“Mengukur” dampak proyek kereta api super senilai $8,027 miliar

Proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong diperkirakan akan menciptakan pasar konstruksi senilai sekitar 4,4 miliar USD, dan diperkirakan akan menciptakan sekitar 90.000 pekerjaan selama masa konstruksi.

Proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong diperkirakan akan menciptakan pasar konstruksi senilai sekitar 4,4 miliar USD, dan diperkirakan akan menciptakan sekitar 90.000 pekerjaan selama masa konstruksi.

Peta keseluruhan rute kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

Ini adalah salah satu informasi penting dalam Laporan Studi Pra-Kelayakan Proyek Investasi Pembangunan Kereta Api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong yang diusulkan oleh konsorsium konsultan yang dipimpin oleh Transport Design Consulting Corporation (TEDI).

Mempercepat investasi di bidang perkeretaapian

Proyek ini memiliki total panjang 403,1 km, termasuk jalur utama sepanjang 388,1 km dan dua jalur cabang sepanjang 15 km. Jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong merupakan jalur utama yang sangat penting dalam sistem perkeretaapian, dengan koneksi internasional dan merupakan jalur kereta api kelas 1 dengan lebar lintasan 1.435 mm. Proyek ini memiliki total investasi sekitar 194,929 miliar VND (setara dengan sekitar 8,027 miliar dolar AS).

Menurut konsorsium konsultan TEDI, sistem perkeretaapian Vietnam terbentuk pada awal 2010-an, setelah lebih dari 100 tahun. Meskipun telah ditingkatkan dan direnovasi, sistem ini telah menjadi usang, tidak mampu memenuhi permintaan, dan bahkan kehilangan pangsa pasar di koridor dan rute transportasi yang sebelumnya menguntungkan.

Kenyataan bahwa kereta api secara bertahap kehilangan perannya berkontribusi terhadap tingginya biaya logistik, risiko keselamatan lalu lintas, meningkatnya polusi lingkungan, membatasi pengembangan wilayah perkotaan yang dilalui kereta api, dan memengaruhi daya saing negara.

Memasuki abad ke-21, untuk pertama kalinya dalam dokumen Kongres Delegasi Nasional ke-13, ada permintaan untuk "Memberikan perhatian penuh kepada pengembangan transportasi kereta api".

Terkait jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, Komite Sentral Partai dan Politbiro telah mengeluarkan banyak Resolusi dan Kesimpulan terkait kebijakan investasi awal untuk menyelesaikan jalur kereta api strategis ini, seperti: "penelitian dan investasi awal dalam pembangunan sejumlah jalur kereta api yang menghubungkan kawasan ekonomi, kawasan industri, bandara, dan pelabuhan laut" dalam Resolusi No. 29-NQ/TW, "berusaha menyelesaikan prosedur dan memulai investasi pada tahun 2025 untuk jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong" dalam Kesimpulan No. 97-KL/TW, "memprioritaskan sumber daya investasi untuk menyelesaikan rute Lao Cai - Hanoi - Hai Phong..." dalam Kesimpulan No. 72-KL/TW.

Baru-baru ini, Pemerintah Pusat dan Majelis Nasional memutuskan kebijakan investasi dalam kereta api berkecepatan tinggi pada poros Utara-Selatan, yang menunjukkan tekad politik yang kuat dalam melaksanakan proyek strategis saat negara memasuki era baru.

“Proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong akan menjadi proyek selanjutnya untuk mewujudkan kebijakan yang ditetapkan oleh Komite Sentral Partai dan Politbiro,” ujar seorang perwakilan TEDI.

Selain itu, menurut Rencana Induk Nasional, Vietnam telah mengarahkan pembangunan menurut 13 koridor ekonomi, di mana koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong merupakan koridor dengan permintaan terbesar kedua untuk transportasi penumpang dan barang di negara tersebut (setelah koridor ekonomi Utara - Selatan di Timur), dan koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong berada dalam kerangka Kerja Sama Perdagangan Bebas Tiongkok - ASEAN.

Pada koridor ekonomi dengan permintaan transportasi tinggi, transportasi kereta api memegang peranan penting karena keunggulannya dalam mengangkut volume besar dengan biaya rendah.

“Jalur kereta api baru dengan lebar 1.435 mm ini merupakan proyek transportasi strategis koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, yang menghubungkan pusat-pusat perkotaan dan kawasan industri besar di Midlands Utara dan Pegunungan, Delta Sungai Merah, serta jalur kereta api terpendek untuk mengangkut barang dari wilayah Barat Daya Tiongkok ke pelabuhan-pelabuhan internasional,” ungkap perwakilan konsultan tersebut.

Menurut perhitungan, jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong menghubungkan gerbang perbatasan internasional Ha Khau - Lao Cai dengan pelabuhan laut gerbang internasional Hai Phong, melewati 9 lokasi, yang masing-masing menyumbang sekitar 20%, 25,4% dan 25,1% dari populasi negara, PDRB dan kawasan industri.

Berdasarkan data survei lalu lintas, pemutakhiran orientasi pengembangan spasial, pengembangan sosial ekonomi, pengembangan prasarana transportasi wilayah penelitian dan penggunaan model peramalan mutakhir untuk perhitungan, diperoleh hasil bahwa pada tahun 2050 total permintaan transportasi pada koridor tersebut akan mencapai sekitar 397,1 juta ton barang dan 334,2 juta penumpang.

Untuk merestrukturisasi pangsa pasar transportasi, meningkatkan kualitas transportasi, mengurangi biaya logistik untuk memastikan pembangunan berkelanjutan, berdasarkan peran dan keunggulan masing-masing moda transportasi, transportasi kereta api perlu menangani sekitar 25,6 juta ton barang dan 18,6 juta penumpang.

Sementara itu, jalur kereta api dengan lebar lintasan 1.000 mm yang ada saat ini memiliki radius tikungan kecil, kemiringan besar, kecepatan operasi rata-rata 50 km/jam, tidak memiliki konektivitas antarmoda, daya saing rendah, hanya melayani sekitar 4,1 juta ton barang, 3,8 juta penumpang, melayani wisatawan jarak pendek, beberapa jenis barang, dan bahan baku industri.

Oleh karena itu, perlu berinvestasi dalam jalur kereta api baru untuk memenuhi peningkatan permintaan transportasi di koridor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, berkontribusi pada restrukturisasi pangsa pasar transportasi, mengurangi biaya logistik, dan memastikan pembangunan berkelanjutan.

Dorongan untuk teknik mesin

Dampak positif lain dari proyek investasi pembangunan jalur kereta api Lao Cai-Hanoi-Hai Phong adalah partisipasi dalam menciptakan pasar industri konstruksi dan mekanik dalam negeri.

Menurut perhitungan, investasi dalam pembangunan jalur kereta api Lao Cai - Hanoi - Hai Phong menciptakan pasar konstruksi senilai sekitar 4,4 miliar USD, diperkirakan menciptakan sekitar 90.000 pekerjaan selama konstruksi dan sekitar 2.500 pekerjaan jangka panjang selama operasi dan eksploitasi.

Termasuk sistem perkeretaapian nasional, perkeretaapian perkotaan akan menciptakan pasar konstruksi sekitar 98,2 miliar USD dan jutaan pekerjaan.

Sementara itu, menurut perencanaan jaringan kereta api, selain Proyek, sistem kereta api standar perlu dibangun baru sekitar 1.953 km, yang menciptakan pasar yang stabil dan jangka panjang untuk melanjutkan pelaksanaan proyek pada fase berikutnya.

Jika teknologi yang tepat ditransfer, Vietnam memiliki kemampuan untuk mengembangkan industri perkeretaapian, termasuk: menguasai industri konstruksi; secara bertahap menguasai dan melokalisasi pembuatan gerbong, sistem pasokan daya, sistem informasi dan sinyal; menjadi mandiri dalam semua operasi, pemeliharaan, dan produksi beberapa komponen pengganti.

“Oleh karena itu, seiring dengan proyek kereta api cepat poros Utara-Selatan, proyek ini menjadi landasan bagi pengembangan industri perkeretaapian dan industri pendukungnya,” ujar perwakilan konsultan tersebut.

Karena transportasi kereta api merupakan moda transportasi dengan emisi terendah, kereta api listrik akan menjadi solusi optimal untuk mengubah moda transportasi, berkontribusi pada pencapaian emisi nol bersih pada tahun 2050 seperti yang dijanjikan pada Konferensi COP26.

Pada saat yang sama, jalur kereta api telah diteliti dan diterapkan dengan solusi teknis modern untuk mengurangi dampak negatif cuaca, memiliki sistem peringatan dini untuk gempa bumi dan bencana alam, sehingga sangat aman, memiliki kemampuan untuk menahan cuaca dan kondisi iklim yang keras, dan memastikan lalu lintas yang lancar dan aman pada rute lalu lintas penting koridor Lao Cai - Hanoi - Hai Phong.

“Selain itu, jalur kereta api yang ada memiliki lebar terbatas, sehingga investasi pada jalur kereta api dengan lebar 1.435 mm dapat mengangkut barang-barang khusus yang digunakan untuk pertahanan dan keamanan nasional, sehingga membentuk poros mobilitas tambahan dalam situasi darurat,” demikian pernyataan Laporan Pra-Studi Proyek.

Menurut Perencanaan Jaringan Kereta Api untuk periode 2021 - 2030, dengan visi hingga tahun 2050, jaringan kereta api terdiri dari 25 jalur kereta api, dengan total panjang sekitar 6.354 km, termasuk: 7 jalur kereta api yang sudah ada, 18 jalur kereta api baru, yang mana pada koridor ekonomi Lao Cai - Hanoi - Hai Phong terdapat 2 jalur: jalur kereta api yang sudah ada, jalur tunggal, ukuran rel 1.000 mm, yang akan terus dipelihara dan dieksploitasi sesuai dengan permintaan; jalur kereta api baru, jalur ganda, ukuran rel 1.435 mm, proses penelitian dan investasi sebelum tahun 2030.

Sumber: https://baodautu.vn/do-tac-dong-tu-sieu-du-an-duong-sat-8027-ty-usd-d244187.html