A városi tengerbe való betörés nem mindig sikeres
Világszerte számos város, sőt egyes országok is bevezettek „tengerjáró” stratégiát a gazdasági fejlődés térének bővítésére, a városiasodás és az új infrastruktúra számára teret teremtő tér megteremtésére, valamint a tengeri erőforrások fenntartható kiaknázásának előmozdítására.
Például New York - Manhattan (USA), egy 18. században kialakult város. Kiváló természetes kikötői elhelyezkedésének köszönhetően Manhattan hamarosan kereskedelmi tranzitponttá vált, ezáltal bankokat, tőzsdéket és számos pénzügyi intézményt vonzott a Wall Streetre, létrehozva a világ vezető pénzügyi központját.
Vagy mint Szingapúr Marina-öblében, egy az 1970-es évek óta megvalósított föld-rekultivációs projektben, amely körülbelül 20%-kal segítette a szigetország területének bővítését, amelynek nagyon korlátozott földterületei vannak.
A december 9-én délután megrendezett „Tenger felé haladva ESG++ szupervárosi területekkel: Áttörés a zöld technológiával” című párbeszéden Bui Van Doanh úr, a Vietnami Ingatlankutató Intézet igazgatója elmondta: „Nemcsak New York-Manhattan vagy Szingapúr, hanem más tengerparti városi területek, mint például Tokió Japánban, Songdo-Incheon Koreában vagy Dubai is modern, multifunkcionális városi tereket hoztak létre, áttörést hozva a gazdaság, a turizmus és a kereskedelem számára.”
„Ez azt bizonyítja, hogy a »tengerhez menni« már nem opció, hanem elkerülhetetlen trenddé vált a világ nagyvárosaiban” – mondta Doanh úr.
Doanh úr azonban azt is elmondta, hogy nem minden rekultivációs projekt sikeres. Ehelyett a rekultivációs projektek kidolgozásakor vízióra és megfelelő megoldásokra van szükség, és a befektetők azok a kulcsfontosságú tényezők, amelyek meghatározzák a minőséget, a tartósságot és a társadalmi értéket.
Vietnámban számos projekt „fejlődik” új irányba Can Gióban, az ESG++ modellt és a modern technológiákat alkalmazva az alapozási problémák megoldására, az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodóképesség növelésére és a part menti ökoszisztémák védelmére.
Az ESG++ a hagyományos ESG-hez képest kiterjesztett megközelítésként értelmezhető, amely nemcsak a környezet - társadalom - irányítás három pillérére összpontosít, hanem fejlett kritériumokat is tartalmaz az éghajlatváltozáshoz való alkalmazkodás, az ökológiai helyreállítás és a fenntartható infrastruktúra-fejlesztés terén. Ennek köszönhetően a tengeri rekultivációs projektek a hosszú távú fejlődést, a biztonságot és a természettel való nagyobb harmóniát célozzák.
Dr. Hoang Manh Nguyen építész docens, a Zöld Várostudományi és Technológiai Intézet elnöke elismerte: „Nem könnyű egy olyan nagyvárosi területet felépíteni, amely az ESG++ szabványok szerint rekultiválja a tengert, mert ez egy hatalmas beruházási szintű „szuperrendszer”.
A tiszta energiától és a tiszta víztől – a víz keringésétől, a zöld közlekedéstől, a körforgásos modell szerinti hulladékkezeléstől a tengeri ökoszisztémák megőrzéséig és regenerációjáig, majd a teljes működés valós idejű adatokkal történő irányításáig... minden kategória csúcstechnológiát és nagyon erős pénzügyi erőforrásokat igényel.
„Más szóval, ez egy olyan befektetőknek szóló játék, akik évtizedes vízióval és a fenntartható színvonal közel maximális szintű megvalósítására képesek. Mivel nehéz, drága és ritka, az ESG++ tengerparti városi területek „egyedi termékekké” váltak a globális ingatlanpiaci térképen” – mondta Dr. Hoang Manh Nguyen építész docens.
Nincs TOD, nincs metropolisz
Ahhoz azonban, hogy Vietnam visszanyert városi területei a világ többi részével egyenrangúak legyenek, fontos a városi területek fejlesztése a tömegközlekedési csomópontok (TOD) körül. Sok szakértő úgy véli, hogy TOD nélkül nem létezhet metropolisz. Nagysebességű infrastruktúra nélkül nem létezhetnek új központok.
Például a Can Gio jelentős összegeket fektet be a regionális infrastruktúrába, beleértve a következőket: a Ben Thanh - Can Gio nagysebességű vasútvonal, a 2026-ban épülő Can Gio híd, a Can Gio - Vung Tau tengeri átkelőhely, amely várhatóan 2029-ben üzembe kerül...
Dr. Hoang Manh Nguyen építész docens nagysebességű vasútvonalakat, tengeri átkelő hidakat és régiók közötti összeköttetéseket képzel el "kifutópályákként" egy város fellendüléséhez.
„A akár 350 km/h sebességű nagysebességű vasútvonal és a TOD modell, azaz a tömegközlekedéssel összekapcsolt városfejlesztés kombinációja rendkívül ritka előnyt jelent a világ tengerparti városainak térképén. Nemcsak lerövidíti a távolságot, hanem megteremti a feltételeket ahhoz is, hogy Can Gio szinkronban fejlődjön, az infrastruktúrától az élettérig, így ez a hely egy szabványos tengerparti - ökológiai városi területté válik, amely vonzó mind a lakosok, mind a befektetők számára” – mondta.
A városfejlesztés szempontjából Dr. Truong Van Quang építész, a Vietnami Várostervezési és Fejlesztési Szövetség főtitkárhelyettese elmondta: A TOD kereskedelmi, szolgáltatási, pénzügyi és technológiai központok kialakulását segíti elő a vasútállomások környékén, ahol nagy a hozzáférési sűrűség, és ahol az emberek és a tőkeáramlások a legerősebben konvergálnak.
Dr. Truong Van Quang építész szerint az ingatlanpiacon a nagysebességű infrastruktúra teljesen átalakítja majd a tér értékét. Az 5 perces TOD sugarú körön belüli területek „arany fejlesztési koordinátákká” válnak, ahol a kereskedelem, a szállodák, az irodák, a felső kategóriás szolgáltatások és a lakások találkoznak.
Nemcsak az ingatlanárak emelkednek, hanem a likviditás, a népességelnyelő képesség és a városok fenntarthatósága is. A nemzetközi befektetők hagyományosan a nagy sebességű internetkapcsolattal rendelkező városokat részesítik előnyben, mivel ez biztosítja a hosszú távú versenyképességet.
„A TOD segíteni fog a Can Gio tengerparti városi területnek kilépni a pusztán turisztikai vagy ökológiai értékláncból, és csatlakozni a kibővült Ho Si Minh-város városi - pénzügyi - logisztikai - technológiai láncolatához. Amikor a fizikai távolság már nem jelent akadályt, Can Gio az ország új „zöld növekedési pólusává” válhat” – mondta.
Forrás: https://congluan.vn/do-thi-lan-bien-khong-tod-khong-giai-phap-ben-vung-kho-thanh-cong-10321946.html
Hozzászólás (0)