交通インフラの飛躍的進歩は持続可能な開発の原動力となる。

8月28日、ハティン省とクアンチ省を結ぶ、総投資額12兆5,480億ドンの高速道路、ブンアン・ブン区間（全長55.34km）が開通しました。これにより、ハティン省を通過する南北高速道路（東部区間）の4つの構成プロジェクト（総延長107.28km）が正式に開通しました。

高速道路の開通により、国道の交通圧力が軽減されるだけでなく、ルート沿いの主要な経済、政治、経済の中心地がシームレスに結ばれ、ハティン省や全国の他の省や都市の経済成長と持続可能な発展の推進力が生まれます。

ハティン省を通過する南北高速道路（東部区間）の4つの構成プロジェクトのうち、ハティン省は用地確保と建設資材供給において常に上位にランクインし、際立った成果を上げています。プロジェクト開始当初から、ハティン省は政治システムを総動員し、住民の合意形成のための啓発活動を展開するとともに、用地確保と建設資材に関する困難や障害を積極的に解決し、投資家と請負業者の円滑な事業進捗を確保しました。

建設省（旧運輸省）による主要な国家インフラプロジェクトの実施に関する政府会議やセッションにおいて、ハティン社はプロジェクトのための土地の整地や建設資材の提供に対して、政府、首相、建設大臣、関係省庁から賞賛と高い評価を受けた。

南北高速道路に加え、ハティン省は2020年から2025年の任期中、主要な交通プロジェクトの実施にも重点的に取り組みました。例えば、ラム川に架かるクアホイ橋プロジェクトは、かつてクアロー町と呼ばれたギーハイ区（現ゲアン省クアロー区）と、かつてギースアン郡であったダンチュオンコミューン（現ハティン省ダンハイコミューン）を結びます。

クアホイ橋は全長5.271kmで、うち橋梁区間は1.728km、主径間幅は18.5m、アプローチ橋は16mです。総投資額は9,500億VNDで、そのうち4,500億VNDは中央政府予算、5,000億VNDは地方予算（ゲアン省とハティン省がそれぞれ2,500億VNDを拠出）から拠出されます。

2021年3月、クアホイ橋が正式に開通し、運用を開始しました。クアホイ橋のハイライトは、ベトナムで現在使用されている最新の橋梁建設技術であるエクストラドーズド・バランスド・カンチレバー斜張構造を採用した主径間です。

クアホイ橋の開通は、ゲアン省とハティン省を通る沿岸道路網の完成に貢献し、ラム川両岸間の交通システムを改善し、北中部地域の交通インフラシステムを徐々に完成させ、同地域の社会経済発展を促進し、国家の安全と防衛を確保するための条件を整えるものである。

総投資額1兆6,600億ドンを超える国道8号線（37キロ地点～85+300キロ地点）の建設・改修プロジェクトも、ハティン省で実施されている重要な道路交通プロジェクトです。国道8号線は、カウ・トレオ国際国境ゲートを上下する唯一の交通路であり、ラオスとの貿易に利用されています。

厳しい気象条件や困難な地形など、多くの要因にもかかわらず、カウ・トレオ国際国境ゲートにつながる国道8号線の改良と修復のプロジェクトは、長年の建設期間を経てほぼ完了しました。

道路改良への投資は、特に雨季に国道8号線を通行する道路利用者にとっての土砂崩れの危険性を軽減するのに役立っています。

2020年から2025年にかけて、ハティン省は社会経済発展の飛躍的発展を目指し、交通インフラの総合的な整備に資源を集中的に投入しています。全長120kmのスアンホイ-タックケー-ブンアン海岸道路（通称ハティン海岸道路）は、クアホイ橋からブンアン港の国道12C号線との交差点までを繋いでいます。

ハティン省沿岸道路プロジェクトは、首相が承認したベトナム沿岸道路網詳細計画に基づいて実施されました。ハティン省はこのプロジェクトに最初に投資した地方自治体の一つであり、長年の歳月といくつかの困難に直面しながらも、全ルートが完成しました。

この路線は、中央予算とハティン省の予算の一部から総額2兆ドン以上が投入され、2段階に分けて建設されました。最高速度80km/hのグレード3の平野道路の基準に従って設計されました。

片側に高い山々、反対側に青く澄んだ海が広がる曲がりくねった区間に加え、ハティン沿岸ルートにはもう一つの「ハイライト」があります。カムニュオン村（現ティエンカム村）とカムリン村（現カムチュン村）を結ぶクアニュオン橋です。全長1,300m、径間31、橋面幅14mのこの橋は、建設当時、北中部地域で最長のプレストレストコンクリート橋でした。

近年、ハティン省は道路輸送インフラに加え、海上輸送インフラへの投資と開発にも力を入れており、多くのプロジェクトや工事が同時に実施されています。ブンアン経済特区にあるラオス・ベト国際港の第3バースは、その最も明確な例です。

ラオス・ベト国際港第3ターミナルプロジェクトは、ラオス・ベト国際港株式会社が総投資額1兆VND以上を投じて建設したものです。ターミナル全長は225mで、最大45,000DWTの一般貨物船の受け入れが可能で、年間最大215万トンの貨物取扱能力を有しています。

ラオス・ベトナム国際港湾第3バースは2025年4月末に供用開始予定で、貨物取扱能力の向上と増大する物流需要への対応に貢献します。同時に、同地域の投資誘致力を高め、ラオスおよびタイ東北部との輸出入・貿易を促進し、ラオス政府によるベトナムの港湾を通じた物品の輸出入を促進することが期待されます。

ハティン省は現在、既に稼働している交通プロジェクトに加え、その他多くの重要な交通インフラプロジェクトも実施しています。中でも、東に6.6km延びるソ・ヴィエット・ゲ・ティン道路プロジェクトは、総投資額約1兆5,000億ドンで、タンセン区グエン・コン・チュウ通りの交差点からハティン省タックラック村の国道15Bとの交差点までを繋いでいます。