エアバスは2025年に820機の航空機生産を目指す

航空機メーカーのエアバスは、サプライチェーンの問題を克服しようとしており、2025年に820機の航空機を生産することを目指している。

エアバスの航空機製品に対する市場の強い需要

エアバスの2024年の収益減少にもかかわらず、同社の製品に対する市場需要は依然として強いと報告書は述べている。

世界最大の航空機メーカーであるエアバスは、サプライチェーンの問題を克服しようとしており、2025年までに820機の航空機生産を目指している。

欧州の航空宇宙企業は、今年の納入数が昨年生産された766機から7％増加すると発表し、2024年の収益（その他の費用を除く）は8％減の54億ユーロ（約47億ポンド）になると報告した。

エアバスのギヨーム・フォーリー最高経営責任者（CEO）は、今年は「厳しい一年」だったとしながらも、「好調な受注」は「当社製品とサービスに対する市場の需要が堅調である」ことを裏付けていると述べた。

エアバスはベストセラー機の生産拡大に向けて順調に進んでいるものの、サプライチェーンの課題により他の機種の生産も中断している。イラスト写真

サプライチェーンへの影響により生産が中断

新型コロナウイルス感染症のパンデミックによる混乱や従業員の退職からの回復に苦戦するエアバスのサプライチェーンによって、民間航空機の生産拡大は妨げられており、エアバスは米国のライバルであるボーイングに対する優位性を生かすことができていない。ボーイングは、2024年の空中ドアパネル脱落事故など、安全危機が何年も続く中で、エアバスを揺るぎない世界トップの航空機メーカーに押し上げている。

エアバスは、ベストセラーの単通路型機A320の増産計画を依然として順調に進めているものの、より大型の双通路型機であるA350と小型のA220の生産は、特に航空宇宙部品メーカーのスピリット・エアロシステムズにおけるサプライチェーン上の問題によって混乱していると述べた。スピリットはボーイングによる買収の一環として分社化され、エアバスは英国ベルファストでA220の主翼の生産を引き継ぐ。

エアバスは、新型貨物機A350の生産を1年遅らせ、問題を抱える軍用輸送機A400Mのさらなる遅れにより1億2100万ポンドの損失を報告した。

エアバスのサプライチェーンは新型コロナウイルスのパンデミックによる混乱や従業員の退職からの回復に苦戦しており、商用航空機の生産拡大は妨げられており、同社は米国のライバルであるボーイングに対する優位性を生かすことができていない。

出典: https://congthuong.vn/airbus-dat-muc-tieu-san-xuat-820-chiec-may-bay-trong-2025-374980.html