Kehidupan Pelaut - Berjalan di Atas Ombak: 'Empat Pilar Kapten' Vietnam

Bertahan di laut sejak muda, para pelaut Vietnam telah menjelajahi seluruh dunia. Mereka menandai hidup mereka dengan pelayaran yang panjang dan jauh. Dari generasi pertama hingga penerusnya saat ini, para pelaut Vietnam telah menceritakan kisah hidup mereka, dari laut. Mengapa "Ha - Tu - Du - Khoi" adalah empat nama yang dianggap oleh generasi pelaut di industri maritim Vietnam sebagai "empat pilar"? Para pionir di laut. Para pelaut sering memanggil kapten dengan sebutan "Capt.", singkatan dari kata "captain" dalam bahasa Inggris. Pada akhir Oktober 2023, anggota Klub Kapten Kota Ho Chi Minh mengunjungi Kapten Nguyen Manh Ha, yang tinggal di Distrik 4, Kota Ho Chi Minh. Di usia 85 tahun, kaki Kapten Ha dulunya mengarungi ombak di lautan, tetapi sekarang ia harus berpegangan pada kursi. Ia melangkah perlahan di sepanjang kursi roda untuk membuka pintu, suaranya riang saat menyambut para juniornya di industri ini. Kapten Ha menyipitkan mata untuk mengenali pengunjung itu, sambil bercanda: "Mata saya sudah tidak fokus selama lebih dari 40 tahun, dan saya sudah menjadi spesialis selama 17 tahun, jadi lensa kontak saya harus diganti. Sekarang lensanya sudah 'mata Amerika', bukan lagi mata pemberian orang tua saya."

Dari kiri ke kanan: Kapten Nguyen Manh Ha, Kapten Tran Khanh Du, Kapten Nguyen Van Truong, mendiang kapten Nguyen Dinh Tu

Para pelaut Vietnam sering menyebut "empat pilar kapten Vietnam", Kapten Ha menjelaskan: "Pada tahun 1966, pesawat-pesawat Amerika menyerang kapal-kapal angkut Vietnam dengan ganas di laut. Untuk memperkuat industri transportasi laut, dari Juni hingga September 1966, Administrasi Maritim dan Perusahaan Pelayaran memutuskan untuk menunjuk empat kapten muda, dengan pengetahuan maritim, siap bertempur dan berkorban, untuk memimpin kapal-kapal bertonase terbesar di industri maritim Vietnam saat itu". Khususnya, Kapten Nguyen Dinh Tu, yang saat itu berusia 29 tahun, diangkat menjadi kapten kapal Huu Nghi, dengan tonase 750 ton. Kemudian Kapten Ha, yang berusia 27 tahun, menjadi kapten kapal Hoa Binh , dengan tonase 750 ton. Pada September 1966, Kapten Tran Khanh Du, yang berusia 31 tahun, memimpin kapal 20 Thang 7, dengan tonase 1.000 ton. Dan Tuan Ngo Dinh Khoi, seorang veteran angkatan laut berusia 32 tahun, adalah kapten kapal kargo Thong Nhat berbobot 800 ton. "Mereka memanggil kami seperti itu karena mereka membandingkan para kapten pertama dengan pilar-pilar industri maritim saat itu," kata Kapten Ha. Misi armada pertama selama perang adalah untuk menerobos blokade AS, mempertahankan rute Hai Phong-Hong Kong-Guangzhou, mengangkut ekspor perdagangan luar negeri ke luar negeri, dan membawa pulang barang-barang yang diperlukan. Setelah April 1975, selain Kapten Ngo Dinh Khoi, yang tetap bertugas di militer, ketiga kapten yang tersisa berperan dalam membuka jalan bagi kapal-kapal pengangkut laut pertama di Vietnam. Kapten Ha dengan antusias menceritakan pelayaran tahun 1975: Dari sore hari di bulan September hingga akhir Oktober 1975, di bawah komandonya, kapal tanker minyak berbobot 20.000 ton bernama Cuu Long 01 meninggalkan pelabuhan Rotterdam (Belanda), menyeberangi Atlantik Utara, melewati Teluk Biscay menuju Laut Mediterania menuju pelabuhan Porto Torres (Italia) untuk menerima 20.000 ton minyak, kemudian menyeberangi Terusan Suez (Mesir) dan singgah di pelabuhan Singapura sebelum berlabuh di Teluk Ha Long. Ini adalah kapal tanker minyak pertama Vietnam, aset nasional yang luar biasa selama periode reunifikasi negara tersebut. Pada tahun itu, Kapten Ha berusia 36 tahun. "Berkat pelayaran ini, saya menjadi lebih matang dalam karier saya sebagai kapten, meskipun saya hanya terlatih di industri maritim dalam negeri," Kapten Ha mengaku. Setelah pelayaran tersebut, ia dianggap sebagai kapten Vietnam pertama yang membuka jalan menuju lautan.

Nguyen Manh Ha (kedua dari kiri) dan sekelompok pejabat yang ditugaskan untuk memantau pembangunan kapal Ro-Ro Hau Giang baru pada tahun 1977.

Pada hari Korea Utara dan Korea Selatan bersatu kembali, Kapten Ha menjadi kepala awak kapal Song Huong—kapal pertama yang membawa 541 tentara dan perwira Korea Selatan yang berkumpul kembali dan mengambil alih Saigon. Kapten Ha merasa terharu: "Di antara para prajurit dan perwira itu, banyak yang berasal dari Saigon. Ketika kapal berlabuh di Nha Rong pada 13 Mei 1975, mereka menangis tersedu-sedu di pelukan keluarga dan teman-teman mereka."

Temukan tanda pensil pada grafik

Empat pilar kapten Vietnam kini hanya tinggal dua orang: Kapten Nguyen Manh Ha dan Kapten Tran Khanh Du. Pada masa integrasi, kapal-kapal samudra pertama perwira dan awak Vietnam (SQTV) dipimpin oleh kapten-kapten pertama yang merintis jalan untuk mengarungi lautan luas. Pada bulan September 1977, Kapten Ha ditugaskan untuk membeli kapal baru pertama Vietnam, bernama Ro-Ro Hau Giang , seberat 12.800 ton di Belanda. Bapak Tran Khanh Du ditugaskan sebagai kapten, bersama dengan Kapten Ha, membawa kapal ini untuk membuka jalan dari Kopenhagen (Denmark), menyeberangi Laut Baltik menuju pelabuhan Skellftehamn (Swedia) untuk mengambil barang, kemudian menyeberangi Atlantik Utara, Mediterania melalui Terusan Suez, menyeberangi Samudra Hindia menuju Vietnam. Pada tahun 1982, untuk pertama kalinya dalam sejarah maritim Vietnam, kapal Thai Binh dengan tonase lebih dari 15.000 ton, di bawah komando Kapten Nguyen Dinh Tu dan SQTV, melintasi Samudra Hindia, melewati Tanjung Harapan (Afrika Selatan) untuk membuka jalan menuju Pantai Gading. Kemudian, menyeberangi Samudra Atlantik menuju Kuba, kemudian membawa kapal tersebut melalui Terusan Panama, menyeberangi Samudra Pasifik menuju Jepang, dan kemudian kembali ke Tanah Air. Kapten Tu adalah kapten Vietnam pertama yang memimpin kapal bertonase besar untuk mengelilingi dunia dari Barat ke Timur (Bapak Tu meninggal dunia pada tahun 1997 karena sakit parah).

Sekstan adalah instrumen laut yang digunakan untuk mengukur sudut antara benda langit dan cakrawala, untuk menentukan posisi kapal pada saat pengamatan.

Saat itu, satu-satunya peralatan di kapal hanyalah radar, kompas giro, dan radio penunjuk arah untuk menentukan posisi di laut. Soal komunikasi, saat itu hanya ada stasiun radio yang memancarkan sinyal VHF, belum ada perangkat pemosisian global GPS seperti sekarang. Penentuan posisi kapal di lautan terutama didasarkan pada prediksi kapten dan penentuan arah kapal melalui astronomi. Kapten Nguyen Manh Ha, seorang kapten dengan pengalaman lebih dari 40 tahun di dunia pelayaran, mengenang perjalanannya di atas kapal kargo bernama Fareast: "Pada suatu malam yang diterangi cahaya bulan, laut tenang, sekitar pukul 2 dini hari, saya masih di kokpit untuk mengamati kapal yang melintasi laut terdalam di Samudra Pasifik , yang tercatat di peta laut sedalam 10.000 m. Memandang laut biru tua, saya tiba-tiba menggigil ketika membayangkan kapal apa pun yang tenggelam di sini pasti tidak akan memiliki sarana penyelamatan." Perjalanan yang tak terlupakan bersama Kapten Tran Khanh Du terjadi pada tahun 1968. Saat itu, beliau ditugaskan menjadi kapten kapal Cuu Long yang mengangkut 1.500 ton bahan bakar jet dari Guangzhou (Tiongkok) ke Hai Phong untuk diserahkan kepada Departemen Logistik Umum guna dipasok ke Angkatan Udara. Pada tahun 1969, kapal Cuu Long ditugaskan untuk operasi "VT5" - mengangkut barang. Operasi tersebut berlangsung selama 3 bulan, dengan muatan utama berupa senjata, amunisi, seragam militer, dan bahan bakar untuk medan perang di wilayah Selatan. Dalam 3 bulan, total volume yang diangkut oleh kapal Cuu Long setara dengan total volume tahun 1969. Kenangan itu tak terlupakan bagi Kapten Du, yang ia tulis dalam sebuah puisi yang menyentuh hati pada tahun 1969: "Mengatasi ranjau, menyalip kapal perang, maju di bawah gempuran bom. Mengarungi lautan lepas untuk membawa banyak senjata dan amunisi. Ke wilayah Tengah, ke wilayah kepulauan. Menambal pipa Truong Son agar minyak mengalir selamanya. Untuk rakyat, untuk prajurit di wilayah Selatan." (bersambung)

Saat itu, kami menggunakan mata telanjang dan sekstan (alat ukur bahari) untuk mengamati dan mengukur ketinggian matahari atau bintang tetap paling terang di langit berbintang guna menentukan posisi kapal di lautan luas. Kami sering bercanda bahwa kami sedang mencari titik pensil di peta samudra yang jauh. Kapten Nguyen Manh Ha

Tuan Ha adalah kapten termuda selama Perang Vietnam. Ia juga orang pertama yang dikirim ke kapal laut setelah tahun 1975. Kapten Tieu Van Kinh , 85 tahun, mantan Presiden Klub Kapten Vietnam.

Surat Kabar Thanh Nien

Sumber