支払い率は依然として低く、大きな「ボトルネック」はサイトのクリアランスである。
記録によると、2025年5月末時点で、南東部各省における公共投資支出の進捗は、設定された目標値に比べて依然としてかなり緩やかだった。 財政省によると、2025年5月末時点で、全国の公共投資支出率の平均はわずか22.2%にとどまっている。南東部各省は、多くの発展上の優位性を有しているにもかかわらず、まだこの平均水準を超えていない。
特に、 バリア・ブンタウ省は現在、地域内で支出率が最も高い地域となっている。バリア・ブンタウ省財務局によると、首相が決定した2025年の公共投資資金計画総額は約13兆8,400億ドンである。地方の資金源は総額36兆7,300億ドンを超えると決定されており、そのうち27兆1,800億ドンが配分済みで、総資金の74％に達している。5月31日までに、バリア・ブンタウ省は6兆2,800億ドン以上（23.12％）を支出しており、全国平均を上回っている。しかし、いくつかの大型プロジェクトが投資手続きを完了していないため、9兆5,500億ドン以上が未配分となっている。
ドンナイ省はベトナムで4番目に大きな経済圏であり、2025年に16兆6000億ドン以上の公共投資資金が割り当てられている。5月8日現在、ドンナイ省が支出した資金は約1兆8000億ドンにとどまり、11％を超えている。主な原因は、用地造成の遅れ、充填材の不足、調整手続きの障害である。ビエンホア・ブンタウ高速道路、ホーチミン市環状3号線、カロン湖（ディンクアン区）、ドンナイ川堤防、フオンロー2号線延伸、カイ川道路、ヌオックトロン川排水システム（ロンタン区）、カイ川洪水制御プロジェクト（ロンカイン市）、カイカウ運河浚渫プロジェクト、ビエンホア市中軸道路プロジェクトなど、一連の主要プロジェクトが困難に直面している。さらに、新たに開始されたプロジェクトはまだ設計段階にあり、投資手続きを完了している段階であるため、迅速に支出できない。
ビンズオン省は、最も明確な加速ロードマップを持つ地域です。ビンズオン省は、100日間の支出シミュレーションキャンペーンを実施しており、6月30日までに50%、8月31日までに70%の支出を目指しています。現在、ビンズオン省は、ホーチミン市・チョンタイン高速道路、オンダン運河洪水対策プロジェクト、カイチュオン工業団地など、問題なく進んでいる主要プロジェクトへの支出に注力しています。ビンフオック省、タイニン省、ビントゥアン省などの残りの省では、支出率は15～18%の範囲です。これらの省は、第3四半期の重点課題として、主要な交通、インフラ、工業団地プロジェクトの促進を掲げています。
全体的な見直しの結果、地域全体で依然として最大の「ボトルネック」となっているのは、用地の整地です。多くのプロジェクトで未だに土地の明け渡しが行われておらず、建設と支払いの遅延につながっています。さらに、投資手続き、政策調整、専門人材の不足といった問題も、支出の進捗に影響を与えています。
手を携えて、今後2ヶ月で断固として撤去し、加速させよう
70%という目標達成に向け、南東部各省は省から各地区への強力な指導の下、積極的なキャンペーンを展開している。6月7日の会議で、バリア・ブンタウ省人民委員会のグエン・ヴァン・ト委員長は、各部局、支部、地方が連携して解決策を展開し、投資政策の承認を迅速化し、進捗の遅いプロジェクトから進捗の良いプロジェクトへの資金配分を調整し、42の主要プロジェクトの完成に注力する必要があると強調した。ト委員長は、手続きの迅速化と建設の加速化に向けて、日々抜本的な対策を講じるよう要請した。
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タンヴァン交差点はホーチミン市環状道路3号線に属し、このプロジェクトにおける大規模かつ複雑な交差点の1つです。 |
ドンナイ省では、5月16日、ホー・ヴァン・ハー人民委員会副委員長が、支出の加速化を図るため、昼夜を問わず45日間のピーク工期を開始した。ハー氏は、6月30日までにドンナイ省が支出額上位10地域に入る必要があると強調した。各部署は、用地取得・更地化に関する問題を積極的に解決し、財務省と連携して資本計画を調整する必要がある。さらにハー氏は、各地域に対し、新規建設パッケージのリストを確認し、請負業者と協力して3交代制で工事を実施し、進捗を加速するよう指示した。
ビンズオン省は、ヴォー・ヴァン・ミン省人民委員会委員長の指示の下、各部局、支局、地方に対し、主要プロジェクトについて2025年6月30日までに具体的な進捗状況の把握、土地評価の完了、補償の実施を約束するよう要請した。ビンフオック省人民委員会のトラン・トゥエ・ヒエン委員長は、ドンフー・ビンズオン高速道路などの主要地域における用地確保の見直しに重点を置き、支出可能性の高いプロジェクトへの資金配分を優先するよう指示した。タイニン省も、モックバイ・ホーチミン市高速道路と北部工業団地の障害物除去に注力している。ビントゥアン省も、沿岸ルート、主要観光・物流プロジェクトの用地確保に重点を置くよう指示した。
大きな課題だが、協調行動で達成可能
分析の結果、ビンズオン省やバリア・ブンタウ省など一部の地域では、第3四半期末までに70％の水準に達するか、それに近づく可能性があることがわかった。ドンナイ省では、45昼夜キャンペーンが効果を発揮し、主要プロジェクトの用地取得・整地が迅速に完了すれば、着実に加速できるだろう。ビンフオック省、タイニン省、ビントゥアン省は、積極的に資本計画を調整し、用地取得・整地を完了させれば、地域全体の底上げに貢献するだろう。しかし、地域全体で70％の水準に到達するには、南東部各省が6月、7月、8月の支出率を継続的に維持する必要があり、用地取得・整地が決定的な要因となる。
最終段階は非常に厳しい状況です。南東部地域は期待通り「ゴールラインに到達」できるでしょうか？その答えは、今後2ヶ月間のピーク期における各レベルの政府と各投資家の決意、協調性、そして高い責任感にかかっています。
出典: https://baophapluat.vn/cac-tinh-dong-nam-bo-tang-toc-giai-ngan-von-dau-tu-cong-post551280.html
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