תקנות חדשות בנוגע למעברי רכבת מעל פסי רכבת.

[מודעה_1]

חוזר 29 מסדיר מעברי רכבת (למעט מסילות ברזל וכבישים על גשרים משותפים; מעברי רכבת עם כבישים ייעודיים המשרתים את פעילותם של תחנות, נמלים, מגרשי משא, מפעלים, מפעלים ואזורי תעשייה); תנועה באזורי מעברי רכבת; הנפקה, חידוש וביטול היתרים לבנייה, שיפוץ, שדרוג ופירוק מעברי רכבת במסילות ברזל ארציות וייעודיות; והנפקה וחידוש היתרים לבניית עבודות חיוניות בתוך הקרקע המיועדת למסילות ברזל.

התקנות חלות על ארגונים ויחידים המעורבים בבנייה, שיפוץ, שדרוג, הריסה, ניהול, שימוש ותחזוקה של מעברי רכבת; פעילויות תנועה באזורי מעברי רכבת; ובניית תשתיות חיוניות בשטח המיועד למסילות ברזל.

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 1. — חוזר 29/2023 של משרד התחבורה, שנכנס לתוקף החל מ-1 בדצמבר 2023, מכיל תקנות חדשות רבות בנוגע למעברי רכבת (תמונה: מעבר רכבת שמור).

לדברי נציג רשות הרכבות של וייטנאם, חוזר 29 פורסם כדי להחליף את חוזר מס' 25/2018 וחוזר מס' 07/2022 של משרד התחבורה, המסדירים מעברי רכבת ומתן היתרי בנייה לעבודות חיוניות בתוך הקרקע המיועדת למסילות ברזל. זאת על מנת להתאים את עצמנו למסמכים משפטיים ותקנות חדשים, וכן לטפל בסוגיות מתעוררות בפועל. החוזר מתמקד בתיקון והשלמה של תקנות הקשורות למסילות ברזל בנוגע להיבטים טכניים וסיווג, במטרה לשפר את יעילות הבטחת בטיחות התנועה במעברי רכבת.

בהתאם לכך, עבור מעברי רכבת חדשים שנבנו, חוזר 29 קובע כי מעברי רכבת חייבים להיות ממוקמים על קטע ישר של מסילת רכבת. במקרים קשים במיוחד בהם יש צורך למקם אותם על קטע מעוקל של מסילת רכבת, ניתן למקם אותם רק על עיקול מעגלי ברדיוס מינימלי של 300 מטר, ולא על קטע מעבר.

המרחק בין שני מעברי רכבת מחוץ לאזורים עירוניים לא יפחת מ-1,000 מטר; בתוך אזורים עירוניים, הוא לא יפחת מ-500 מטר, למעט במקרים בהם כביש מחוזי או מחוזי קיים מצטלב עם מסילת רכבת.

יש למקם מעברי רכבת מחוץ לעמודי האיתות בכניסה לתחנה; מעבר המפלס הקרוב ביותר חייב להיות במרחק של לפחות 3.5 מטרים מעמוד האיתות בכניסה לתחנה.

זווית הצומת בין מסילת רכבת לכביש היא זווית ישרה (90°); במקרים של שטח קשה, זווית הצומת אסור שתפחת מ-45 מעלות ועליה להבטיח ראות בהתאם לחוק ניהול והגנה על תשתיות רכבת.

במקרים בהם מעבר המפלס החדש שנבנה אינו עומד בתנאים שנקבעו, בעת בקשת אישור להקמת מעבר המפלס, על משקיע הפרויקט להבהיר את תנאי האתר, את המשאבים הכספיים ולהבטיח עמידה בתכנון שאושר על ידי הרשות המוסמכת, תוך עמידה בצורכי הפיתוח החברתי -כלכלי של היישוב.

Từ 1/12, nhiều quy định mới về đường ngang có hiệu lực - Ảnh 2. — מעברי רכבת חדשים שנבנו חייבים לעמוד בדרישות בנוגע לגובה, מיקום ומפרטים טכניים (תמונה: מעבר רכבת עם מערכת התרעה אוטומטית ומחסום אוטומטי).

בנוגע לסמכות להנפיק, לחדש, לבטל ולבטל היתרים לבנייה, שיפוץ ושדרוג של מעברי רכבת, ולהחליט על ביטולם; חוזר 29 קובע כי רשות הרכבות של וייטנאם תנפיק, לחדש, לבטל ולבטל היתרים לבנייה, שיפוץ ושדרוג של מעברי רכבת ברכבות לאומיות; ותחליט על ביטול מעברי רכבת ברכבות לאומיות.

מינהל הכבישים של וייטנאם מנפיק, מחדש, מבטל ומבטל היתרים לבנייה, שיפוץ ושדרוג של מעברי רכבת במסילות ברזל ייעודיות הקשורות לכבישים לאומיים; ומחליט לבטל את המעברים במסילות ברזל ייעודיות הקשורות לכבישים לאומיים.

בנוגע לסמכות המקומית, חוזר 25/2018 קבע כי למחלקת התחבורה המחוזית יש את הסמכות: להעניק, לחדש, לבטל היתרי בנייה, היתרי שיפוץ, היתרי שדרוג ולהחליט על ביטול מעברי רכבת במסילות ברזל ייעודיות הקשורות לכבישים מחוזיים, מחוזיים, קהילתיים, עירוניים וכבישים ייעודיים הנמצאים תחת אחריות ניהולה.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm