Para ahli menunjukkan cara menangani bus dan stasiun ilegal yang merajalela di Kota Ho Chi Minh

[iklan_1]

Meskipun otoritas Kota Ho Chi Minh terus menerus memeriksa, memperketat, dan menjatuhkan sanksi, bus dan stasiun bus ilegal masih ada di kota tersebut.

Bagaimana mengakhiri situasi bus-bus ilegal dan bagaimana membawa bus-bus ke stasiun yang tepat untuk beroperasi, memastikan lalu lintas kota lancar, aman, dan wajar merupakan masalah yang menjadi perhatian publik.

Perusahaan bus Hoa Mai mengambil dan menurunkan penumpang di tempat yang salah, menyebabkan kekacauan di pusat Kota Ho Chi Minh.

Menyebabkan kekacauan, potensi penggelapan pajak

Pada kenyataannya, fakta bahwa perusahaan bus secara terbuka mengambil dan menurunkan penumpang atau secara ilegal mendirikan stasiun di rute-rute di Kota Ho Chi Minh menyebabkan banyak konsekuensi dan dampak negatif pada masyarakat.

Menanggapi Berita VTC, Tn. Tran Van Phuong, Wakil Direktur Terminal Bus Mien Tay, mengatakan bahwa masalah bus dan terminal bus ilegal berdampak pada keamanan dan ketertiban Kota Ho Chi Minh, anggaran negara, dan pendapatan terminal bus.

Ini semua merupakan masalah serius yang perlu dipertimbangkan dan diselesaikan dengan jelas dan menyeluruh untuk menjamin ketertiban dan keselamatan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh.

Meskipun "disapu" oleh pihak berwenang, perusahaan bus masih beroperasi secara terbuka dan mendirikan tempat parkir baru.

Menurut Wakil Direktur Terminal Bus Mien Tay, terdapat 3 jenis angkutan penumpang: bus rute tetap, bus kontrak, dan bus wisata . Bus rute tetap harus berangkat dari dua terminal, satu di provinsi dan satu di Kota Ho Chi Minh. Sementara itu, perusahaan bus wajib menaikkan dan menurunkan penumpang di kedua terminal tersebut.

Jika perusahaan bus menjual tiket di pusat kota, penumpang harus diantar ke terminal bus terlebih dahulu. Namun, saat ini, beberapa jenis angkutan penumpang dengan lencana kontrak masuk ke pusat kota untuk menjemput dan menurunkan penumpang secara langsung.

Hal ini merupakan bentuk penghindaran hukum dan persaingan tidak sehat antar unit transportasi, terutama angkutan trayek tetap. Selain itu, hal ini juga berdampak pada keamanan dan ketertiban lalu lintas kota.

Pada saat yang sama, hal itu memengaruhi anggaran ketika perusahaan bus mengumpulkan uang langsung dari penumpang pada rute tetap alih-alih mengeluarkan tiket dan membayar pajak pertambahan nilai.

Menurut Bapak Do Phu Dat, Wakil Direktur Jenderal Terminal Bus Timur, "bus dan terminal bus ilegal" menyebabkan pendapatan terminal bus menurun, mengganggu keamanan dan ketertiban, menyebabkan hilangnya keindahan kota, dan terutama menimbulkan risiko penggelapan pajak.

Bus dan stasiun ilegal tidak hanya memengaruhi keamanan dan ketertiban, tetapi juga berpotensi menghindari pajak.

Bapak Dat mengatakan bahwa situasi "bus dan stasiun ilegal" saat ini rumit.

"Tempat yang mereka sewa untuk mengantar barang sudah sesuai dengan hukum. Namun, unit-unit ini juga mengintegrasikan lokasi ini untuk menjemput dan menurunkan penumpang, yang merupakan tindakan ilegal. Mengenai cara penanganannya, kita harus memperkuat inspeksi, memeriksa, dan berkoordinasi dengan unit terkait untuk menanganinya secara tegas," ujar Bapak Dat.

Bagaimana cara membawa mobil ke tempat parkir yang tepat?

Bapak Nguyen Van Quyen, Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, mengatakan bahwa masalah "bus dan stasiun ilegal" terdapat di banyak daerah di seluruh negeri. Hanoi dan Kota Ho Chi Minh merupakan pusat lalu lintas dan rute transportasi utama, dan permintaan perjalanan penumpang tinggi, sehingga menciptakan "perasaan" bahwa bus dan stasiun ilegal beroperasi lebih ramai.

Menurut Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, untuk mengatasi situasi ini dan membawa kendaraan ke tempat parkir yang tepat, badan manajemen negara harus secara bersamaan menerapkan banyak tindakan.

Secara spesifik, menurut undang-undang, usaha angkutan penumpang merupakan usaha bersyarat. Oleh karena itu, instansi pemerintah wajib secara berkala melakukan inspeksi, pengendalian, dan memastikan bahwa hanya orang pribadi dan unit usaha yang telah terdaftar yang boleh beroperasi.

Menurut Bapak Quyen, pemeriksaan dan pengendalian tersebut bertujuan untuk mencegah kendaraan angkutan umum, kendaraan bersama, dan kendaraan keluarga beroperasi untuk tujuan yang salah.

Terminal Bus Timur yang baru hanya memiliki beberapa lusin bus yang berangkat setiap hari.

Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam menyatakan bahwa untuk kendaraan di jalan raya, kini telah tersedia sarana dan peralatan untuk memantau aktivitas transportasi jalan, seperti alat pemantau perjalanan dan kamera. Setiap kendaraan yang beroperasi di sektor transportasi diwajibkan memasang alat pemantau perjalanan. Kendaraan yang tidak memasang alat tersebut beroperasi secara ilegal.

Untuk kendaraan yang dilengkapi perangkat pemantauan perjalanan, pihak berwenang perlu meningkatkan pusat integrasi data sehingga unit kontrol dapat memperoleh gambaran umum tentang operasi kendaraan di jalan dan segera menangani pelanggaran.

" Terkait pengorganisasian kerja pengawasan angkutan umum Badan Pengelola Angkutan Jalan Negara, perlu lebih memperkuat sistem pengawasan dan peralatan pencatatan data agar dapat diproses secara cepat, " ujar Ketua Umum Asosiasi Angkutan Jalan Vietnam.

Pelanggan individu diubah oleh perusahaan bus menjadi penumpang kontrak wisata dari perusahaan bus Huy Hoang yang mengoperasikan rute dari Ba Ria - Vung Tau ke Kota Ho Chi Minh.

Mengenai perencanaan stasiun bus, menurut Bapak Quyen, hal ini juga menjadi salah satu alasan munculnya "bus dan stasiun ilegal".

Oleh karena itu, banyak daerah yang memindahkan stasiun bus dari dalam kota ke tempat yang jauh dari pusat kota, sehingga menimbulkan ketidaknyamanan dalam menghubungkan perusahaan bus dengan kebutuhan perjalanan penumpang.

Perjalanan penumpang dibagi menjadi 2-3 bagian. Inilah alasan mengapa bus dan stasiun ilegal didirikan, ketika operator bus mengatur penumpang untuk datang ke lokasi penjemputan yang nyaman alih-alih masuk ke dalam terminal bus.

Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam menyatakan bahwa saat ini, bisnis transportasi penumpang beroperasi di bawah mekanisme pasar di bawah manajemen Negara.

Oleh karena itu, menurut Bapak Quyen, pekerjaan manajemen juga harus diteliti berdasarkan tuntutan pasar untuk menemukan cara menyelesaikan secara harmonis persyaratan manajemen untuk keselamatan dan ketertiban lalu lintas dengan persyaratan untuk memastikan kenyamanan dalam perjalanan, kecepatan, dan penghematan bagi penumpang.

Ketua Asosiasi Transportasi Vietnam menilai bahwa undang-undang tersebut dengan jelas menyatakan bahwa kendaraan angkutan penumpang pada rute tetap harus memasuki stasiun untuk beroperasi. Kendaraan angkutan kontrak hanya diperbolehkan menjemput penumpang di lokasi kontrak (titik awal yang tercantum dalam kontrak) atau di 1-2 titik tambahan sesuai dengan kontrak yang tercantum dalam rencana perjalanan penumpang.

Di dalam Terminal Bus Timur yang baru, hanya ada sedikit penumpang.

Ketua Asosiasi Transportasi Vietnam menekankan bahwa manajemen kendaraan kontrak perlu dipelajari dengan peraturan yang lebih spesifik dan praktis.

Kendaraan kontrak harus mencantumkan titik penjemputan pertama dan rutenya dengan jelas. Rute penjemputan harus sesuai dengan kerangka waktu yang ditentukan, menghindari berkendara di jalan-jalan dalam kota yang dapat menyebabkan kemacetan lalu lintas dan gangguan perkotaan.

Terkait situasi terkini kendaraan kontrak dan kendaraan wisata yang menyamar memungut uang tetapi tidak menerbitkan tiket kepada penumpang, Tn. Quyen menegaskan bahwa bisnis angkutan penumpang melanggar hukum.

"Kontrak berarti bahwa sekelompok penumpang yang bepergian bersama dalam satu perjalanan terikat dalam satu kontrak, dan kontrak tersebut merupakan kontrak untuk menyewa seluruh perjalanan. Khususnya, kontrak tersebut harus mencantumkan pihak A dan pihak B, beserta daftar kontrak yang mencantumkan dengan jelas tanggal dan waktu pelaksanaan kontrak. Pada saat yang sama, data kontrak dan daftar penumpang harus diserahkan kepada badan pengatur lalu lintas, Departemen Perhubungan, dan Departemen Jenderal Jalan Raya Vietnam. Setiap operator yang tidak mematuhinya dianggap melanggar," ujar Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam.

Menurut Ketua Asosiasi Transportasi Mobil Vietnam, apabila permasalahan diselesaikan secara jelas dan tuntas serta kepentingan penumpang diutamakan, maka masalah membawa perusahaan bus ke stasiun yang tepat dan beroperasi sesuai dengan hukum dapat terlaksana.

Serangkaian tempat parkir ilegal di Kota Thu Duc
Pemimpin Komite Rakyat Distrik Phu Huu (Kota Thu Duc) mengakui bahwa di wilayah tersebut, terdapat perusahaan mobil besar seperti Kumho, Nam Hai, Tam Hanh, Ha Phuong (Kafe Hanh) yang mengoperasikan transportasi penumpang, sehingga menimbulkan gangguan dalam keselamatan lalu lintas.
Pada awal November 2023, pemerintah setempat melaporkan kepada Komite Rakyat Kota Thu Duc mengenai isi yang terkait dengan pengoperasian tempat parkir serta penjemputan dan penurunan penumpang secara ilegal oleh perusahaan bus di sepanjang Jalan Lien Phuong (di Distrik Phu Huu) dan kesulitan dalam menangani tempat parkir ini.
Secara khusus, perusahaan bus Tam Hanh (Cabang Thu Duc - Tam Hanh Travel Company Limited) menyewa 1.086,67m2 tanah perkotaan dari Ibu NTNH sebagai tempat parkir; perusahaan bus KumHo menyewa 1.181,0m2 tanah perkotaan dari Bapak HMP; perusahaan bus Ha Phuong (Hanh Café) menyewa 922,2m2 tanah perkotaan dari Bapak D.VT; perusahaan bus Nam Hai menyewa 672,0m2 tanah perkotaan dari Ibu TTH.
Ketua Komite Rakyat Kelurahan Phu Huu menambahkan bahwa perusahaan-perusahaan bus tersebut telah menggunakan lahan tersebut untuk bisnis tempat parkir dan gudang untuk tujuan yang salah, sehingga melanggar ketertiban umum di Kelurahan Phu Huu. Oleh karena itu, pemerintah daerah telah melaporkan hal ini kepada Komite Rakyat Kota Thu Duc dan sedang menunggu instruksi dari Komite Rakyat Kota Thu Duc.
Meskipun pihak berwenang memeriksa dan mengeluarkan denda, masalah bus dan stasiun ilegal masih ada di sini.

Luong Y

[iklan_2]
Sumber