ראש הממשלה פאם מין צ'ין מנהל את הפגישה - צילום: VGP
על פי החלטת האסיפה הלאומית, פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, שאורכו כ-419 ק"מ עם הון כולל של 203,231 מיליארד וינדיש וייטנאמי, שהם 8.37 מיליארד דולר, מתוכנן להתחיל בשנת 2025 ולהסתיים בשנת 2030.
ראש הממשלה ביקש כי טקס הנחת אבן הפינה למספר רכיבים בפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג יתקיים ב-19 בדצמבר.
הקצאת משימות ספציפיות למשרדים ולמחלקות.
בסיכום הפגישה, ראש הממשלה פאם מין צ'ין ביקש מהסוכנויות הרלוונטיות להמשיך ליישם הסכמים ברמה גבוהה וכן את התוכן שהושג. הרוח היא של נחישות גבוהה, מאמץ גדול, פעולה החלטית, והשלמת כל משימה ביסודיות ומקיפה.
ראש הממשלה הדגיש את רוח ההסתמכות העצמאית, הפרואקטיביות והיוזמה, את עשיית האפשר באופן מיידי, ואת המשך התיאום הדוק עם הצד הסיני, תוך חילופי דעות מתמידים להשגת המטרות; משרדים וסוכנויות חייבים ליישם באופן יזום משימות בהתאם לתפקידיהם, חובותיהם וסמכויותיהם, ולשתף פעולה באופן סינכרוני וצמוד זה עם זה. אם מתעוררים קשיים או מכשולים מעבר לסמכותם, עליהם להציע פתרונות באופן מיידי.
בהתאם לכך, משרד המדע והטכנולוגיה ומשרד הבינוי מתבקשים ליישם, להעריך ולפרסם בהקדם את התקנות והתקנים עבור רכבות מהירות וקו הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, בהתאם לנהלים, הסמכות והתקנות החוקיות והבינלאומיות הנכונים, ולהשלים את התהליך עד אוקטובר 2025.
משרד החוץ ממשיך לקדם פעילויות ברמה גבוהה כדי להקל על יישום פרויקטים של קישוריות עם סין.
משרד האוצר, בשיתוף פעולה עם גופים רלוונטיים, יבחן ויחשב את הסדרי המימון, יבטיח באופן יזום הון וייטנאמי ויחקור את אפשרויות ההלוואה היעילות ביותר. במקביל, הם ימשיכו לעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם הבנק האסייתי להשקעות בתשתיות על היתכנות גיוס הלוואות לפרויקט. תוכנית מפורטת תוגש בדחיפות לוועדת הקבע של הממשלה באוקטובר.
ראש הממשלה ביקש חיזוק דחוף של משאבי אנוש ואיחוד מועצות ניהול פרויקטי הרכבת תחת משרד הבינוי; מועצת ניהול פרויקטי הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג צריכה להמשיך ולקדם את יישום הפרויקט בהקדם האפשרי ברוח של למידה תוך כדי תנועה, הפקת לקחים מהניסיון ופעילות פרואקטיבית ככל האפשר בביצוע משימות, במיוחד אלו שניתן לבצע באופן עצמאי.
ראש הממשלה פאם מין צ'ין - צילום: VGP
שיתוף פעולה בפיתוח תעשיית הרכבות
ראש הממשלה הורה למשרד הבינוי ולגופים הרלוונטיים לפתח תוכנית מקיפה בנוגע ללוחות זמנים של נתיב קריטי, פינוי קרקעות ופרויקטים מרכיבים. באופן ספציפי, עבור פרויקט מרכיב 1 (השקעה בתשתית המחברת תחנות לאורך הקו וכיכרות התחנות, באמצעות הון מקומי), יש להשלים את דוח מחקר ההיתכנות ולאשר אותו עד אוקטובר 2025.
השלמת התכנון הטכני של רכיבי הפרויקט לפני ה-6 בנובמבר; השלמת בחירת קבלני בנייה ויועצי פיקוח לפני ה-5 בדצמבר; השלמת פינוי קרקעות והסרת פצצות ומוקשים בתוך אזור הפרויקט לפני ה-19 בדצמבר.
עבור פרויקט מרכיב 2 (השקעה בבניית מסילות ברזל, תוך שימוש בהון מקומי והלוואות), יש להכין בדחיפות דוח מחקר היתכנות ולהשלים אותו לא יאוחר מיוני 2026; יש לבצע גם את הערכת הדוח ואישורו בדחיפות.
בנוגע להסכם על חיבור מסילות ברזל ברוחב סטנדרטי בין שתי המדינות, ראש הממשלה הורה כי התיעוד והתוכנית הטכנית יושלמו עד ספטמבר 2025.
בנוגע לשיתוף פעולה בפיתוח תעשיית הרכבות, ראש הממשלה הדגיש את הגישה של יישום פרויקטים מרמות נמוכות לגבוהה, מקטן לגדול, מהפשוט למורכב, תוך הבטחת יסודיות בכל שלב.
ראש הממשלה ביקש ממשרד הבינוי להמשיך לעשות עבודה טובה בהובלה ובתיאום שיתוף הפעולה עם סין, תוך התבססות על ההישגים שכבר הושגו, פיתוח מפת דרכים, לוח זמנים ותכני עבודה ספציפיים ברוח "6 נקודות ברורות", ודיווח תקופתי מדי חודש.
במקביל לפרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג, יש צורך להמשיך ולקדם את פרויקטי הרכבת דונג דאנג - האנוי ומונג קאי - הא לונג - האי פונג המחברים את וייטנאם וסין.
מקור: https://tuoitre.vn/thu-tuong-phai-chu-dong-von-cua-viet-nam-cho-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-20250929192224032.htm
תגובה (0)