הגדירו בבירור את תחומי האחריות של חברות התעופה כאשר הן משפיעות על זכויות הלקוחות

בבוקר ה-22 באוקטובר, במהלך דיון בקבוצה 15 (כולל משלחות האסיפה הלאומית של מחוזות פו טו ודאק לק), תרמו הנציגים רעיונות רבים לשכלול התקנות לטיוטת החוק לתעופה אזרחית בווייטנאם (מתוקן) ולטיוטת החוק לעובדי ציבור (מתוקן) במערכת המשפטית הנוכחית.

שכלול התקנות בנוגע לפיצויים בגין נזקי מטען

בנוגע לחוק התעופה האזרחית של וייטנאם (מתוקן), הסכימו הנציגים על הצורך לפרסמו בהתאם להגשת הממשלה ולדוח הסקירה של ועדת החוק והצדק . התיקון לחוק התעופה האזרחית של וייטנאם עולה בקנה אחד עם מדיניות והנחיות המפלגה, ועומד בדרישות הפיתוח הנוכחיות.

סקירה כללית של מושב הדיון של קבוצה 15. צילום: שואן קווי

בנוגע לתכנון שדות תעופה בסעיף 29, אמר חבר האסיפה הלאומית דאנג ביץ' נגוק (פו טו) כי יש צורך לקבוע בצורה ברורה יותר שתכנון שדות תעופה חייב להיות עקבי עם התכנון הלאומי והפרובינציאלי, ולהיבחן מעת לעת בהתאם לצורכי הפיתוח. זה גם מבטיח עקביות בין חוק התכנון לחוק התעופה האזרחית של וייטנאם, וגם עולה בקנה אחד עם דרישות הפיתוח המעשיות של התעופה האזרחית, תוך עמידה בפיתוח החברתי -כלכלי.

ציר האסיפה הלאומית דאנג ביץ' נגוק ( פו טו ) נואם. צילום: שואן קווי

מנקודת מבט אחרת, חבר הפרלמנט של האסיפה הלאומית, נגוין טי ט'ו נגויט (דאק לאק), אמר כי על פי ההוראות בסעיף 29, סעיף 1, סעיף א' וסעיף ב' של תכנון שדות התעופה, נאמר בבירור כי מערכות תכנון שדות תעופה הן תכנון לאומי מגזרי, ותכנון תעופה מפורט הוא תכנון טכני מיוחד. הנציג הציע כי סוכנות הניסוח תבחן את הנושא כדי להבטיח עקביות בין חוק התעופה האזרחית (המתוקן) לבין חוק התכנון המוגש לאסיפה הלאומית לתיקון, כדי למנוע חפיפה בתקנות.

בהתייחסו לאחריותו של המוביל לפצות על נזקים (סעיף 2, סעיף 64), אמר חבר האסיפה הלאומית נגוין טי טו נגויט: סעיף 2 לסעיף זה קובע כי "המוביל אחראי לפצות על נזקים שנגרמו במקרה של הרס, אובדן או נזק למטען הרשום עקב אירוע המתרחש במטוס, אולם המוביל אינו אחראי אם הנזק נגרם עקב פגם מובנה בכבודה, באיכות או פגם בכבודה". הוראה כזו היא כללית, ללא כימות או סטנדרטים ספציפיים, שכן כאשר מטען ניזוק, מהו הבסיס לקביעה האם הוא נובע מ"פגם בכבודה" או "איכות או פגם בכבודה". לכן, הנציג המליץ ​​שיהיה תהליך בדיקה ברור משלב קבלת המטען, שיסייע בקביעת הגורם הספציפי לנזק, ובכך יגן על זכויות הנוסעים.

נציג האסיפה הלאומית Nguyen Thi Thu Nguyet (Dak Lak) נואם. צילום: Xuan Quy

חבר האסיפה הלאומית דאנג ביץ' נגוק (פו טו) הזכיר גם את התוכן הזה, והתייחס לעובדה שעיכובים וביטולי טיסות עדיין נפוצים, במיוחד בקרב חברות תעופה זולות, וגורמים נזק ואי נוחות לאנשים. הנציג הציע שהטיוטה תפרט בבירור את אחריותן של חברות התעופה בפיצוי ובתמיכה בלקוחות, על מנת להגן על זכויותיהם הלגיטימיות של האנשים ולשפר את המוניטין של תעשיית התעופה הוייטנאמית.

עדיפות ניתנת לגיוס עובדי מדינה באזורי מיעוטים אתניים.

בתגובה לטיוטת החוק בנושא עובדי מדינה (מתוקנים), חבר האסיפה הלאומית, לו ואן דוק (דאק לאק), הציע כי יש צורך להמשיך ולבחון ולהבטיח עקביות וסנכרון מבחינת מדיניות (במיוחד מדיניות אתנית) עם חוקים קשורים.

חבר האסיפה הלאומית לו ואן דוק (דאק לק) נואם. צילום: שואן קוי

כדי לתרום לביסוס מדיניות המפלגה בנושא מדיניות אתנית בטיוטה, הציע הציר לו ואן דוק: בסעיף 5, סעיף 3, על ועדת הניסוח לשקול קביעת מדיניות עדיפות מיוחדת בפיתוח וגיוס עובדי מדינה שהם מיעוטים אתניים ועובדי מדינה בעלי כישורים מקצועיים טובים באזורי מיעוטים אתניים, הרריים, איים וגבול. בנוסף, בתקנות להערכת עובדי מדינה (סעיף 24), צריכים להיות קריטריונים להערכה הקשורים לתוצאות עבודה, איכות השירותים הציבוריים ושביעות רצון הציבור, תוך התגברות על פורמליות.

הנציגים הסכימו על הצורך לתקן את החוק הנוכחי על התעופה האזרחית של וייטנאם ואת חוק עובדי המדינה. צילום: שואן קוי

בנוגע לעקרונות השימוש, והרחבת צורות קבלת עובדי מדינה שהם מומחים, מדענים, אנשים מוכשרים ומנוסים, אמר חבר האסיפה הלאומית דאנג ביץ' נגוק (פו טו) כי יש צורך במנגנון לבדיקה והערכת היכולת והאתיקה בפועל בעת קבלת עובדים, תוך הימנעות מניצול מדיניות. בנוגע לסמכות הגיוס, הציע הנציג כי טיוטת החוק והצווים המנחים חייבים לבחון, להעריך וליצור תנאים לסוכנויות, במיוחד ברמת הקומונות, לגייס מורים ותפקידים מסוימים הקשורים לעובדי מדינה, תוך עמידה בדרישות התקופה הנוכחית.

מקור: https://daibieunhandan.vn/quy-dinh-ro-trach-nhiem-cua-hang-hang-khong-khi-giay-anh-huong-den-quyen-loi-khach-hang-10392415.html