“Ketika burung pipit bingung, elang juga khawatir”

Kementerian Perhubungan bekerja sama dengan investor 8 proyek BOT.

Pada pagi hari tanggal 7 November, berpartisipasi dalam perdebatan dengan Menteri Transportasi, delegasi Nguyen Quang Huan ( Binh Duong ) memperdebatkan solusi untuk 8 proyek BOT yang merugi, yaitu mengurangi keuntungan investor dan menegosiasikan pengurangan keuntungan modal bank.

Tuan Huan mengatakan bahwa ini akan menjadi negosiasi yang tidak seimbang karena sifat perbankan adalah bisnis modal, jika keuntungan berkurang, apakah mereka mampu bertahan?

Mengenai bisnis, Bapak Huan mengatakan bahwa bisnis menghabiskan uang untuk mendapatkan uang receh karena mereka mengharapkan keuntungan di masa depan. Kini, meminta mereka untuk mengurangi keuntungan akan memengaruhi kepercayaan. "Jika burung pipit bingung, elang juga khawatir," kata Bapak Huan.

Untuk mengatasi masalah ini, delegasi Binh Duong mengusulkan penggunaan anggaran yang dialokasikan untuk sektor transportasi untuk merestrukturisasi dan mendukung proyek-proyek yang harus dihentikan lebih awal. Jika anggaran tidak mencukupi sekaligus, perlu ada peta jalan untuk jangka waktu yang panjang. "Kita perlu mengumumkan peta jalan untuk menangani masalah ini agar masyarakat merasa aman, daripada hanya diam, tidak menjelaskan atau tidak menjelaskan," ujar Bapak Huan.

Delegasi Nguyen Quang Huan, Binh Duong (Foto: Quochoi.vn).

Menanggapi hal tersebut, Menteri Nguyen Van Thang mengatakan bahwa Kementerian Perhubungan bekerja sama erat dengan investor dan bank dalam 8 proyek BOT "berdasarkan negosiasi karena ini adalah kontrak yang ditandatangani antara dua pihak", prinsipnya adalah manfaat yang harmonis, risiko yang ditanggung bersama. Lembaga-lembaga tersebut sedang melakukan riset agar investor dapat mengembalikan modal mereka.

"Tidak dapat dipastikan bahwa investor tidak akan mendapat untung atau bahwa bank harus menghapuskan semua bunga," ujar Bapak Thang, yang mengusulkan penggunaan anggaran untuk membeli kembali 5 proyek, sementara 3 proyek lainnya akan didukung kurang dari 50% sesuai peraturan perundang-undangan.

Sebelumnya, Kementerian Perhubungan telah bernegosiasi dengan investor dan bank untuk mengatur penyertaan modal negara guna membayar investor, mengakhiri kontrak lebih cepat dari jadwal untuk 5 proyek; mengubah kontrak, dan menambah modal negara untuk 3 proyek. Kelima proyek yang diperkirakan akan mengakhiri kontrak BOT lebih cepat dari jadwal antara lain: Jalan Lingkar Barat Kota Thanh Hoa; Jembatan Kereta Api Binh Loi; Jalan Thai Nguyen - Cho Moi dan peningkatan Jalan Raya Nasional 3; Jalan Ho Chi Minh ; peningkatan Jalan Raya Nasional 91 di Kota Can Tho.

Tiga proyek diperkirakan akan mengalami amandemen kontrak dan penambahan modal negara, yaitu: Jembatan BOT Ba Vi - Viet Tri; Jembatan BOT Thai Ha; dan Terowongan BOT Deo Ca. Modal negara untuk menangani delapan proyek BOT yang merugi tersebut diperkirakan sekitar VND10.340 miliar.

Menilai tingkat penurunan pendapatan proyek BOT

Menanyakan Menteri Perhubungan, delegasi Nguyen Thi Minh Trang (delegasi Vinh Long) menegaskan kembali pernyataan Menteri pada sesi sebelumnya, yang mengatakan bahwa Kementerian sedang meneliti penggunaan pasir laut sebagai material konstruksi landasan jalan.

Ibu Trang menanyakan tentang status pelaksanaan sejauh ini dan apakah penggunaan pasir laut sebagai pengganti pasir sungai untuk mengatasi kebutuhan mendesak bahan baku proyek jalan tol Utara-Selatan layak dilakukan?

Delegasi perempuan Nguyen Thi Minh Trang juga mengutip informasi prakiraan bahwa setelah proyek-proyek komponen Jalan Tol Utara-Selatan selesai dan beroperasi, beban lalu lintas proyek-proyek komponen BOT akan dibagi. Hal ini akan sangat memengaruhi rencana keuangan para investor.

Ibu Trang meminta Menteri Perhubungan untuk memberi tahu dia berapa banyak proyek BOT yang terkena dampak dan solusi untuk memastikan keselarasan antara kepentingan Negara, rakyat, dan bisnis.

Delegasi Nguyen Thi Minh Trang (Foto: Quochoi.vn).

Menanggapi hal tersebut, Menteri Perhubungan menyatakan bahwa untuk memenuhi permintaan pasir pondasi bagi proyek-proyek transportasi khusus di wilayah Delta Mekong, Maret lalu, Perdana Menteri menugaskan Kementerian Perhubungan untuk berkoordinasi dengan Kementerian Sumber Daya Alam dan Lingkungan Hidup dalam rangka melakukan studi percontohan penggunaan pasir laut sebagai material konstruksi untuk infrastruktur transportasi dan konstruksi. Setelah itu, Kementerian membentuk tim pelaksana.

Usai melakukan uji coba penggunaan pasir laut pada pekerjaan lalu lintas di Delta Mekong, Menteri Thang mengatakan hasil penelitian menunjukkan bahwa kualitas material pasir laut yang diuji coba telah memenuhi persyaratan material tanggul maupun kriteria daya dukung dan stabilitas pekerjaan yang menggunakan pasir laut sebagai pondasi jalan, dengan nilai yang sama dengan pasir sungai, dan saat ini belum ada tanda-tanda adanya dampak terhadap lingkungan seperti terhadap tanaman dan ternak.

Atas permintaan para ahli, gundukan pasir percontohan diperluas ke lingkungan yang berbeda seperti Hai Phong dan Ba ​​Ria - Vung Tau, untuk melakukan penelitian yang lebih komprehensif.

Dewan diperkirakan akan bertemu pada bulan Desember dan melakukan penilaian akhir terhadap proyek pasir laut. Berdasarkan hal tersebut, Kementerian Perhubungan akan berkoordinasi untuk mengembangkan standar dan regulasi, memperluas uji coba ke sejumlah proyek jalan raya, serta mengizinkan penggunaan pasir laut sebagai material pengisi.

Meski demikian, Menteri Perhubungan mengatakan eksploitasi pasir tetap harus berkelanjutan dan tidak berdampak pada lingkungan.

Menteri Perhubungan Nguyen Van Thang menjawab pertanyaan (Foto: Quochoi.vn).

Terkait proyek BOT , Menteri Nguyen Van Thang mengatakan bahwa beberapa proyek BOT di sepanjang Jalan Raya Nasional 1 terkena dampak, dan Kementerian secara proaktif menilai dan mengidentifikasi proyek tersebut sejak pelaksanaan fase 2 Jalan Tol Timur Utara-Selatan.

Melalui pemantauan, ketika dua proyek jalan raya QL45-Nghi Son dan Phan Thiet-Dau Giay-Vinh Hao diresmikan, proyek BOT di Dong Nai mengalami penurunan pendapatan sebesar 86%, dan proyek di Phan Thiet mengalami penurunan sebesar 77%.

Hal ini dapat dimaklumi karena ketika ada jalan tol baru yang cepat, nyaman, tidak macet, dan tidak memungut biaya, tentu saja orang-orang akan bergegas keluar. Hal ini telah diidentifikasi oleh Kementerian, sedang diajukan kepada Pemerintah, dan akan segera diajukan kepada Majelis Nasional untuk mengeluarkan kebijakan tentang pemungutan tol pada jalan tol milik negara, guna memastikan kelancaran arus lalu lintas antar rute dan efisiensi proyek BOT (Business To Owner),” ujar Bapak Thang.

Menteri Perhubungan mengatakan bahwa diperkirakan 14 proyek BOT akan terdampak dan dialihkan dalam waktu dekat. Oleh karena itu, Kementerian terus memantau dan mengkaji secara ketat tingkat penurunan pendapatan dan kontrak BOT yang telah ditandatangani, sehingga Kementerian dapat mengusulkan amandemen .

Sumber: https://www.nguoiduatin.vn/bat-cap-du-an-bot-khi-chim-se-hoang-mang-thi-dai-bang-cung-lo-lang-a634597.html