCP, ראש הממשלה פאם מין צ'ין הורה למשרד לביטחון פנים ולמשרדים וסוכנויות רלוונטיים, במקביל ליישום שלב א', להשלים בדחיפות את תיקי ההשקעה וההליכים לשלב ב' של פרויקט בניית שדה התעופה ג'יה בין, על מנת להבטיח יישום מוקדם, סנכרון ובניית שדה תעופה רב-תכליתי עם פונקציות ייעודיות שוות ערך לרמה 4E.

יש להוסיף כי הדגש החשוב ביותר בהצעה של רשות התעופה האזרחית של וייטנאם הוא ההמלצה לרשות המוסמכת להתאים את תכנון מערכת שדות התעופה הלאומית (תיקון סעיף 1, סעיף II, סעיף 1 של החלטה מס' 648/QD-TTg מיום 7 ביוני 2023, על אישור תוכנית האב לפיתוח מערכת שדות התעופה והנמלים הלאומית לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050).

באופן ספציפי, עד שנת 2030, מערכת שדות התעופה הלאומית תכלול את נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, שיגיע לרמה 4E, עם קיבולת של כמיליון נוסעים בשנה ו-250,000 טון מטען בשנה. עד שנת 2050, מערכת שדות התעופה הלאומית תתרחב עוד יותר ותכלול את נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין, שיגיע לרמה 4E, עם קיבולת של 3 מיליון נוסעים בשנה ומיליון טון מטען בשנה.

לפיכך, מערכת שדות התעופה לאחר הוספת נמל התעופה הבינלאומי ג'יה בין בתקופה 2021-2030 תכלול 31 שדות תעופה, מתוכם 15 שדות תעופה בינלאומיים ו-16 שדות תעופה מקומיים; החזון עד 2050 יכלול 34 שדות תעופה, מתוכם 15 שדות תעופה בינלאומיים ו-19 שדות תעופה מקומיים.

בנוסף, רשות התעופה האזרחית של וייטנאם ממשיכה להציע מחקרים, סקרים והערכות של היתכנות תכנון מספר שדות תעופה המשרתים את ההגנה והביטחון הלאומיים; כמה מיקומים חשובים לתגובה וסיוע חירום; מיקומים בעלי פוטנציאל לתיירות ופיתוח שירותים; ומקומות אחרים שבהם ניתן לבנות ולהפעיל שדות תעופה. דו"ח יוגש לראש הממשלה לשקול הכללה בתכנון כאשר יתקיימו התנאים, כולל הערכה יסודית של צרכים, דרישות טכניות, משאבי השקעה והשפעות נלוות...

מחוז דונג נאי מתכנן ללוות 2 טריליון וונד מבנקים כדי להשקיע בתשתיות.

ב-11 בפברואר, ועדת העם של מחוז דונג נאי ומשרד האוצר קיימו פגישה כדי לדון בטיוטת ההחלטה שתוגש למועצת העם המחוזית בנוגע לתוכנית ההלוואות והחזר החובות של הממשלה המקומית לשנת 2025.

על פי טיוטת ההחלטה שהוכנה על ידי מחלקת האוצר של מחוז דונג נאי, השנה, דונג נאי מתכננת ללוות 2,000 מיליארד דונג וייטנאמי ממוסדות אשראי כדי להשקיע ב-8 פרויקטים של תשתית תחבורה במסגרת תוכנית ההשקעות לטווח הבינוני לתקופה 2021-2025.

פרויקטים ספציפיים כוללים: שדרוג כבישים 25C ו-25B; כבישים 773 ו-770B; בניית אזורי יישוב מחדש עבור פרויקט הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו…

בדברים שנשא בפגישה, הדגיש סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, דונג מין דונג, כי השנה הממשלה הציבה למחוז יעד של הבטחת צמיחה של מעל 10%.

יתר על כן, עם מועד פתיחת שדה התעופה לונג טאן בשנת 2026, מחוז דונג נאי חייב להשקיע בתשתית תחבורה המתחברת לשדה התעופה.

מר דונג הצהיר כי באמצעות מחקר, המחוז מצא כי הלוואה ממוסדות אשראי משתלמת יותר מהנפקת אג"ח ממשלתיות מקומיות.

לכן, ועדת העם של מחוז דונג נאי הסכימה פה אחד להגיש החלטה למועצת העם המחוזית ללוות 2,000 מיליארד וונד מבנקים להשקעה ב-8 פרויקטים של תשתית תחבורה.

עד שנת 2025, מחוז דונג נאי שואף לעלייה של 10% בתקציב הלאומי החופשי (GRDP); סך הכנסות תקציב המדינה שיעלו על 60,000 מיליארד וונד; וחלוקת הון השקעות ציבורי שיגיע ליותר מ-95% מהתוכנית שהוקצתה.

כדי להשיג את המטרות שנקבעו, הוועדה העממית של מחוז דונג נאי תתמקד בתעדוף צמיחה כלכלית; האצת בניית פרויקטים מרכזיים של תשתית תחבורה ופרויקטים בעלי קישוריות אזורית.

לכן, בנוסף לקרנות השקעה ציבוריות, הוועדה העממית של מחוז דונג נאי תלווה הון ממוסדות אשראי כדי להשקיע בפרויקטים של תשתית המחברים לשדה התעופה ולנמלים הימיים.

דא נאנג משקיעה מעל 6,200 מיליארד וונד בבניית פארק התעשייה הואה נין.

הוועדה העממית של העיר דא נאנג פרסמה זה עתה החלטה המאשרת את המשקיע לפרויקט לבנייה ותפעול של התשתית של פארק התעשייה הואה נין (קומונת הואה נין, מחוז הואה ואנג, דא נאנג).

בהתאם לכך, ועדת העם של העיר דא נאנג אישרה את חברת Thanh Binh Phu My Joint Stock Company (כתובת: Phuoc Hoa Ward, Phu My Town, Ba Ria - Vung Tau Province) כמשקיעה לביצוע הפרויקט.

הון ההשקעה בפרויקט לבנייה ותפעול התשתית של פארק התעשייה הוא מעל 6,200 מיליארד דונג וייטנאמי.

התקדמות הבנייה הבסיסית, ההפעלה או ההפעלה של פארק התעשייה הואה נין לא יעלו על 42 חודשים ממועד מסירת הקרקע על ידי המדינה.

פארק התעשייה הואה נין משתרע על שטח של למעלה מ-400 דונם וצפוי ליצור מקומות עבודה ל-40,700 עובדים כאשר ייכנס לפעולה.

פארק התעשייה הואה נין, פארק התעשייה הואה קאם - שלב 2, ופארק התעשייה הואה נון הם שלושה פארקי תעשייה חדשים הנפתחים בדה נאנג.

פארק התעשייה הואה נין מתוכנן במטרה למשוך השקעות בפיתוח מקיף של תשתיות טכניות ליצירת פארק תעשייה נקי עם זיהום סביבתי מינימלי, טכנולוגיה מודרנית ומתקדמת, וליצור קשרים עם פארקי תעשייה אחרים בעיר דא נאנג.

מחוז בין דין מקצה למעלה מ-3.2 טריליון וונד לשדרוג נמל התעופה פו קאט.

הוועדה העממית של מחוז בין דין פרסמה זה עתה החלטה המאשרת את תוכנית ההשקעה לבניית מסלול ההמראה השני והמתקנים הנלווים בשדה התעופה פו קאט.

אזור בו מתבצע פרויקט השדרוג וההרחבה של נמל התעופה פו קאט. צילום: ת'וי טראנג.

בהתאם לכך, פרויקט ההשקעה נועד להבטיח את הצרכים התפעוליים של מטוסי תעופה אזרחיים וטיסות צבאיות, ובכך להגדיל את הקיבולת התפעולית ולענות על צרכי הפיתוח החברתי-כלכלי של מחוז בין דין; בהתאם להחלטה מס' 1686/QD-BGTVT מיום 22 בדצמבר 2023 של משרד התחבורה המאשר את תכנון שדה התעופה פו קאט לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

עם השלמת הפרויקט, נמל התעופה פו קאט יוכל להכיל מטוסים מקוד C כגון ה-A320, A321 ומטוסים מקבילים (וייתכן שיכיל מטוסים מקוד E במידת הצורך).

בנוגע להיקף ההשקעה, הוועדה העממית של מחוז בין דין הצהיר כי הפרויקט כולל את המרכיבים העיקריים של בניית מסלול המראה מספר 2, המסומן 33L-15R (הממוקם במקביל ו-215 מטר מערבית למסלול המראה הקיים) במידות של 3,048 מטר אורך ו-45 מטר רוחב.

מערכת הסעות כוללת בניית 3 מסלולי הסעות מקשרים ממסלול 2 למסלול הקיים, כל אחד באורך של כ-170 מטר וברוחב של 23 מטר; 2 מסלולי הסעות ליציאה מהירה ממסלול 2 למסלול הקיים, כל אחד באורך של כ-340 מטר וברוחב של 23 מטר; ו-2 מסלולי הסעות מקשרים B2 ו-B5 מהמסלול הקיים למסלול ההסעה המקביל, כל אחד באורך של כ-206.5 מטר וברוחב של 23 מטר.

הפרויקט כולל גם בניית מערכת איתות שתבטיח עמידה בתקני תפעול CAT II בקצה 33R של מסלול CHC ותקני תפעול CAT I בקצה 15L של מסלול CHC מספר 2, מערכת ניטור מטאורולוגית אוטומטית, שילוט ותחנת כוח מסונכרנת; מערכת ניקוז לשדה התעופה, דרכי שירות סביב שדה התעופה ומערכת גדרות אבטחה לשדה התעופה המסונכרנת עם מסלול מספר 2 שנבנה לאחרונה.

Dự án có tổng vốn đầu tư 3.246 tỷ đồng (trong đó chi phí bồi thường, hỗ trợ tái định cư là 1.003 tỷ đồng; chi phí xây dựng là 1.560 tỷ đồng) từ vốn ngân sách nhà nước do tỉnh quản lý (bao gồm nguồn vốn Trung ương hỗ trợ và các nguồn vốn hợp pháp khác). Thời gian thực hiện từ năm 2025 đến 2028 và do Ban Quản lý dự án giao thông tỉnh Bình Định là đơn vị thực hiện.

Theo Ban Quản lý Dự án giao thông tỉnh Bình Định, về kế hoạch triển khai dự án, tỉnh sẽ hoàn tất đánh giá tác động môi trường trước tháng 4/2025, phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi vào tháng 5/2025, hoàn thiện thiết kế bản vẽ thi công vào tháng 7/2025 và đặt mục tiêu khởi công trước ngày 24/8/2025.

Tại buổi kiểm tra thực địa tại sân bay Phù Cát vào ngày 8/2/2025, ông Phạm Anh Tuấn, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định đề nghị Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh phải làm thật tốt, thật kỹ công tác chuẩn bị, các phương án, thủ tục liên quan triển khai dự án, đấu thầu san lấp mặt bằng không được xảy ra sai sót; xây dựng thật kỹ phương án triển khai thi công sau này.

Ông Tuấn yêu cầu Ban Quản lý Dự án Giao thông tỉnh chuẩn bị sẵn phương án cho các nhà thầu phụ, đặc biệt là nhà thầu phụ san lấp và các nhà thầu liên quan tới việc cung cấp thiết bị; khi khởi công, đấu thầu xong là phải tổ chức thi công nhanh nhất.

Đề xuất khôi phục cầu Mã Đà nối Bình Phước, Đồng Nai khoảng 5.130 tỷ đồng

UBND tỉnh Bình Phước vừa có công văn gửi Bộ GTVT đề xuất phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai.

Cụ thể, UBND tỉnh Bình Phước đề xuất lựa chọn phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai như sau: từ TP. Đồng Xoài đi theo đường ĐT.753, qua cầu Mã Đà sang địa phận tỉnh Đồng Nai, đi theo các đường địa phương đến đường Vành đai 4 đoạn qua TP. Biên Hòa, tỉnh Đồng Nai; tổng chiều dài tuyến là khoảng 76 km.

“Đây là phương án tuyến ngắn nhất và nhanh nhất đi theo đường hiện hữu trực tiếp kết nối các tỉnh Tây Nguyên nói chung và Bình Phước nói riêng đến tỉnh Đồng Nai đi sân bay Long Thành và cảng nước sâu Cái Mép - Thị Vải”, bà Trần Tuệ Hiền, Chủ tịch UBND tỉnh Bình Phước cho biết.

Theo lãnh đạo tỉnh Bình Phước, tuyến đường nói trên phù hợp với quy hoạch tỉnh Bình Phước thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023.

Tuyến sau khi kết nối sẽ khôi phục cung đường phục vụ nhu cầu vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu, phát triển kinh tế, xã hội, an ninh quốc phòng của 2 tỉnh Bình Phước, Đồng Nai cũng như khu vực Tây Nguyên và vùng kinh tế trọng điểm phía Nam.

Bên cạnh đó, sẽ góp phần khai thác hiệu quả quỹ đất tiềm năng phía Đông Nam tỉnh Bình Phước, tận dụng được lợi thế về sự phát triển công nghiệp, dịch vụ lan tỏa từ các tỉnh Bình Dương, Đông Nai.

Đối với các tác động ảnh hưởng đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai (qua khảo sát thực tế chỉ có khoảng 2 km rừng tự nhiên, 29 km còn lại là rừng trồng, chủ yếu là cây keo lai), UBND tỉnh Bình Phước đề xuất có thể nghiên cứu các phương án làm đường trên cao, cầu cạn, rào chắn chống ồn, hầm lộ thiên tương tự đường Hồ Chí Minh qua rừng quốc gia Bạch Mã, Cúc Phương để giảm thiểu tối đa các tác động đến khu dự trữ sinh quyển Đồng Nai.

Dự kiến, tuyến đường có quy mô đạt tối thiểu 4 làn xe, đồng bộ với các Dự án đang triển khai trên các tuyến như: nâng cấp mở rộng ĐT.753 với chiều dài 17 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; nâng cấp, mở rộng ĐT.761, ĐT.767 với chiều dài khoảng 46 km đạt quy mô mặt đường 19 m, nền đường 24 m; đầu tư cầu cạn khoảng 2 km, tường chống ồn và hàng rào khoảng 2 km mỗi bên...

Khái toán sơ bộ tổng mức đầu tư cho phương án khôi phục cầu Mã Đà để kết nối tỉnh Bình Phước và tỉnh Đồng Nai là khoảng 5.130 tỷ đồng, đã bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

UBND tỉnh Bình Phước đề nghị Bộ GTVT xem xét đồng thuận phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai như trên, đảm bảo phù hợp quy hoạch tỉnh Bình Phước đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định số 1489/QĐ-TTg ngày 24/11/2023; chỉ đạo của Tổng Bí thư Tô Lâm tại Thông báo số 117-TB/VPTW ngày 13/1/2025 của Văn phòng Trung ương Đảng.

“Đề nghị Bộ GTVT xem xét cập nhật phương án kết nối giao thông giữa tỉnh Bình Phước với tỉnh Đồng Nai nêu trên vào Quy hoạch kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050 đang được bộ tổ chức lập”, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Phước đề xuất.

Nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định dự án PPP không kéo dài quá 2 tuần

Văn phòng Chính phủ có văn bản số 996/VPCP-CN truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính về dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư.

Luật số 57/2024/Q15 sửa đổi, bổ sung một số điều của Luật Quy hoạch, Luật Đầu tư, Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư và Luật Đấu thầu đã được Quốc hội Khóa XV thông qua tại Kỳ họp thứ 8, có hiệu lực thi hành từ ngày 15/1/2025, trừ quy định về việc thực hiện hợp đồng BT (có hiệu lực từ ngày 1/7/2025).

Tại Quyết định số 1610/QĐ-TTg ngày 19/12/2024, Thủ tướng Chính phủ đã giao Bộ Kế hoạch và Đầu tư chủ trì soạn thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP ngày 29/3/2021 của Chính phủ quy định chi tiết và hướng dẫn thi hành Luật Đầu tư theo phương thức đối tác công tư gồm: (1) Hội đồng thẩm định Dự án PPP; (2) Quy trình dự án PPP; (3) Quy trình lựa chọn nhà đầu tư, (4) Phương pháp và tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu (5) Chấm dứt hợp đồng dự án PPP; (6) Trường hợp chuyển tiếp.

Thực hiện nhiệm vụ được giao, Bộ Kế hoạch và Đầu tư đã hoàn thiện dự thảo, trình Chính phủ xem xét, ban hành Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định số 35/2021/NĐ-CP.

Sau khi xem xét dự thảo Nghị định trên, Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính có ý kiến nên nghiên cứu rút ngắn quy trình thẩm định, không kéo dài quá 2 tuần. Hội đồng thẩm định nên gọn lại, chỉ những người có chuyên môn, cơ quan có liên quan. Ngoài ra, cần phân cấp phân quyền mạnh mẽ, giao trách nhiệm cho địa phương.

Thủ tướng yêu cầu sớm hoàn thành thủ tục đầu tư Sân bay Chu Lai

Văn phòng Chính phủ vừa có thông báo kết luận của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính tại buổi làm việc với Ban Thường vụ Tỉnh ủy Quảng Nam.

Với đề xuất của tỉnh Quảng Nam về đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai, Thủ tướng Chính phủ kết luận giao tỉnh Quảng Nam khẩn trương và chủ động triển khai thực hiện việc đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo thẩm quyền.

Thủ tướng Phạm Minh Chính thăm và làm việc tại Quảng Nam trong ngày 8/2.

Tỉnh Quảng Nam chủ trì phối hợp với Bộ Quốc phòng, Tài nguyên và Môi trường, tài chính rà soát, giải quyết dứt điểm việc bàn giao phần diện tích đất phục vụ phát triển kinh tế - xã hội cho tỉnh Quảng Nam trong tháng 2/2025.

Tỉnh Quảng Nam cũng thực hiện kêu gọi đầu tư khai thác Cảng hàng không Chu Lai theo quy hoạch và định hướng hình thành hệ sinh thái kinh tế và đô thị sân bay. Phấn đấu hoàn thành các thủ tục đầu tư trong 6 tháng đầu năm 2025 và hoàn thành việc xây dựng cảng hàng không trong thời gian 2 năm.

Thủ tướng Chính phủ cũng giao Bộ Giao thông vận tải khẩn trương chỉ đạo việc hoàn thiện Quy hoạch cảng hàng không Chu Lai giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến 2050 và phê duyệt theo thẩm quyền trong Quý II năm 2025.

Bộ Giao thông vận tải, Bộ Quốc phòng và các bộ, cơ quan liên quan phối hợp chặt chẽ và hỗ trợ tỉnh Quảng Nam trong quá trình triển khai thực hiện. Giao Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà trực tiếp chỉ đạo và giải quyết, tháo gỡ các khó khăn vướng mắc trong quá trình đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai.

Tỉnh Quảng Nam đã đề xuất phê duyệt đề án xã hội hoá đầu tư, khai thác Cảng hàng không Chu Lai gắn với Khu phi thuế quan Tam Quang.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, đại diện Tập đoàn SOVICO-ADANI và Công ty Cổ phần hàng không VIETJET làm việc với lãnh đạo tỉnh Quảng Nam đề xuất đầu tư Cảng hàng không quốc tế Chu Lai. Ngoài ra, lãnh đạo tỉnh cũng đã cử đoàn công tác cùng với Tập đoàn SOVICO sang làm việc với Tập đoàn ADANI (Ấn Độ) đề xuất nghiên cứu đầu tư sân bay Chu Lai...

Theo tờ trình Đề án xã hội hóa đầu tư, khai thác Cảng Hàng không Chu Lai, giai đoạn đến năm 2030 sẽ đầu tư xây dựng nhà ga hành khách đáp ứng công suất khoảng 10 triệu hành khách/năm và các công trình hạ tầng kỹ thuật đồng bộ; nhà ga hàng hóa với công suất khoảng 1,5 triệu tấn hàng hóa/năm. Nhu cầu huy động vốn đầu tư kết cấu hạ tầng Sân bay Chu Lai khoảng 11.000 tỷ đồng.

Theo UBND tỉnh Quảng Nam, trong quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Cảng hàng không quốc tế Chu Lai được quy hoạch có công suất khoảng 10 triệu khách/năm vào năm 2030, đến năm 2050 đạt khoảng 30 triệu hành khách/năm.

תאגיד החשמל סאות'רן שואף להפעיל 50 פרויקטים של רשת החשמל תוך 90 יום.

Phong trào thi đua nhằm tập trung mọi nỗ lực đảm bảo cung ứng điện cho phát triển kinh tế - xã hội, đời sống nhân dân tại của 21 tỉnh, thành phía Nam; đảm bảo thực hiện hoàn thành các nhiệm vụ, kế hoạch sản xuất kinh doanh được giao trong năm 2025.

Trong đó, mục tiêu trọng tâm là tập trung hoàn thành toàn diện công tác đầu tư xây dựng năm 2025, đặc biệt là thi đua nước rút 90 ngày nỗ lực “Hoàn thành đóng điện 50 công trình lưới điện 110 kV trước ngày 30/4/2025, thiết thực lập thành tích chào mừng 50 năm Tổng công ty Điện lực miền Nam (EVNCPC) “Xây dựng - Phát triển - Thắp sáng niềm tin” và chào mừng Đại hội đại biểu Đảng bộ Tổng công ty nhiệm kỳ 2025 - 2030.

Năm 2025, EVNSPC lên kế hoạch vốn đầu tư xây dựng là 14.502 tỷ đồng

Mục tiêu năm 2025 của EVNSPC là điện thương phẩm từ 101,85 - 104,2 tỷ kWh; kế hoạch vốn đầu tư xây dựng đạt 14.502 tỷ đồng; năng suất lao động theo sản lượng điện thương phẩm tăng 8% trở lên; giảm thời gian mất điện trung bình (SAIDI) xuống dưới 243 phút/năm; tổn thất điện năng 3,7%, đảm bảo hiệu quả vận hành hệ thống điện; đảm bảo cân bằng tài chính, bảo toàn và phát triển vốn nhà nước…

Để hoàn thành các mục tiêu trên, EVNSPC tập trung nguồn lực cho công tác đầu tư xây dựng, xác định đây là nhiệm vụ trọng tâm, nòng cốt để chỉ đạo, điều hành một cách quyết liệt.

Từng công trình điện, đặc biệt là các công trình trọng điểm, cấp bách cần phân công, bố trí các cán bộ có năng lực nhất, tâm huyết nhất để thực hiện. Những khó khăn, vướng mắc trong quá trình triển khai phải được kịp thời giải quyết hoặc báo cáo lên cấp trên giải quyết theo theo tinh thần “rõ ràng, cụ thể, đúng thẩm quyền”; không để khó khăn, vướng mắc trở thành điểm nghẽn, ảnh hưởng đến tiến độ hoàn thành công trình.

Đặc biệt, EVNSPC dừng giải quyết cho cán bộ, lãnh đạo nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025. Trường hợp đặc biệt, Thủ trưởng cơ quan Tổng công ty và người đứng đầu các đơn vị phải báo cáo và được sự đồng ý của Chủ tịch/Tổng Giám đốc.

Các đơn vị vận động người lao động tạm dừng nghỉ phép đi nước ngoài trong thời gian từ nay đến hết ngày 30/4/2025, trừ trường hợp cấp bách.

Trong 4 tháng đầu năm, EVNSPC cũng hạn chế tối đa số lượng, thời lượng các cuộc họp trực tiếp; tạm dừng tổ chức các hội nghị/hội thảo chưa thật sự cần thiết để tập trung điều hành hoạt động sản xuất kinh doanh.

חתימה על החוזה להקמת תחנת הכוח ההידרואלקטרית לאגירה שאובה בק איי, שלב 2, אצווה 1.

Ngày 13/02/2025 tại Hà Nội, Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN), Ban Quản lý Dự án Điện 3 và Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã tổ chức Lễ ký kết Gói thầu 02XL-BA “Thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái – giai đoạn 2, đợt 1 thuộc Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái – tỉnh Ninh Thuận”.

Tham dự lễ ký có đại diện Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, Cục Điện lực và Năng lượng tái tạo - Bộ Công Thương, lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam, lãnh đạo Ban QLDA Điện 3 và Liên danh nhà thầu gói thầu 02XL-BA.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận (Dự án) được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 04 tổ máy Tuabin/bơm – Máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái là khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự kiến đến tháng 12/2029 sẽ phát điện tổ máy đầu tiên và hoàn thành toàn bộ dự án vào tháng 05/2031.

Gói thầu số 02XL-BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với phạm vi công việc bao gồm các công việc chủ yếu: (i) Thi công và lắp đặt thiết bị công trình chính: gồm Đường hầm áp lực, Tháp điều áp thượng lưu, Nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV, Hầm xả, Tháp điều áp hạ lưu, Tháp van hạ lưu; (ii) Các hầm, ngách thi công ngầm; (iii) Các đường phục vụ thi công vận hành; (iv) Hệ thống cấp điện thi công 22 kV; (v) Hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; (vi) Các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Qua quá trình đấu thầu rộng rãi trong nước qua mạng, Liên danh Nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam đã trúng thầu gói thầu 02XL-BA với giá trị là 4.334 tỷ đồng.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 01 vào tháng 12/2029, tổ máy số 02 vào tháng 04/2030, tổ máy số 03 vào tháng 08/2030, tổ máy số 04 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 05/2031.

Phát biểu tại Lễ ký, đại diện lãnh đạo Tập đoàn Điện lực Việt Nam cho biết đây là dự án thủy điện tích năng đầu tiên được xây dựng tại Việt Nam và là một trong các dự án trọng điểm của EVN triển khai trong năm 2025.

Trong quá trình chuẩn bị đầu tư, thực hiện dự án, EVN đã nhận được sự quan tâm, chỉ đạo sát sao của Chính phủ, Bộ Công Thương, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp, cùng sự hỗ trợ, phối hợp chặt chẽ của UBND tỉnh Ninh Thuận và các Sở Ban ngành của tỉnh để xây dựng phương án tổ chức thi công, lựa chọn nhà thầu phù hợp, đảm bảo các yêu cầu về an toàn, tiến độ, chất lượng công trình.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam giao nhiệm vụ cho Ban QLDA Điện 3 và Liên danh gói thầu 02XL-BA thực hiện quản lý dự án, tổ chức thi công đảm bảo tuân thủ các yêu cầu về chất lượng, môi trường, tập trung nguồn lực và thiết bị đẩy để nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành dự án theo kế hoạch đề ra.

הו צ'י מין סיטי מתחילה ומשלימה 13 פרויקטים חברתיים-תרבותיים יוצאי דופן לרגל ה-30 באפריל.

Sở Kế hoạch và Đầu tư TP.HCM vừa có báo cáo UBND Thành phố về tiến độ thực hiện 28 Dự án đầu tư công lĩnh vực văn hóa - xã trong danh mục thi đua tiêu biểu cấp Thành phố chào mừng kỷ niệm 50 năm ngày Giải phóng miền Nam thống nhất đất nước (30/4/1975 - 30/4/2025).

Trong tổng số 28 dự án thì có 13 dự án kịp khởi công và hoàn thành dịp 30/4/2025.

Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức sẽ khánh thành dịp 30/4/2025

Đối với danh mục hoàn thành có 7 dự án gồm: xây dựng mới Bảo tàng Tôn Đức Thắng; xây dựng Rạp Xiếc và biểu diễn đa năng Phú Thọ; Tu bổ, tôn tạo di tích Khu trại giam Bệnh viện Chợ Quán - nơi đồng chí Trần Phú hy sinh (6/9/1931) – giai đoạn 1; nâng cấp, cải tạo Nghĩa trang liệt sĩ Bình Chánh - Bình Tân.

Ngoài ra, có 3 dự án y tế khánh thành gồm: Bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; Bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức; Trường đại học Y khoa Phạm Ngọc Thạch (cơ sở 2).

Đối với các dự án khởi công mới, có 6 dự án gồm: cải tạo, sửa chữa Nhà thi đấu thể dục thể thao Phú Thọ; sửa chữa Nhà tập luyện thể thao Phú Thọ; cải tạo, sửa chữa Câu lạc bộ bơi lặn Phú Thọ; sửa chữa Sân vận động Hoa Lư; cải tạo Nghĩa trang Thành phố (Lạc Cảnh); mở rộng đường vành đai và ram dốc Nghĩa trang liệt sĩ Thành phố.

Dù có 13 dự án kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025 nhưng qua rà soát còn 15 dự án thuộc lĩnh vực văn hóa - xã hội không kịp hoàn thành và khởi công dịp 30/4/2025.

Trong đó, có 4 dự án không kịp hoàn thành dịp 30-4 gồm: Dự án xây mới Bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; Dự án mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Hóc Môn; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Củ Chi; mua sắm trang thiết bị bệnh viện đa khoa khu vực Thủ Đức.

Đối với dự án khởi công mới bao gồm 11 dự án như Dự án xây dựng Cung thiếu nhi Thành phố; nhà thi đấu Phan Đình Phùng; cải tạo sân vận động Thống Nhất; xây dựng Tượng đài Nam Bộ kháng chiến…

Các dự án này hiện còn vướng một số thủ tục về quy hoạch, điều chỉnh chủ trương đầu tư nên không kịp khởi công vào dịp 30/4/2025.

Nếu đẩy nhanh việc gỡ vướng các thủ tục thì có 5 dự án kịp khởi công trong năm 2025. Còn 6 dự án dự kiến không kịp khởi công trong năm nay.

האנוי מציעה תיקונים לגשר וין טוי 1.

Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông thành phố Hà Nội vừa báo cáo Sở Giao thông Vận tải Hà Nội kết quả kiểm định cầu Vĩnh Tuy 1 và đề xuất sửa chữa nhằm đảm bảo an toàn giao thông.

Theo đó, cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành và đi vào khai thác năm 2009. Qua kết quả kiểm định cho thấy đã xuất hiện một số hư hỏng như dầm cầu có vết nứt; gối cầu trên các nhịp cầu chính vượt sông xuất hiện các gối chậy bằng thép han gỉ, chưa được bôi mỡ hay sơn bảo vệ; mố cầu tường đỉnh xuất hiện các vết nứt theo phương xiên và thẳng đứng.

Để đảm bảo an toàn kết cấu cầu, Ban Duy tu các công trình hạ tầng giao thông kiến nghị sửa chữa, xử lý vết nứt bê tông; trên các trụ, tường định mố đảm bảo yêu cầu về giới hạn cho phép của bề rộng vết nứt trong môi trường ăn mòn khí về bảo vệ chống ăn mòn cho kết cấu xây dựng; sửa chữa thay thế các khe co giãn cao su. Trên bề mặt cầu cào bóc thảm lại các nhịp xuất hiện hiện tượng hằn lún, không bằng phẳng ở trên cầu…

Dự án cầu Vĩnh Tuy 1 có tổng mức đầu tư gần 3.600 tỷ đồng được huy động từ nguồn vốn ngân sách. Cầu dài 5,8 km gồm cầu vượt sông, đường hai đầu cầu và các nút giao khác mức. Trong đó, phần cầu vượt sông Hồng dài 3,7 km, mặt cắt ngang giai đoạn 1 là 19,25 m. Cầu có kết cấu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, phần cầu chính vượt sông có kết cấu dầm đúc hẫng gồm tám nhịp dài 990 m.

Cầu Vĩnh Tuy 1 được khánh thành vào cuối tháng 9/2010 và được gắn biển công trình kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Cầu Vĩnh Tuy được đưa vào sử dụng đã góp phần hoàn chỉnh quy hoạch đường vành đai 2 của Hà Nội, tăng cường năng lực giao thông thành phố, tạo bước đột phá cho sự phát triển kinh tế-xã hội của Thủ đô.

נחשף הזוכה בפרויקט שלב 2 של תחנת הכוח ההידרואלקטרית בק איי, בשווי 4.3 טריליון וונד.

Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) vừa chính thức trao Gói thầu 02 XL - BA thuộc Dự án Nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái giai đoạn 2 (đợt 1) cho Liên danh nhà thầu: Tổng công ty xây dựng Lũng Lô, Tổng công ty Sông Đà, Công ty cổ phần LILAMA 10, Công ty cổ phần SCI E&C, Công ty cổ phần Xây dựng 47, Tổng công ty xây dựng Trường Sơn và Tổng công ty cổ phần Xuất nhập khẩu và Xây dựng Việt Nam - VINACONEX với giá trúng thầu 4.334 tỷ đồng.

EVN và liên danh các nhà thầu ký kết hợp đồng thi công xây lắp công trình Nhà máy thủy điện Tích năng Bắc Ái - giai đoạn 2, đợt 1.

Đây đều là những nhà thầu đã có kinh nghiệm triển khai nhiều dự án năng lượng trọng điểm của đất nước, tiêu biểu như Tổng công ty Sông Đà là nhà thầu chính của hầu hết các dự án thủy điện tại Việt Nam, như Thủy điện Sơn La - dự án thủy điện lớn nhất Đông Nam Á, thủy điện Hòa Bình, thủy điện Lai Châu…

VINACONEX trên cương vị nhà thầu, nhà đầu tư và quản lý - vận hành đã triển khai các công trình Thuỷ lợi - Thuỷ điện Cửa Đạt (Thanh Hoá), Thuỷ điện Buôn Kuốp, Buôn Tua Sha, Thuỷ điện Ngòi Phát (Lào Cai), Thuỷ điện Đăk Ba (Quảng Ngãi)…

Gói thầu số 02 XL - BA là gói thầu xây lắp chính của Dự án với các hạng mục: đường hầm áp lực, tháp điều áp thượng lưu; nhà máy ngầm và trạm phân phối 500kV; hầm xả; tháp điều áp hạ lưu; tháp van hạ lưu. Cùng với đó là các hầm, ngách thi công ngầm; các đường phục vụ thi công vận hành; hệ thống cấp điện thi công 22 kV; hệ thống cấp nước thi công và sinh hoạt; các công trình phụ trợ, lán trại phục vụ thi công.

Thời gian thực hiện hợp đồng là khoảng 81 tháng, trong đó tiến độ phát điện tổ máy số 1 vào tháng 12/2029, tổ máy số 2 vào tháng 4/2030, tổ máy số 3 vào tháng 8/2030, tổ máy số 4 vào tháng 12/2030 và hoàn thành toàn bộ hợp đồng tháng 5/2031.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái, tỉnh Ninh Thuận được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch phát triển điện lực quốc gia giai đoạn 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.

Dự án có quy mô 1.200 MW gồm 4 tổ máy tuabin/bơm - máy phát/động cơ có công suất 300MW/ tổ máy. Tổng mức đầu tư của dự án thủy điện tích năng Bác Ái khoảng 21.100 tỷ đồng, nguồn vốn cho dự án được thu xếp từ vốn vay và vốn do EVN bố trí.

Dự án nhà máy thủy điện tích năng Bác Ái - dự án thủy điện tích năng đầu tiên tại Việt Nam không chỉ có ý nghĩa kinh tế lớn, mà còn mang tính chiến lược đối với hệ thống điện quốc gia.

Với khả năng tích trữ năng lượng, điều tiết năng lượng và cung cấp điện ổn định, dự án sẽ giúp giảm thiểu tình trạng thiếu điện vào mùa cao điểm, đảm bảo an ninh năng lượng quốc gia. Đây là một trong những dự án then chốt trong chiến lược phát triển bền vững năng lượng của Việt Nam, góp phần quan trọng vào việc thực hiện các mục tiêu phát triển năng lượng tái tạo trong tương lai.

Nguồn: https://baodautu.vn/hon-6200-ty-dong-xay-dung--khu-cong-nghiep-hoa-ninh-3200-ty-dong-nang-cap-san-bay-phu-cat-d246616.html