Cemas karena lambatnya pembangunan persimpangan An Phu

Kemajuan konstruksi lambat

Proyek persimpangan lalu lintas An Phu mencakup berbagai proyek seperti jalan layang, jalan bawah tanah, jalan akses, sistem penerangan, pepohonan, dan lain-lain, dengan lebih dari 20 paket konstruksi dan pelengkap. Proyek ini merupakan salah satu proyek lalu lintas utama kota, dengan total investasi lebih dari 3.400 miliar VND. Proyek ini diperkirakan akan selesai pada akhir tahun ini dan akan disinkronkan dengan kemajuan berbagai proyek infrastruktur lainnya, terutama jalan tol Kota Ho Chi Minh - Long Thanh - Dau Giay, Jalan Lingkar 3 yang menghubungkan Bandara Long Thanh... Namun, menurut reporter SGGP, dalam beberapa hari terakhir, banyak proyek dan lokasi konstruksi sedang dalam tahap konstruksi yang lambat; terkadang, bahkan selama jam kerja, lokasi konstruksi masih sepi!

Konstruksi terhenti di lokasi konstruksi persimpangan An Phu. Foto: QUOC HUNG

Bahasa Indonesia: Menurut investor proyek, Dewan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh (Dewan Lalu Lintas), hingga kini, proyek tersebut telah melaksanakan 13/18 paket konstruksi di area yang dibersihkan. Beberapa item seperti Jembatan Ba Dat, Jembatan Giong Ong To, jalan bawah tanah HC1-01 pada dasarnya telah selesai. Namun, total output dari keseluruhan proyek hanya mencapai sekitar 70%. Secara khusus: jalan bawah tanah HC1-02 (paket XL6) mulai dibangun pada Maret 2023, volumenya mencapai sekitar 75%, diharapkan akan selesai pada 30 April 2026, terlambat 19 bulan; jalan layang N2 (paket XL11) mulai dibangun pada Januari 2024, saat ini mencapai sekitar 60%, diharapkan akan selesai pada akhir tahun ini; jalan layang N1.1 dan N1.3 (paket XL12) hanya mencapai sekitar 25%, kemajuan yang sangat lambat; Jalan layang N3 dan N4 (paket XL10) telah mencapai lebih dari 30% penyelesaian, dan diperkirakan akan selesai pada 30 Juni 2026. Paket lain seperti menara pusat, penerangan, pepohonan, dll. masih dalam proses desain teknis dan belum dapat dimulai konstruksinya. Dengan situasi ini, menurut Dinas Perhubungan, seluruh proyek harus ditunda hingga 31 Desember 2026, atau 12 bulan lebih lambat dari jadwal. Paket jalan layang HC1-02 saja, yang diperkirakan akan selesai pada September 2024, kemungkinan baru akan selesai pada April 2026, atau 19 bulan lebih lambat dari jadwal.

Pertimbangkan jenis kontraktor yang tidak kompeten

Menurut Dinas Lalu Lintas, penyebab lambatnya pembangunan proyek ini adalah persimpangan An Phu yang terletak di tengah area dengan volume lalu lintas tinggi, dan pembangunan tersebut juga harus memastikan kelancaran lalu lintas, sehingga produktivitasnya rendah. Relokasi infrastruktur teknis seperti listrik, air bersih dan drainase, serta telekomunikasi memakan waktu lebih lama dari yang diperkirakan. Khususnya, proyek ini masih terkendala lahan seluas ^{22.012 m²} di kawasan perkotaan An Phu, yang secara langsung berdampak pada cabang jembatan N1.2 dan perluasan Jalan Luong Dinh Cua.

Namun, baru-baru ini, setelah mengadakan inspeksi progres konstruksi proyek, Departemen Konstruksi Kota Ho Chi Minh menyatakan bahwa alasan yang diberikan oleh Departemen Lalu Lintas hanya mencerminkan sebagian dari penyebabnya. Padahal, banyak faktor yang diprediksi sejak penyusunan laporan studi kelayakan dan pemilihan kontraktor. Alasan keterlambatan adalah kontraktor tidak memobilisasi sumber daya manusia, material, dan peralatan yang cukup selama proses konstruksi di banyak tahap, dan output konstruksi meningkat sangat rendah (cabang underpass HC1-0, dalam 6 bulan terakhir tahun 2024 hanya meningkat sebesar 4% dan dalam 6 bulan pertama tahun 2025 meningkat sebesar 16%; cabang underpass HC1-02, dalam 6 bulan terakhir tahun 2024 meningkat sebesar 8%, dalam 6 bulan pertama tahun 2025 meningkat hanya sebesar 4%). Khususnya, paket XL5 (underpass HC1-01) memiliki hingga 5 kontraktor bersama, tetapi masih mengalami keterlambatan berkali-kali. Dinas Konstruksi menyatakan bahwa pembangunan "au o vi dau" tersebut merupakan tanggung jawab Dinas Lalu Lintas, sebagai investor, tetapi tidak memiliki tindakan yang cukup tegas terhadap kontraktor yang terlambat; tidak segera memperkirakan risiko perpanjangan proyek, yang menyebabkan banyak paket harus mengajukan perpanjangan izin konstruksi berkali-kali. Sebagian besar paket memiliki 2-3 kontraktor bersama, dan koordinasi serta tanggung jawabnya tidak jelas.

Menghadapi situasi di atas, Dinas Konstruksi mengusulkan agar Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh meminta Dinas Lalu Lintas untuk meninjau dan mengevaluasi semua kontraktor, menangani unit yang terlambat secara ketat, dan bahkan mempertimbangkan untuk mengeluarkan mereka dari proyek. Dinas Lalu Lintas harus menetapkan jadwal terperinci untuk setiap item, mewajibkan kontraktor untuk bekerja dalam 3 shift dan 4 tim untuk mengkompensasi volume yang terlambat; segera menyelesaikan dokumen teknis untuk item tambahan (tanah, penerangan, pepohonan, dll.) agar pelaksanaannya dapat terkoordinasi.

Tinjau dan evaluasi ulang semua kontraktor konstruksi

Bahasa Indonesia: Pada tanggal 22 Agustus, berbicara dengan Surat Kabar SGGP, Wakil Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh Bui Xuan Cuong mengatakan bahwa ia telah menandatangani dokumen yang menyampaikan arahan Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh tentang percepatan penyelesaian Proyek Konstruksi Persimpangan An Phu. Secara khusus, Direktur Badan Manajemen Proyek Investasi Konstruksi Lalu Lintas Kota Ho Chi Minh segera memeriksa, meninjau dan mengevaluasi semua kontraktor konstruksi. Dari sana, memperketat manajemen dan dengan tegas menerapkan sanksi kepada kontraktor yang lemah: transfer volume, ganti personel, evaluasi kapasitas, perbarui informasi ke Sistem Lelang Nasional, hentikan kontrak, pulihkan uang muka... Dalam hal pelanggaran komitmen, kontraktor harus bertanggung jawab kepada hukum dan investor. Seluruh proyek harus diselesaikan dan dioperasikan sebelum 31 Desember 2025; dalam hal keterlambatan, mereka harus bertanggung jawab kepada Ketua Komite Rakyat Kota Ho Chi Minh.

Komentar (0)