בניית הצומת העמוס ביותר בהו צ'י מין סיטי מואצת לאחר עיכובים רבים.

לאחר יותר מ-9 חודשים של תחילת שלב 3 בפרויקט צומת מיי ת'וי (HCMC), ההתקדמות מואצת, עמודי גשר רבים וכבישים חדשים מתחילים לבנות צורה בהדרגה.

פרויקט בניית מחלף מיי ת'וי הוא פרויקט מרכזי של הו צ'י מין סיטי שמטרתו לסייע בהפחתת עומס התנועה בנמל קאט לאי ובגשר פו מיי, שבנייתו החלה בשנת 2016, ומחברת את הכבישים הראשיים נגוין טי דין, דונג ואן קונג וכביש הטבעת 2 (וו צ'י קונג). זהו האזור עם צפיפות כלי הרכב הגבוהה ביותר בהו צ'י מין סיטי, שלעתים קרובות חווה פקקי תנועה ארוכים.

הפרויקט מורכב משני מרכיבים עיקריים: בנייה והתקנה עם הון כולל של 1,826 מיליארד דונג וייטנאמי ופיצוי, פינוי אתרים ויישוב מחדש של יותר מ-1,623 מיליארד דונג וייטנאמי.

פרויקט מחלף מיי ת'וי מחולק לשלושה שלבים. שלבים 1 ו-2 הושלמו פריטים רבים בין השנים 2019-2021. באופן ספציפי, הפרויקט הושלם גשר קי הא 3 (הסניף השמאלי), הגשר העילי בכביש הטבעת 2 (הסניף השמאלי), המעבר התת-קרקעי לפנייה שמאלה מכביש הטבעת 2 לקאט לאי וגשר מיי ת'וי 3 בעל 6 נתיבים.

ב-14 במרץ, הבנייה של הפריטים האחרונים של שלב 3 של הפרויקט החלה רשמית, במטרה להסתיים לאחר שנה כדי לשפר את עומסי התנועה הממושכים בשער המזרחי של הו צ'י מין סיטי.

על פי כתבי VTC News באתר הבנייה, אווירת הבנייה הפכה לאחרונה לתוססת, כאשר יחידות הבנייה מגייסות את מירב המשאבים האנושיים והציוד כדי לעמוד בקצב ההתקדמות.

בפרויקט הגשר על כביש הטבעת 2 - הסתעפות הימנית, המבנה הראשי מקבל צורה בהדרגה.

הקבלן ארגן בנייה רציפה, שחולקה לצוותים רבים כדי להאיץ את ההתקדמות לפני עונת הגשמים.

פרויקט הגשר מספר 2 כולל כמעט 10 עמודים המשתרעים מכיוון מעבורת קאט לאי - גשר פו מיי, והוא נמצא בשלבי הקמה ומוכן להיכנס לשלב בניית קורות.

בנוסף לפריטי הגשר, מערכת הכבישים המזינים, הכוללת את מסלולים 1, 2 ו-3 בשלב 3 של הפרויקט, גם היא כוללת שינויים ברורים. בפרט, מסלול 2 עובר ממעבורת קאט לאי, עובר מתחת לגשר קי הא 3 וממשיך מתחת לגשרי מיי ת'וי 1, מיי ת'וי 2 ומיי ת'וי 3 ולכיוון אזור גשר קי הא 2. כעת יחידת הבנייה מיישרת את הקרקע ומעצבת את תשתית הכביש.

כביש 3, הממוקם למרגלות גשר מיי ת'וי 2 ומתחבר לכיוון גשר פו מיי, הוקם מוקדם יותר אך כיום מיושם באיטיות רבה יותר עקב בעיות בתנאי האתר ותיאום הבנייה.

גשר קי הא 4 - פריט חשוב בשלב 3 - נפרס גם הוא, אך קצב הבנייה "איטי".

צומת מיי ת'וי תוכנן בקנה מידה של 3 קומות, בהשקעה כוללת של כ-3,400 מיליארד וונד. זהו אחד הצמתים המורכבים הגדולים ביותר במזרח העיר, המשרת ישירות את אשכול הנמלים קאט לאי - שם נמצא נפח עמילות המכס הגדול ביותר במדינה.

הפריטים העיקריים כוללים גשר עילי לכיוון וו צ'י קונג עם קנה מידה של 8 נתיבים; גשר עילי שפונה שמאלה מקאט לאי לגשר פו מיי עם קנה מידה של 2 נתיבים; מעבר תת קרקעי שפונה שמאלה מוו צ'י קונג לקאט לאי עם קנה מידה של 2 נתיבים; גשר קי הא 3 עם קנה מידה של 8 נתיבים; גשר קי הא 4 עם קנה מידה של 3 נתיבים שפונה ימינה מוו צ'י קונג לקאט לאי. בנוסף, נבנתה מערכת של דרכי שירות מתחת לגשר כדי להפריד בין זרימת האופנועים והמשאיות, ובכך להבטיח את בטיחות הנוסעים.

במשך שנים רבות, מיי טוי הייתה "נקודה שחורה" של פקק תנועה בהו צ'י מין סיטי, עם אלפי משאיות מכולות הנכנסות ויוצאות מהנמל מדי יום. לאחר השלמתו, הפרויקט יסייע בהגדלת קיבולת התנועה ברחבי האזור, בהפחתת סכסוכי תנועה ובשיפור פקקי התנועה ארוכי הטווח בציר נגוין טי דין - דונג ואן קונג ובכביש הטבעת 2. במקביל, הפרויקט ייצור תנאים נוחים להובלת מטענים, וישרת את הפיתוח החברתי -כלכלי של העיר.

על פי התוכנית, שלב 3 יבוצע באופן שימזער את ההשפעה על נסיעות הציבור. המשקיע שואף להשלים את הפרויקט כולו עד ה-30 באפריל 2026, ולתרום להשלמת רשת התנועה המזרחית של הו צ'י מין סיטי, שתתחבר באופן סינכרוני לכביש הטבעת 2 ולנתיבים רדיאליים.

מקור: https://vtcnews.vn/nut-giao-ket-xe-bac-nhat-tp-hcm-tang-toc-thi-cong-sau-nhieu-lan-cham-tien-do-ar990930.html