財務大臣：「類似の地域計画はジャックフルーツの棘のようなものだ」

（ダン・トリ） - グエン・ヴァン・タン財務大臣によると、国家マスタープランの調整は、それぞれの異なる地域の開発戦略を算定するための既存の潜在力と利点に基づいて行われなければならない。

11月7日午前、 国会はグループごとに計画法案（改正）を審議し、2050年までのビジョンを掲げて2021～2030年の国家マスタープランを調整した。

「どの地域も同じで、ジャックフルーツの棘になる」

会議で演説したグエン・ヴァン・タン財務大臣は、2050年までのビジョンを掲げた2021～2030年の国家マスタープランの調整において、6つの経済地域の計画について言及した。

タン大臣によると、これは各地域の潜在力と強みに基づき、地域内の各地域と連携して計算する必要がある。「全てを網羅し、各地域が同じであれば、それはジャックフルーツの棘になってしまう」とタン大臣は比較し、国家マスタープランの調整は、それぞれの地域における開発戦略を策定するために、利用可能な潜在力と利点に基づいて行う必要があると強調した。

グエン・ヴァン・タン財務大臣が会議で演説する（写真：ホン・フォン）。

2031年から2050年までの経済成長目標について、大臣は計画ビジョンの検討と調整は可能であるとの見解を示した。したがって、2026年から2030年にかけて高い成長率、高い財政収入、高い一人当たり所得が達成されれば、2031年から2045年までの期間への圧力は軽減されるだろうと大臣は考えている。逆に、今後の期間の成長率が低ければ、次の期間に圧力をかけることになるだろう。

そこから、財政部門の司令官は、それぞれの段階に適した実現可能で慎重な水準を設定する必要があると強調したが、上位中所得国の開発途上国になるという目標を確実に達成するためには、2026～2030年期間は2桁の成長目標を達成しなければならないとした。

トラン・デ・ポートは「効果的に」投資するために20～30億ドルを必要としている

ダオ・チ・ギア代表（ カントー）は、国家マスタープランは地域および省の計画を導くバックボーンであり、地方が反映している重複状況を克服するものであると強調した。

国家重要プロジェクトおよび投資優先順位のリストには主要な国家プロジェクトが列挙されており、ホーチミン市-カントー鉄道路線が投資準備のために検討されていることが示されている。

国会議員ダオ・チ・ギア氏（写真：ホン・フォン）。

ギア氏は、このプロジェクトはメコンデルタを結ぶ非常に重要な物流拠点であることを強調しました。そのため、代表団は、投資に関する調査と準備だけでなく、このプロジェクトを投資準備の優先グループに組み込むことを提案しました。

ギア氏はまた、トランデ港とカントー空港の拡張を重要な国家プロジェクトのリストに追加することを提案した。「これらのプロジェクトは、メコンデルタとカントー市の交通インフラにおける多くのボトルネックを解消するでしょう」とギア氏は述べた。

これに同意して、レ・ミン・ナム代表（カントー）は、これらは補完する必要がある戦略的なインフラプロジェクトであり、それによって国家マスタープランの実施の成功に貢献すると述べた。

グエン・トゥアン・アイン代表（カントー市党委員会副書記）は、カントー市の開発に関する内容をより全面的かつ包括的に検討・補足し、特に政治局決議第59号の内容を更新することを提案した。これにより、カントー市の開発は国の成長の中心となり、中核都市圏としての役割を果たし、開発の原動力となり、メコンデルタ地域全体への波及と主導権を握ることが決定された。

カントー市党委員会副書記のグエン・トゥアン・アン代表（写真：ホン・フォン）。

チャンデ港の計画についてさらに詳しく説明したグエン・ヴァン・タン財務大臣は、これは「非常に憂慮すべき」問題だと述べた。運輸省在任中、タン大臣はカントー市の指導者らと協議し、企業にチャンデ港の建設を呼びかけ、促進する方法を探ったという。

「企業には、プロジェクトを効果的に建設し、活用するよう呼びかけなければなりません。私たちだけでやろうとすると、非常に困難になるでしょう」とタン氏は述べ、「トランデ港に投資家を誘致するためには、非常に優遇的な政策が必要です」と付け加えた。

タン氏は、港湾投資に加え、港を通じてどのような商品が輸出されるかも問題だと述べた。

「トランデ港のような大規模港は、適切な投資を行えば20億～30億米ドルの費用がかかります。民間セクターが投資する場合、大きな問題はいかにして資本を回収し、効率的に運営するかということです」とタン氏は述べた。これが、トランデ港プロジェクトが長らく議論されてきたものの、苦戦しながらも企業誘致に至っていない原因となっている。

メコンデルタを含む地域の開発方針について、財務大臣は「これも非常に難しい問題だ」と述べた。稲作や水産養殖に重点を置くことに加え、加工・製造業を通じた経済発展も検討できるという。

同氏は、各部署はホンコアイ港を国際貨物中継港として建設することに注力しており、完成後は企業への移管を検討すると述べた。したがって、トランデ港も同様の方向に進むはずだ。

出典: https://dantri.com.vn/thoi-su/bo-truong-tai-chinh-quy-hoach-vung-giong-nhau-thi-thanh-gai-qua-mit-20251107140841392.htm