Perdana Menteri mengarahkan inspeksi untuk mengklarifikasi eksploitasi dan pasokan material untuk proyek jalan raya.

Perdana Menteri Pham Minh Chinh memimpin konferensi tentang pelaksanaan proyek jalan tol di wilayah Delta Mekong.

Konferensi tersebut juga dihadiri Wakil Perdana Menteri Tran Hong Ha, para pemimpin kementerian dan daerah di wilayah Delta Mekong.

Menurut laporan Kementerian Konstruksi, wilayah Delta Mekong saat ini sedang melaksanakan 11 proyek dan komponen jalan tol dengan total panjang 434,7 km. Dari jumlah tersebut, Kementerian Konstruksi bertanggung jawab atas 5 proyek jalan tol (211,17 km) meliputi: Can Tho - Hau Giang - Ca Mau (110,87 km, mencapai 75% nilai output), Cao Lanh - Lo Te (28,8 km, mencapai 92%), Lo Te - Rach Soi (51,5 km, mencapai 99%), My An - Cao Lanh (26,6 km, baru mulai konstruksi pada Agustus 2025, mencapai 46,8%).

Daerah yang bertanggung jawab atas 6 proyek jalan tol (panjang total 216,93 km): Cao Lanh - An Huu mencakup proyek komponen 1 (panjang 16 km, 68%) dan proyek komponen 2 (panjang 11,43 km, 53,4%) yang dikelola oleh Komite Rakyat Provinsi Dong Thap; Chau Doc - Can Tho - Soc Trang mencakup proyek komponen 1 (panjang 57 km, 62%) yang dikelola oleh Komite Rakyat Provinsi An Giang dan proyek komponen 2, 3, 4 (panjang 132,5 km, 45%) yang dikelola oleh Komite Rakyat Kota Can Tho.

Wakil Menteri Konstruksi Pham Minh Ha memberikan laporan di konferensi tersebut

Menurut Kementerian Konstruksi, material pasir untuk tanggul di beberapa daerah telah mendapat izin eksploitasi sebesar 63,1 juta ^m3 dari total permintaan proyek jalan tol di wilayah tersebut sebesar 54,2 juta ^m3 . Namun, karena beberapa tambang telah mendapat izin eksploitasi, kemajuan eksploitasi belum memenuhi kebutuhan pelaksanaan proyek. Mengenai material tanggul, total permintaan proyek adalah 8,6 juta ^m3 , sumber 5,5 juta ^m3 telah diidentifikasi, sumber 3,1 juta ^m3 belum diidentifikasi. Untuk material batu, total permintaan adalah 8,6 juta ^m3 , sumber 5,5 juta ^m3 telah diidentifikasi, sumber 3,1 juta ^m3 belum diidentifikasi.

Jalan Tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang kekurangan 11 juta meter kubik ^pasir , yang memengaruhi pekerjaan pemuatan proyek.

Faktanya, sebagian besar kesulitan dan hambatan yang memengaruhi kemajuan proyek jalan tol di Delta Mekong berasal dari kurangnya material pasir dan batu. Khususnya, proyek komponen Jalan Tol Chau Doc – Can Tho – Soc Trang 2, 3, dan 4 masih kekurangan sekitar 11 juta ^m3 pasir.

Ada banyak sebab yang menyebabkan keadaan di atas seperti: kapasitas eksploitasi pasir di pertambangan cukup lambat, tidak memenuhi kemajuan pemuatan proyek; penggantian pasir laut untuk mengurangi tekanan pada pasir sungai belum diterapkan oleh daerah; sumber batu dari pertambangan di Dong Nai dan Kota Ho Chi Minh dipasok ke banyak proyek utama lainnya, sehingga pasokan ke Delta Mekong sangat terbatas, terutama masih bergantung pada pertambangan di An Giang; solusi teknis untuk memperpendek waktu pemuatan belum diterapkan, terutama masih menggunakan metode pemuatan konvensional...

Menghadapi situasi ini, Perdana Menteri Pham Minh Chinh meminta unit dan daerah untuk mengklarifikasi mengapa pasir tersedia cukup, bahkan berlebih, tetapi masih terjadi kekurangan, yang memengaruhi kemajuan proyek. Apakah ada kolusi dan tekanan di antara kontraktor untuk "menetapkan harga"? Pasir dipastikan mencukupi, tetapi mengapa kita harus membeli pasir dari tempat lain? Mengapa kita harus membeli pasir mahal padahal harganya mahal? Mengapa pasir laut melimpah tetapi kualitasnya tidak dimanfaatkan? Apakah ada lokalisme dan negativitas untuk berkolusi dan mengambil keuntungan?...

Perdana Menteri mengatakan akan menginstruksikan para inspektur dan polisi untuk menyelidiki dan mengklarifikasi sejumlah masalah terkait pasokan dan eksploitasi tambang material di beberapa daerah. Dari sana, beliau akan dengan tegas dan tegas menangani tindakan penimbunan, penimbunan harga, manipulasi pasar, dan pelanggaran hukum lainnya yang bertujuan kolusi dan meraup untung. Perdana Menteri menekankan bahwa saat ini, mekanisme, kebijakan, dan keuangan tidak saling terkait, yang tersisa adalah pihak-pihak terkait untuk mempromosikan patriotisme, tanggung jawab anggota partai, dan ketulusan hati rakyat untuk mengambil tindakan drastis.

img-1954-8073.jpg.jpeg — Perdana Menteri mempertanyakan mengapa pasir laut begitu banyak tetapi kualitasnya tidak dimanfaatkan?

Perdana Menteri meminta Sekretaris Daerah dan Pimpinan Daerah agar memperhatikan pelaksanaan pemberian izin pertambangan bahan baku secara fleksibel; meningkatkan kapasitas pertambangan pasir dan batu sesuai dengan persyaratan kemajuan proyek; melakukan segala upaya untuk mendorong, mendesak, memeriksa dan menangani secara menyeluruh masalah dan kesulitan yang timbul, memastikan tidak ada kekurangan bahan umum untuk proyek jalan bebas hambatan; memperhatikan masalah lingkungan seperti tanah longsor dan penurunan tanah selama proses eksploitasi; mendorong kemajuan secara paralel dengan memastikan keselamatan dan kualitas proyek; menjaga kehidupan dan penghidupan masyarakat ketika mereka harus pindah dan menyerahkan tanah untuk proyek...

Terkait kementerian dan lembaga, Perdana Menteri menginstruksikan Kementerian Konstruksi untuk terus menghimbau dan mengarahkan investor serta kontraktor untuk mengerahkan segenap sumber daya keuangan, sumber daya manusia, dan peralatan, serta mengatur konstruksi dalam "3 shift dan 4 shift"; menindak tegas kontraktor yang terlambat sesuai ketentuan kontrak, dan memastikan penyelesaian jalur utama proyek Can Tho-Ca Mau sebelum 19 Desember 2025. Kementerian Pertahanan Nasional menginstruksikan unit terkait untuk mengerahkan sumber daya manusia dan peralatan, mempercepat investasi proyek jalan tol; dan mendukung Can Tho dengan sumber daya manusia dan material untuk memanfaatkan pasir laut.

TUAN QUANG

Sumber: https://www.sggp.org.vn/thu-tuong-chi-dao-thanh-tra-lam-ro-hoat-dong-khai-thac-cung-cap-vat-lieu-cho-cac-du-an-cao-toc-post818910.html