Tarif angkutan laut yang tinggi berdampak serius pada barang-barang Vietnam

Dalam suratnya baru-baru ini kepada Presiden Federasi Internasional Asosiasi Perusahaan Pengiriman Barang (FIATA), Menteri Perindustrian dan Perdagangan Nguyen Hong Dien mengatakan bahwa selama bertahun-tahun, FIATA telah menunjukkan perannya sebagai organisasi internasional terkemuka di bidang logistik, mengumpulkan 114 asosiasi logistik nasional, yang beroperasi di 150 negara dan wilayah, dengan sekitar 40.000 bisnis terkait di seluruh dunia.

Vietnam sangat menghargai peran FIATA, sebagaimana ditunjukkan oleh Perdana Menteri Pham Minh Chinh yang menerima kunjungan Presiden FIATA ke Vietnam selama dua tahun berturut-turut, 2023-2024. Vietnam juga merasa terhormat dipilih oleh FIATA sebagai tuan rumah Kongres FIATA pada bulan Oktober 2025.

Dalam surat tersebut, Bapak Nguyen Hong Dien menyampaikan bahwa Vietnam merupakan negara dengan ekonomi berorientasi ekspor. Dalam 6 bulan pertama tahun 2024, total nilai impor-ekspor seluruh negeri mencapai 369,62 miliar dolar AS, meningkat 16% dibandingkan periode yang sama tahun lalu.

Dari jumlah tersebut, nilai ekspor mencapai 190,73 miliar dolar AS, naik 14,9%; nilai impor mencapai 178,88 miliar dolar AS, naik 17,3%. Surplus perdagangan diperkirakan mencapai 11,85 miliar dolar AS.

Namun, sejak awal tahun 2024, kenaikan tarif pengiriman, kemacetan di beberapa pelabuhan Asia, dan kekurangan kontainer kosong telah berdampak serius, yang memengaruhi daya saing barang Vietnam di pasar internasional.

Ketegangan di Laut Merah, banyak perusahaan pelayaran menaikkan tarif angkutan. Foto: VASEP

Dengan peran FIATA sebagai jembatan penting, yang berkontribusi dalam meningkatkan kerja sama logistik dan memfasilitasi kegiatan perdagangan antarnegara, Tn. Nguyen Hong Dien berharap bahwa Presiden FIATA akan mendukung dan mengambil langkah-langkah praktis untuk membantu perusahaan-perusahaan Vietnam mengatasi kesulitan yang disebabkan oleh kenaikan tarif angkutan laut, kemacetan pelabuhan, dan kurangnya peti kemas kosong yang disebutkan di atas.

Artikel ini mengusulkan solusi FIATA untuk masalah global ini. Sekaligus, artikel ini berbagi pengalaman dan solusi yang telah diterapkan oleh negara-negara anggota dan asosiasi FIATA, terutama dalam menangani biaya non-angkutan di pelabuhan.

Dalam lingkup pengaruhnya dengan organisasi internasional lain di bidang impor dan ekspor, logistik dan manajemen rantai pasokan, ia menekankan posisi Vietnam dalam rantai nilai global untuk memiliki prioritas yang tepat dalam sarana dan peralatan untuk mengangkut barang impor dan ekspor untuk pasar Vietnam.

Mendukung Pemerintah Vietnam dalam strateginya untuk memposisikan Vietnam sebagai pusat produksi barang dan lokasi transit internasional baru di Asia dalam komunitas bisnis logistik global.

Memberikan wewenang kepada organisasi-organisasi Vietnam untuk berpartisipasi dalam pelatihan dan pemberian sertifikat FIATA guna berkontribusi dalam pelatihan cepat sumber daya manusia profesional dengan kemampuan tinggi untuk mengakses pasar internasional.

Faktanya, akhir-akhir ini, banyak bisnis yang mengalami penurunan laba akibat melonjaknya tarif angkutan laut.

Berbicara dengan Lao Dong, Tn. Tran Van Linh - Ketua Dewan Direksi Thuan Phuoc Seafood Company - mengatakan bahwa pasar UE menyumbang sekitar 25% pangsa pasar ekspor perusahaan Vietnam dan ini juga merupakan area dengan peningkatan biaya pengiriman tertinggi.

Dengan demikian, tarif pengiriman dari Vietnam ke Eropa sekitar 4.000-5.000 dolar AS/kontainer, 2-3 kali lipat lebih tinggi dibandingkan akhir tahun lalu. Rata-rata, harga satu kontainer yang diekspor ke AS sekitar 6.000-7.000 dolar AS, dua kali lipat dari harga sebelumnya.

Tarif angkutan ke wilayah terdekat seperti Cina, Jepang, Korea Selatan, dan Asia Tenggara juga meningkat, berkisar antara 1.000 - 2.000 USD/kontainer.

"Tingginya tarif angkutan laut bersama dengan kesulitan pasar dan pesanan telah mengikis keuntungan bisnis, terutama bisnis ekspor makanan laut seperti kami.

"Selain kenaikan tarif pengiriman, waktu pengiriman juga menjadi 7-10 hari lebih lama. Hal ini mengganggu rencana pengiriman dan produksi kami serta mitra kami," ujar Bapak Linh.

Sumber: https://laodong.vn/kinh-doanh/cuoc-van-tai-bien-tang-cao-anh-huong-nghiem-trong-den-hang-hoa-viet-nam-1366794.ldo