13年間もゆっくりと建設が進められてきた7500億ドンの道路のクローズアップ

TPO - 9月2日、フエ市のフォンディエン-ディエンロック救難ルートが運用開始される予定で、承認以来、構造、規模、資金源に多くの調整を加えながら実施されてきた、7,500億ベトナムドンを超える投資額のこの交通プロジェクトの13年間の実施プロセスが完了します。

ビデオ：フエの救助・救援ルートが13年の建設期間を経て完成間近。

7月14日、プロジェクトの投資家であるフエ市投資建設プロジェクト管理委員会からの情報によると、フォンディエン-ディエンロック救援道路プロジェクト（フエ市）の進捗率は82.4%を超え、総事業費は5,150億ベトナムドンを超えました。現在、プロジェクトは今年9月2日の建国記念日（建国記念日）前の完成と稼働開始に向けて、進捗を加速させています。

フォンディエン-ディエンロック救助救援道路プロジェクトは、2010年にトゥアティエン・フエ省（現フエ市）人民委員会の承認を受け、2012年に建設が開始されました。その後、構造、規模、資金源について幾度かの調整が行われました。この道路は全長16キロメートルを超え、フォンディエン町（現フエ市フォンディエン区）の国道1号線との交差点を起点に、旧ディエンロック村の海岸まで続いています。当初は3年で完成する予定でしたが、13年を経た今年9月2日にようやく完成に近づきました。

その理由は、このプロジェクトが中央政府の投資プログラムの資金を活用した救済・救援ルートのリストに載っていたためです。 政府による公共投資の引き締めを受け、プロジェクトは一時中断を余儀なくされました。これを受けて、2024年1月、トゥアティエン・フエ省人民評議会（現フエ市人民評議会）は、プロジェクトの継続実施のため、1,000億ドンを超える資金の調整・補充を決定しました。

本プロジェクトの総投資額は7,500億VNDを超え、そのうち建設費は約6,300億VND、土地補償・整地費用は847億500万VND、その他の費用と予備費は約420億VNDです。現在までに配分された資本金は6,660億VNDで、支出額は6,300億VNDを超え、これは計画資本の94.8%に相当します。

工事現場を観察すると、Km1+500からKm9+800までの区間、ティエム橋、バウバン橋、鉄道高架など、道路の多くの主要部分が完成し、使用されていることがわかりました。

特に、フォンディエン区に位置する南北鉄道高架橋は、2つのセクションから構成され、本プロジェクトの中で最も複雑な工事項目となっています。現在までに、高架橋本体と両端のアプローチ道路、技術インフラ、照明、景観整備が完了しています。

同ルート上のホア・スアン1橋やホア・スアン2橋など他の重要な橋も完成している。

9+800キロ地点から14+500キロ地点までの区間、省道4号線との交差点、および国道49B号線との交差点はほぼ完成しました。作業員は路面標示と交差点の建設を段階的に進めています。

ディエンロックビーチに至る14+500キロ地点から終点（16+252キロ地点）までの区間では、建設部隊は現在、路盤、路面、技術インフラシステムの完成加速と照明設備の設置に注力しています。計画によると、残りの工事は2つの主要なタイムラインに沿って完了する予定です。具体的には、7月15日までに0キロ地点から1+500キロ地点（フォンディエン地区経由）までの区間、9+258キロ地点から12+937キロ地点までの区間、そして照明、景観整備、交差点などの付帯工事が完了します。

投資家と請負業者は、インターチェンジ、標識、中央分離帯を完成させ、ディエンロックビーチに至るKm12+937からKm16+252までの残りの区間を9月2日までに完成させる決意です。

投資家は、プロジェクトが最終段階にあり、全ルートが予定通りに完成するように最大限の人員と機械を動員し、救助・救援能力の向上に貢献し、カムロ・ラソン高速道路から国道1号線、フォンディエン地区中心部、フエ市北部の沿岸部とラグーン地域までの交通インフラを接続すると述べた。

出典: https://tienphong.vn/can-canh-tuyen-duong-hon-750-ty-dong-thi-cong-i-ach-13-nam-post1760122.tpo