סקירת התקנות בקפידה כדי לתקן פרצות באבטחת התעופה

צריך להיות מסדרון חוקי כדי לווסת את התחבורה האווירית בגובה נמוך.

בדיון על הצעת החוק לתעופה אזרחית של וייטנאם (מתוקן), אמרו חברי האסיפה הלאומית כי התיקון נועד להמשיך ולמסד את מדיניות המפלגה, לקדם פריצות דרך אסטרטגיות בבניית תשתיות סינכרוניות, להכשיר אמנות בינלאומיות ולעמוד בדרישות הפיתוח החברתי -כלכלי.

חבר האסיפה הלאומית, פאם טרונג נגיה ( לאנג סון ), אמר כי הצעת החוק עקבה מקרוב אחר הוראות בינלאומיות והציעה מספר מדיניות מרכזיות כעמוד השדרה.

סגן האסיפה הלאומית, פאם טרונג נג'יה (לאנג סון) — *חבר האסיפה הלאומית פאם טרונג נגיה (לאנג סון) נואם בקבוצה. צילום: הו לונג*

באופן ספציפי, בנוגע למדיניות של "מחקר ופיתוח של תחבורה אווירית בגובה נמוך", אמרו הנציגים כי זהו תוכן חדש בטיוטת החוק. עם זאת, הציעו הנציגים כי ועדת הניסוח תמשיך לבחון כמה סעיפים הנוגעים ליישום החוק כדי להבטיח עמידה בחוק פרסום מסמכים משפטיים.

לדברי הנציג פאם טרונג נגיה, תקנות הקשורות לניהול ותפעול של רחפנים פופולריות בחקלאות , בתחבורה, בלוגיסטיקה, ואפילו בסופות האחרונות, תפקידם של הרחפנים הודגם בבירור בסיוע, חילוץ והובלת סחורות לאזורים מבודדים.

"על פי נתונים סטטיסטיים ממדינות ברחבי העולם, תעופה בגובה נמוך מהווה 50% מכלל המגזרים. בווייטנאם, שוק זה צפוי לגדול, מכיוון שארצנו ייצאה למעשה רחפנים למדינות זרות. ברור שזהו שוק פוטנציאלי", הדגיש הנציג, ובמקביל הציע כי צריך להיות מסדרון חוקי להסדרת תובלה אווירית זו בגובה נמוך.

מהפכה נוספת לעידוד חברות תעופה פרטיות

חברת האסיפה הלאומית טרין שואן אן (דונג נאי), שהעריכה את האופי המהפכני של הוספת תקנות חדשות לטיוטת החוק לתעופה אזרחית של וייטנאם (מתוקן), הציעה כי יש צורך להיות "מהפכניים יותר" על ידי הפרדת הרחבת תשתיות לעסקים. הנציגה אמרה כי בדומה לחוק הרכבות, הוא שואף ליצור מנגנון פתוח יותר, לא רק עבור חברות תעופה לאומיות אלא גם לעודד חברות תעופה פרטיות להשקיע ולהתפתח בצורה חזקה יותר, במיוחד בהקשר של שוק של 100 מיליון איש, תוך הדגשת הצורך לצמצם את הפער בין המגזר הציבורי לפרטי.

חבר האסיפה הלאומית טרין שואן אן (דונג נאי) — *סגנית האסיפה הלאומית, טרין שואן אן (דונג נאי) מדברת בדיון. צילום: הו לונג*

בנוגע לסוגיית הבטחת הבטיחות והאבטחה, הסכימו הנציגים על קיום פרק נפרד בנושא אבטחת התעופה. עם זאת, לנוכח אירועים לא בטוחים שהתרחשו, כגון פריצה למידע של חברת התעופה וייטנאם איירליינס, הציעו הנציגים כי יש צורך לבחון ולהעריך פערים בטיחותיים בזהירות ובזהירות. בפרט, בנושא הבטחת בטיחות הטיסה, יש צורך להבהיר את תפקידן של סוכנויות, ובמיוחד משרד ההגנה הלאומי, בניהול הסביבה, ובפרט בפתרון סכסוכים בנוגע לכיווני טיסה בסעיפים 26, 27, 28 הקשורים לתכנון ובנייה של שדות תעופה.

בנוגע לתחום התעופה בגובה נמוך, אמר הנציג כי "תעופה בגובה נמוך" היא ליבת "כלכלת הגובה הנמוך", לכן, כדי לקצר את הדרך, על ועדת הניסוח לבחון ולעצב הוראות נוספות בנושא "תעופה בגובה נמוך" כדי לעודד פיתוח של כלכלת הגובה הנמוך, לא רק תוך התחשבות בניהול בטיחות אלא גם בסלילת הדרך לתעשיות חדשות כגון לוגיסטיקה של רחפנים, חילוץ, חקלאות ותיירות, ובכך לתרום לפתיחת מרחבי פיתוח כלכלי חדשים עבור המדינה.

כמו כן, בהקשר זה, כמה נציגים אמרו כי הטיוטה מסדירה בעיקר את אבטחת התעופה המסורתית (בקרת סינון, כבודה, מטוסים), אך אינה מכסה אבטחת סייבר, מתקפות נתונים, פעולות טיסות אלקטרוניות; אין תקנות ספציפיות בנוגע להגנה על נתוני נוסעים, אבטחת מערכות תפעול טיסות. לפיכך, מוצע להוסיף פרק חדש או סעיף נפרד בנושא אבטחת סייבר והגנת נתונים בפעילויות תעופה אזרחית; יחד עם זאת, יש צורך לקבוע את אחריותם של מפעלי תעופה וספקי שירותי תפעול טיסות להבטיח סטנדרטים של אבטחת סייבר ולעמוד בחוק אבטחת סייבר משנת 2018.

מקור: https://daibieunhandan.vn/ra-soat-ky-cac-quy-dinh-de-khac-phuc-lo-hong-ve-an-ninh-hang-khong-10392469.html