 |
| Lokasi Pembangunan Bandara Internasional Long Thanh |
Mulailah lebih awal untuk menghindari hilangnya kesempatan
Meskipun masih sangat sibuk dengan Proyek Komponen 3, Proyek Bandara Internasional Long Thanh Tahap I yang pada dasarnya dapat selesai pada tanggal 19 Desember 2025 sesuai arahan Perdana Menteri , Vietnam Airports Corporation - JSC (ACV) masih memberikan perhatian khusus pada pelaksanaan item berikutnya dari proyek infrastruktur penerbangan besar ini.
Dalam Dokumen No. 5341/TTr-TCTCHKVN yang dikirimkan kepada Kementerian Keuangan dan Kementerian Konstruksi , ACV mengusulkan rencana pelaksanaan investasi untuk tahap II Proyek Bandara Internasional Long Thanh.
Secara khusus, ACV mengusulkan agar Kementerian Konstruksi memutuskan kebijakan penugasan ACV sebagai investor tahap II Proyek Bandara Internasional Long Thanh, yang mencakup 1 landasan pacu konfigurasi terbuka, 1 terminal penumpang, dan item konstruksi sinkron lainnya untuk mencapai kapasitas 50 juta penumpang/tahun dan 1,5 juta ton kargo/tahun sebelum memutuskan untuk menyetujui proyek tersebut.
ACV juga mengusulkan agar ACV dapat melaksanakan tahap II Proyek Bandara Internasional Long Thanh sesuai rencana: menyelenggarakan persetujuan Proyek Investasi untuk membangun landasan pacu ketiga dan pekerjaan tambahan terlebih dahulu; kemudian meninjau dan mensintesis hasil yang disetujui menjadi Laporan Studi Kelayakan Proyek Investasi untuk membangun Bandara Internasional Long Thanh Tahap II dan menyerahkannya kepada Menteri Konstruksi untuk diambil keputusan.
Diketahui bahwa pasar penerbangan Vietnam diramalkan oleh organisasi penerbangan dunia akan tumbuh dua digit (sekitar 15%/tahun), menjadi pasar penerbangan dengan pertumbuhan tercepat di Asia Tenggara pada periode 2025 - 2030 dan pertumbuhan tercepat ke-5 secara global pada tahun 2035.
Ini adalah premis penting dalam hal ukuran pasar, yang membantu mengeksploitasi dan meningkatkan daya saing Bandara Internasional Long Thanh secara efektif.
Saat ini, perkiraan volume penumpang Bandara Internasional Tan Son Nhat pada tahun 2025 adalah 42 juta penumpang, terdiri dari sekitar 18 juta penumpang internasional dan 24 juta penumpang domestik. Dengan rencana pembagian operasional—pemindahan 80% penumpang internasional dan 10% penumpang domestik dari Tan Son Nhat ke Long Thanh—tepat pada saat operasional dimulai, Bandara Internasional Long Thanh akan melayani sekitar 17-18 juta penumpang/tahun.
Dengan demikian, hanya setelah 2-3 tahun beroperasi, fase I Bandara Internasional Long Thanh akan segera mencapai kapasitas desainnya yakni 25 juta penumpang/tahun.
Oleh karena itu, ACV menilai bahwa persiapan investasi pada tahap II dengan tujuan meningkatkan kapasitas menjadi 50 juta penumpang/tahun dan 1,5 juta ton kargo/tahun segera setelah menyelesaikan tahap I sangatlah penting dan sejalan dengan persyaratan praktis.
“Hal ini akan membantu Bandara Internasional Long Thanh segera menjadi pintu gerbang dan pelabuhan transit penerbangan utama di kawasan ini, serta berkontribusi dalam mempromosikan perannya sebagai penggerak strategis bagi pembangunan sosial-ekonomi negara ini, khususnya bagi kawasan ekonomi utama di Selatan,” tegas Bapak Nguyen Tien Viet, Wakil Direktur Jenderal yang bertanggung jawab atas ACV.
Diketahui bahwa ACV tengah gencar melaksanakan konstruksi sinkron di seluruh lokasi pembangunan fase I Bandara Internasional Long Thanh, guna memastikan tercapainya tujuan penyelesaian konstruksi, menyambut penerbangan perdana pada 19 Desember 2025, dan mulai mengoperasikan fase I pada paruh pertama tahun 2026.
Dengan demikian, jika kita memanfaatkan tenaga kerja, mesin, dan peralatan yang tersedia dari kontraktor yang secara efektif sedang membangun tahap I Bandara Internasional Long Thanh untuk melanjutkan pelaksanaan tahap II segera setelah selesainya konstruksi tahap I (Desember 2025 - musim kemarau 2025-2026), kita akan menghemat banyak waktu dan biaya dalam mobilisasi sumber daya manusia dan mesin; memanfaatkan proses dan pelajaran praktis yang dipetik dari tahap I untuk mempersingkat waktu konstruksi tahap II, dengan demikian meningkatkan kualitas dan meningkatkan efisiensi investasi.
Karena Bandara Internasional Long Thanh Tahap I akan dioperasikan mulai paruh pertama tahun 2026 dengan banyak rute internasional.
Setelah itu, volume penumpang, kargo, serta jumlah layanan penerbangan dan non-penerbangan di Bandara Internasional Long Thanh akan meningkat secara bertahap, sehingga aktivitas di bandara dan sekitarnya semakin padat. Oleh karena itu, jika pelaksanaan tahap II tertunda, dampak pekerjaan konstruksi terhadap aktivitas eksploitasi di Bandara Internasional Long Thanh dan sekitarnya tidak dapat dihindari.
"Meskipun dampak-dampak ini sebagian dapat dibatasi oleh langkah-langkah organisasi konstruksi yang wajar, dampak-dampak tersebut tidak dapat dioptimalkan. Sebaliknya, jika fase II dilaksanakan lebih awal, yang pertama adalah landasan pacu nomor 3 Bandara Internasional Long Thanh tepat setelah fase I selesai, dampak terhadap kegiatan eksploitasi akan diminimalkan," analisis Bapak Nguyen Tien Viet.
Saldo modal yang memadai
Perlu ditambahkan bahwa, dalam Proyek Investasi Pembangunan Bandara Internasional Long Thanh Tahap I, ACV ditunjuk oleh Majelis Nasional dan Pemerintah untuk menjadi investor Proyek Komponen 3 dengan total investasi sebesar VND 99,019 miliar, termasuk Terminal Penumpang T1, Landasan Pacu No. 1 dan item tambahan sinkron untuk mencapai kapasitas 25 juta penumpang/tahun.
Selain itu, landasan pacu kedua yang telah ditunjuk Pemerintah kepada ACV sebagai investor sejak 29 Maret 2025, juga telah mulai dibangun sejak Juni 2025, sehingga dipastikan rampung dan dapat dioperasikan mulai Juni 2026.
“Pada dasarnya, ACV adalah satu-satunya operator ketika proyek pembangunan Bandara Internasional Long Thanh tahap I mulai beroperasi,” kata seorang pemimpin Kementerian Konstruksi.
Para pemimpin ACV menegaskan bahwa kebijakan penunjukan perusahaan milik negara seperti ACV untuk melanjutkan investasi tahap II Bandara Internasional Long Thanh sejalan dengan rekomendasi Asosiasi Transportasi Udara Internasional (IATA), serta praktik di banyak negara di dunia berdasarkan prinsip "satu bandara - satu operator" di bandara internasional yang penting bagi negara.
Hal ini bermula dari perlunya menjamin agar bandar udara yang mempunyai arti strategis nasional memerlukan badan usaha milik negara yang mempunyai kapasitas dan kewenangan penuh untuk bertindak sebagai operator pelabuhan, sebagai titik fokus pengelolaan, keterhubungan, dan koordinasi dengan serangkaian pemangku kepentingan seperti pemerintah daerah, badan-badan pengelola negara di bidang-bidang khusus (bea cukai, keamanan, kepolisian, polisi perbatasan, karantina kesehatan, dan lain-lain), manajemen penerbangan, maskapai penerbangan, badan usaha jasa darat, perminyakan, logistik, asosiasi angkutan udara internasional, dan lain-lain.
“Ini adalah dasar untuk memastikan operasi bandara yang stabil, efektif, dan terpadu - yang khususnya penting bagi bandara internasional utama di negara ini,” para pemimpin ACV menganalisis.
Di samping itu, dengan ditunjuknya unit ini sebagai investor tahap II Proyek Bandara Internasional Long Thanh, selain dapat memanfaatkan pengalaman yang telah diperoleh unit ini pada tahap I, juga dapat menjamin kepentingan Negara dan kepentingan nasional karena saat ini Negara memiliki hingga 95,4% modal dasar di ACV.
Secara khusus, sebagian laba dari Proyek akan dikembalikan ke anggaran Negara dalam bentuk dividen yang setara dengan 95,4% rasio kepemilikan Negara di ACV; sisanya akan diakumulasikan untuk diinvestasikan kembali dalam sistem bandara yang ada melalui proyek perluasan, renovasi, peningkatan atau konstruksi baru.
Dalam Pengajuan No. 5341, ACV mengklarifikasi item-item yang memerlukan investasi pada Tahap II; pada saat yang sama, mengusulkan rencana pelaksanaan konstruksi dan rencana mobilisasi modal dengan kelayakan tinggi.
Secara spesifik, proyek investasi untuk membangun landasan pacu ketiga dan pekerjaan tambahan sinkron dapat dilaksanakan sepenuhnya oleh kontraktor dalam negeri mulai dari desain, penilaian, hingga konstruksi dan pengawasan. Total investasi proyek ini sekitar 13.000 miliar VND, yang diperkirakan akan diinvestasikan oleh modal dasar ACV, tanpa menggunakan jaminan pemerintah.
Proyek investasi pembangunan Bandara Internasional Long Thanh, tahap II, mencakup terminal penumpang dan item konstruksi sinkron lainnya untuk membantu Bandara Internasional Long Thanh mencapai kapasitas 50 juta penumpang/tahun dan 1,5 juta ton kargo/tahun.
"Proyek ini membutuhkan partisipasi kontraktor internasional dalam beberapa tahap, mulai dari desain hingga konstruksi. Total investasi diperkirakan sekitar 80 miliar VND, yang diinvestasikan dengan modal legal dari ACV," ujar Bapak Nguyen Tien Viet.
Untuk mempersiapkan investasi pada fase II Bandara Internasional Long Thanh, ACV telah secara proaktif menyiapkan rencana keseimbangan modal selama konstruksi.
Untuk landasan pacu 3, ACV pada dasarnya memenuhi sumber modal investasi dari laba setelah pajak pada tahun 2024 dan berencana untuk membayar dividen saham guna meningkatkan modal sewa pada tahun 2025. Untuk sisa proyek tahap II, yaitu Bandara Internasional Long Thanh, ACV berencana untuk menyeimbangkannya dengan modal ekuitas dan pinjaman.
Mengenai modal ekuitas, berkat tingkat pertumbuhan industri penerbangan di Vietnam yang selalu berada pada level yang baik, sekitar 1,2 hingga 1,5 kali tingkat pertumbuhan PDB negara tersebut, dengan tingkat pertumbuhan PDB lebih dari 6% di waktu mendatang, ACV akan memastikan akumulasi arus kas setiap tahun dalam periode 2026-2030 untuk cadangan investasi di tahap II, Bandara Internasional Long Thanh, sekitar 10.000 miliar VND/tahun.
Terkait modal pinjaman, ACV mengatakan bahwa tahap II Bandara Internasional Long Thanh terus menerima minat pendanaan pinjaman dari banyak bank komersial, termasuk bank-bank dengan modal milik Negara yang telah menilai dengan cermat kapasitas keuangan ACV untuk menandatangani kontrak pinjaman untuk tahap I dan sejumlah bank komersial lainnya dengan rasio modal pinjaman yang dapat menyediakan hingga 70% dari total investasi di tahap 2 Bandara Internasional Long Thanh.
“Dengan demikian, ACV sepenuhnya memastikan kelayakan mobilisasi modal untuk melaksanakan investasi pada fase II Bandara Internasional Long Thanh,” tegas Bapak Nguyen Tien Viet.
Sumber: https://baodautu.vn/chon-mat-gui-vang-dau-tu-giai-doan-ii-san-bay-long-thanh-d450785.html
Komentar (0)