Kejelasan rencana investasi jalur kereta api senilai miliaran dolar di Kota Ho Chi Minh

Rute Proyek Investasi Kereta Api Kota Ho Chi Minh - Can Tho

Bangun jalur tunggal terlebih dahulu

Tepat satu bulan setelah Kementerian Konstruksi menugaskan persiapan Laporan Studi Pra-Kelayakan untuk Proyek Investasi Kereta Api Kota Ho Chi Minh - Can Tho, Dewan Manajemen Proyek My Thuan telah menerima laporan pertamanya tentang rencana pelaksanaan proyek infrastruktur kereta api yang menghubungkan lokomotif ekonomi Selatan dengan Delta Mekong.

Bapak Tran Van Thi, Direktur Badan Manajemen Proyek My Thuan, mengatakan bahwa setelah menerima hasil penelitian dari Badan Manajemen Proyek Perkeretaapian, pada tanggal 4 Juni 2025, unit ini mengadakan rapat untuk mendengarkan laporan konsorsium konsultan Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Desain Transportasi Selatan (TEDI Selatan) - Perusahaan Saham Gabungan Konsultasi Investasi Konstruksi Transportasi (TRICC) - Perusahaan Konsultasi Desain Transportasi - JSC (TEDI) tentang hasil studi pra-kelayakan Proyek.

Dalam rapat ini, Dewan Manajemen Proyek My Thuan menginstruksikan Konsultan Usaha Patungan untuk segera menyelesaikan Laporan Studi Pra-Kelayakan dan menyerahkan hasil laporan akhir Proyek kepada Kementerian Konstruksi pada pertengahan Juli 2025. "Dewan Manajemen Proyek My Thuan dan Konsultan Usaha Patungan sedang bekerja sama untuk mencapai kesepakatan dengan unit dan provinsi terkait mengenai perencanaan jalan raya dan rel kereta api; lokasi stasiun, metode koneksi, dan rencana tata guna lahan sesuai TOD; mengusulkan rencana keuangan yang sangat layak...", ujar pimpinan Dewan Manajemen Proyek My Thuan.

Berdasarkan hasil riset awal, Proyek Investasi Kereta Api Kota Ho Chi Minh - Can Tho memiliki panjang 175,2 km; titik awalnya berada di Stasiun An Binh di Kota Di An, Provinsi Binh Duong ; titik akhirnya berada di Stasiun Can Tho di Distrik Phu Thu, Distrik Cai Rang, Kota Can Tho. Proyek ini memiliki skala investasi dalam tahap penyelesaian sesuai standar jalur ganda dengan lebar lintasan 1.435 mm dan telah dialiri listrik.

Khususnya, pada tahap I, proyek ini akan membangun jalur tunggal dari An Binh - Can Tho, dengan panjang rute 175,2 km; pada tahap II, seluruh rute akan ditingkatkan menjadi jalur ganda. Rute ini akan memiliki 12 stasiun dan 4 stasiun penumpang potensial; 3 depo (An Binh, Tan Kien, Can Tho); 4 stasiun perawatan dan inspeksi kendaraan (Thanh Duc, Tam Hiep, Cai Lay, Binh Minh), 3 stasiun perawatan infrastruktur; 3 lokasi penyeberangan sungai besar (Sai Gon, Vam Co Dong, Vam Co Tay) dan 2 lokasi penyeberangan sungai yang sangat besar (Sungai Tien dan Sungai Hau).

Proyek ini diharapkan dapat mengoperasikan rute angkutan penumpang dan barang dengan kapasitas angkut sekitar 26 juta ton barang/tahun dan 18 juta penumpang/tahun pada tahun 2055. Diperkirakan total kebutuhan pemanfaatan lahan untuk keseluruhan proyek ini adalah sekitar 801,5 hektare, yang terdiri dari lahan pemukiman seluas 193,88 hektare; lahan pertanian sekitar 479,1 hektare (luas lahan persawahan sekitar 430,19 hektare, lahan pertanian lainnya 48,92 hektare); lahan lainnya (lahan konstruksi lalu lintas, lahan publik, dll.) sekitar 128,52 hektare.

Terbuka untuk investasi swasta

Berdasarkan proposal terbaru dari Konsultan Usaha Patungan, jalur kereta api Kota Ho Chi Minh - Can Tho memiliki panjang 76,6 km (43,72%), sedangkan bagian jembatan termasuk viaduk dan jembatan sungai memiliki panjang 98,6 km (56,28%). Dengan skala investasi di atas, Proyek ini memiliki total investasi awal (tahap I) sekitar 173.643 miliar VND, setara dengan 7,16 miliar USD, dengan biaya kompensasi, dukungan, dan pemukiman kembali sesuai perencanaan sekitar 45.675 miliar VND (termasuk biaya kontingensi volume).

Konsorsium konsultan memperkirakan total investasi (tahap II) sekitar 64.973 miliar VND, setara dengan sekitar 2,7 miliar USD (tidak termasuk biaya keuangan Proyek). Secara total, total investasi awal Proyek ini sekitar 238.616 miliar VND, setara dengan 9,84 miliar USD.

Untuk memastikan sinkronisasi, konsorsium konsultan mengusulkan untuk berinvestasi dalam infrastruktur dan kendaraan pada tahap eksploitasi awal dalam bentuk investasi publik; setelah melakukan eksploitasi, akan mengajak perusahaan untuk berinvestasi dalam kendaraan, mengoperasikan bisnis transportasi dan membayar biaya sewa infrastruktur kepada Negara.

Dewan Manajemen Proyek My Thuan berupaya untuk memulai konstruksi Tahap I Proyek sebelum tahun 2030, dan mulai beroperasi pada tahun 2035; serta memulai dan mengoperasikan Tahap II pada tahun 2055. Untuk mencapai tujuan ini, Proyek perlu disetujui oleh Majelis Nasional pada kuartal keempat tahun 2026. "Kemajuan ini bergantung pada kemampuan untuk mengalokasikan sumber daya. Jika solusi implementasi yang tepat dan mutakhir diterapkan, hal ini akan membantu mempercepat kemajuan dan segera mengoperasikan Proyek," ujar pemimpin Dewan Manajemen Proyek My Thuan.

Sumber: https://baodautu.vn/ro-them-phuong-an-dau-tu-tuyen-duong-sat-ty-do-tphcm---can-tho-d310068.html