נתח השוק של טסלה בארה"ב ירד לרמתו הנמוכה ביותר מאז 2017.

מעמדה הדומיננטי של טסלה בשוק הרכבים החשמליים (EV) בארה"ב נחלש באופן משמעותי, כאשר יצרניות רכב מסורתיות משיקות דגמים חדשים ומציעות מבצעים אטרקטיביים.

סוכנות טסלה בקליפורניה, ארה"ב. (צילום: THX/VNA)

נתונים חדשים מראים כי נתח השוק של טסלה באוגוסט 2025 ירד ל-38% בלבד, הרמה הנמוכה ביותר מאז אוקטובר 2017, אז החלה החברה בייצור המוני של דגם 3.

טסלה החזיקה בעבר ביותר מ-80% מנתח השוק של כלי הרכב החשמליים בארה"ב, אך בחודשים האחרונים היא מאבדת גובה בהתמדה.

במהלך הקיץ לבדו, נתח השוק של החברה ירד מ-48.7% ביוני ל-42% ביולי, וכעת עומד על 38% בלבד באוגוסט.

בעוד שטסלה ראתה עלייה של 3.1% בלבד במכירות באוגוסט, שוק הרכבים החשמליים הכולל צמח ב-14%, הודות לתמריץ מס פדרלי של 7,500 דולר והנחות מיצרניות רכב מתחרות.

הקשיים אינם רק בארה"ב. ביולי האחרון, מכירות טסלה באירופה צנחו ב-40% משנה לשנה, וסימנו את החודש השביעי ברציפות של ירידה.

בינתיים, יצרנית הרכב הסינית BYD חוותה צמיחה חדה, עם מכירות באירופה שזינקו ב-225% הודות להרחבת אולם התצוגה ולהשקת דגמים במחירים תחרותיים.

סיבה נוספת לירידה של טסלה היא תיק המוצרים ה"מזדקן" שלה. הדגם החדש ביותר של החברה, טנדר הסייבר-טרוק שהושק בשנת 2023, לא הצליח לשחזר את הצלחתם של מודל 3 ודגם Y. גם השדרוג האחרון למודל Y היה מאכזב, והעמיד את טסלה בסיכון לירידה במכירות זו השנה השנייה ברציפות.

בינתיים, המנכ"ל אילון מאסק מתמקד בפרויקטים שאפתניים כמו רובוטקסי (מוניות אוטונומיות) ורובוטים דמויי אדם במקום להשיק מכונית חשמלית חדשה ובמחיר סביר לשוק המוני.

שווי השוק הגבוה של טסלה קשור כעת קשר הדוק לציפיות סביב פרויקטים אלה.

דירקטוריון טסלה הציע לאחרונה חבילת תגמול שוברת שיאים של טריליון דולר למאסק, בתנאי שהחברה תגיע לשווי של 8.5 טריליון דולר בתוך העשור הקרוב.

לפי VNA

מקור: https://baothanhhoa.vn/thi-phan-cua-tesla-tai-my-roi-xuong-muc-thap-nhat-ke-tu-nam-2017-260956.htm