Serangkaian solusi untuk mengatasi kemacetan lalu lintas di Kota Ho Chi Minh

Penyesuaian lalu lintas multi-rute

Menurut wartawan Surat Kabar Giao Thong, sejak pertengahan September, tiga rute bus 122, 85 dan 62-5 yang sebelumnya beroperasi di Jalan Ba ​​Trieu (Hoc Mon) semuanya telah mengubah rute mereka.

Penyesuaian ini untuk menghindari kemacetan lalu lintas saat proyek peningkatan Jalan Tran Van Muoi (perpanjangan Jalan Ba ​​Trieu) dimulai.

Warga kesulitan untuk bepergian di Jalan Hoang Hoa Tham (Distrik Tan Binh) ketika sebuah "bunker" konstruksi menghalangi jalan.

Seorang perwakilan dari Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh mengatakan bahwa tidak hanya bus, tetapi juga mobil dan kendaraan roda tiga dilarang berjalan dari jalan paralel Jalan Raya Nasional 22 hingga Kanal Ba Trieu, kecuali kendaraan penduduk di daerah tersebut.

Selain wilayah Hoc Mon, rute lain di Kota Ho Chi Minh juga akan disesuaikan, sehingga mengurangi arus lalu lintas sebelum proyek konstruksi dimulai.

Di Jalan Hoang Hoa Tham (Distrik 13, Distrik Tan Binh), situasi ribuan sepeda motor dan mobil yang saling dorong pada jam sibuk terjadi setiap hari.

Situasi ini berisiko menjadi kemacetan parah apabila di jalur tersebut terdapat hingga 5 proyek infrastruktur untuk transportasi, listrik, air, dan telekomunikasi yang sedang dibangun.

"Selama dua bulan terakhir, bunker konstruksi industri kelistrikan saja telah mengubah persimpangan Cong Hoa-Hoang Hoa Tham menjadi mimpi buruk.

Jalan tersebut menyempit hingga setengahnya, sehingga warga harus menempuh jarak beberapa puluh meter dalam waktu hampir 20 menit," kata Ibu Thao, warga Kelurahan 13, Kecamatan Tan Binh.

Restrukturisasi jaringan bus

Bersamaan dengan penyesuaian infrastruktur lalu lintas, Tn. Le Hoan, Wakil Direktur Pusat Manajemen Transportasi Umum Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa unit tersebut sedang merestrukturisasi jaringan rute bus.

Untuk rute dalam kota, Departemen Transportasi Kota HCM memiliki kebijakan beralih ke kendaraan sedang dan kecil, dari 30 - 40 kursi dan 41 - 50 kursi.

Kota Ho Chi Minh mengerahkan lebih banyak bus berukuran sedang dan kecil. (Dalam foto: Bus-bus besar tertahan di jalan di bawah jembatan layang Nguyen Thai Son).

Dengan ukuran ini, bus akan lebih sesuai dengan sistem infrastruktur lalu lintas yang ada, memastikan koneksi dengan jalan-jalan yang lebarnya kecil.

"Ukuran bus yang lebih kecil membantu meningkatkan fleksibilitas dalam konteks penyelesaian infrastruktur lalu lintas kota dan beberapa rute yang kelebihan beban," ujar Bapak Hoan.

Letnan Kolonel Le Manh Ha, Wakil Kepala Staf Kepolisian Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa ia telah mengusulkan agar Departemen Perhubungan mempertimbangkan untuk memilih bus-bus kecil dengan 30 kursi atau kurang untuk beberapa jalan sempit di mana kemacetan lalu lintas sering terjadi guna memperlancar arus lalu lintas.

Menurut Letkol Ha, bus besar berkapasitas 50 tempat duduk dan 30 tempat duduk berdiri itu, sangat efektif untuk mengangkut penumpang dalam jumlah besar, terutama pelajar.

"Jika kita mengganti kendaraan dengan ukuran yang lebih kecil, dengan jumlah penumpang yang lebih banyak, kita harus memobilisasi lebih banyak kendaraan. Dari situ, jumlah dan frekuensi kendaraan meningkat, dan jumlah pengemudi kendaraan juga meningkat."

Oleh karena itu, Kementerian Perhubungan perlu mengevaluasi dan menyelenggarakan proyek percontohan untuk mengevaluasi efektivitasnya dan perlu peta jalan untuk menggantinya secara bertahap," analisis Bapak Ha.

Pilot lampu lalu lintas pintar

Solusi lain yang segera diterapkan Kota Ho Chi Minh adalah mengintegrasikan dan meningkatkan sistem kamera yang dikelola oleh Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh.

Tn. Vo Khanh Hung, Wakil Direktur Departemen Transportasi Kota Ho Chi Minh, mengatakan bahwa unit tersebut mengelola lebih dari 1.000 kamera lalu lintas, dengan staf memantau 24/7.

Data dari sistem kamera ini dihubungkan, diintegrasikan, dan dibagikan dengan polisi lalu lintas dan polisi distrik untuk mengatur dan menangani pelanggaran lalu lintas.

Baru-baru ini, Departemen Perhubungan Kota Ho Chi Minh telah berkoordinasi dengan sebuah unit untuk menguji coba pemasangan lampu lalu lintas pintar. Sistem ini memiliki kamera yang memindai arus lalu lintas dan secara otomatis menyesuaikan sinyal secara real-time. Sistem ini saat ini sedang diuji coba di persimpangan Hang Xanh dan akan segera diperluas ke area lain.

"Jika diterapkan secara luas, ini akan sangat efektif. Aparat fungsional seperti polisi lalu lintas dan inspektur lalu lintas tidak perlu lagi turun ke jalan untuk mengatur lalu lintas, dan penyesuaian lampu lalu lintas akan segera dilakukan, sehingga mengurangi kemacetan lalu lintas," ujar Bapak Hung.

Menurut laporan Komite Keselamatan Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh, seluruh kota memiliki 24 titik yang berisiko mengalami kemacetan lalu lintas.

Saat ini, Kota Ho Chi Minh telah meneliti serangkaian kriteria kemacetan lalu lintas, meliputi: Kecepatan kendaraan rata-rata ≤ 5 km/jam (lebih rendah dari kecepatan pejalan kaki), situasi berlangsung lebih dari 30 menit, dan panjang antrean kendaraan berkisar antara 200 - 300 m.

Disamping upaya pencegahan kemacetan lalu lintas sejak dini dan dari jauh dengan berbagai solusi, Kota Ho Chi Minh juga menghimbau sektor transportasi untuk berupaya menyelesaikan berbagai proyek guna memperluas infrastruktur transportasi.

Dalam 3 bulan terakhir tahun 2024, banyak proyek akan dibuka untuk lalu lintas seperti: Jembatan Nam Ly, jalan bawah tanah Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho, Jembatan Ba ​​Hom, Jalan Tan Ky Tan Quy, jalan penghubung Tran Quoc Hoan - Cong Hoa...

Proyek-proyek ini diharapkan dapat membantu meringankan tekanan lalu lintas, sehingga membantu mengurangi kemacetan lalu lintas.

Sumber: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm