Usulan Rasio Bagi Hasil Negara untuk Proyek BOT yang Pendapatannya Menurun

Dalam rancangan Peraturan Pemerintah tentang penghapusan hambatan pada proyek lalu lintas BOT yang tengah diselesaikan, Kementerian Konstruksi mengusulkan agar porsi bagi hasil Negara tidak melebihi 75% apabila pendapatan proyek menurun dibandingkan dengan rencana keuangan.

Pendapatan tol proyek BOT Jembatan Thai Ha menurun, perlu diselesaikan

Rancangan peraturan perundang-undangan untuk menangani pengurangan pendapatan proyek lalu lintas BOT ditandatangani sebelum 1 Januari 2021.

Pembagian hasil penerimaan yang dikurangi tersebut diberlakukan apabila proyek memenuhi ketentuan sebagaimana dimaksud dalam Pasal 99a Ayat (2) Undang-Undang Penanaman Modal dengan pola Kerjasama Pemerintah dan Badan Usaha (KPBU), yaitu: proyek perlu menyesuaikan jumlah gardu tol dengan keputusan persetujuan proyek agar sesuai dengan kebijakan dan peraturan perundang-undangan yang berlaku, serta mengutamakan kepentingan pengguna jasa.

Pembagian yang diharapkan: rencana keuangan setelah penerapan langkah-langkah penyesuaian memiliki pendapatan yang tidak cukup untuk menutupi biaya manajemen proyek, operasi dan pemeliharaan, dan biaya pembayaran kembali pokok dan bunga pinjaman sesuai dengan rencana keuangan dalam kontrak proyek; rencana keuangan setelah penerapan langkah-langkah penyesuaian memiliki periode pengumpulan biaya pemulihan modal lebih dari 50 tahun.

Rancangan undang-undang tersebut dengan jelas menyatakan bahwa rasio bagi hasil negara tidak boleh melebihi 75% dari rasio rata-rata antara pendapatan yang dikurangi dan pendapatan dalam rencana keuangan proyek dalam 3 tahun terakhir. Pendapatan yang dikurangi ditentukan oleh pendapatan dalam rencana keuangan dikurangi pendapatan aktual.

Menteri dan Ketua Komite Rakyat Daerah Provinsi berwenang menetapkan besarnya rasio dan tingkat penyertaan modal Negara dalam proyek-proyek yang disetujuinya sesuai dengan ketentuan di atas dan menjamin agar tingkat penyertaan modal Negara tidak melampaui rasio yang ditentukan.

Draf tersebut juga mengusulkan pemutusan kontrak lebih awal untuk proyek lalu lintas BOT yang ditandatangani sebelum 1 Januari 2021 apabila proyek telah rampung dan beroperasi minimal 2 tahun, tetapi penanam modal dan badan usaha proyek tidak diperkenankan memungut biaya untuk pengembalian modal; pendapatan proyek menurun, para pihak telah menyesuaikan rencana keuangan berdasarkan rencana bagi hasil pendapatan negara, margin keuntungan ekuitas menurun, suku bunga pinjaman menurun... tetapi waktu untuk memungut biaya untuk pengembalian modal masih lebih dari 50 tahun.

Menurut statistik pemerintah , saat ini ada 11 proyek lalu lintas BOT dengan pendapatan yang menurun.

Semua proyek ini tidak efektif, sebagian besar terhenti karena alasan objektif atau dipengaruhi oleh keputusan lembaga negara .

MINH ANH

Sumber: https://www.sggp.org.vn/de-xuat-ty-le-chia-se-cua-nha-nuoc-voi-du-an-bot-sut-giam-doanh-thu-post805968.html