カントー・カマウ高速道路：予定より95％早く完成。

南北軸の最終ピースとなるカントー・カマウ高速道路プロジェクトは、工事の95％を完了し、12月19日に技術的交通が開通する予定であり、ランソンからベトナム最南端までの接続が実現します。

主要プロジェクトの概要

カントー・カマウ高速道路プロジェクトは、全長110キロメートルを超え、ベトナム東部における南北高速道路の第2期事業の一環です。このルートはカントー省、 キエンザン省、カマウ省を通り、国家予算から総額27兆5000億ドンを超える投資が行われています。建設工事は2023年1月に着工し、12月19日の開通予定が近づいています。

カントー・カマウ高速道路プロジェクトは全長110キロメートル以上、総投資額27兆5000億ベトナムドンを超え、12月19日に技術的交通が開通する予定である。

このプロジェクトは、ミートゥアンプロジェクト管理委員会によって管理されています。現在までに、幹線道路の建設工事の95%が完了しており、請負業者は最終段階の工事にリソースを集中させています。

大規模工事現場で納期超過に努める。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長によると、指導部は建設現場に定期的に人員を配置し、請負業者の指示・監督を行い、問題発生時の迅速な解決に努めているという。目標は、首相の指示通り、 ランソンからカマウまでの南北高速道路全線を連結し、プロジェクトを予定通り完了させることである。

ミートゥアンプロジェクト管理委員会のトラン・ヴァン・ティ委員長によれば、リーダーシップチームは作業を指導・監督するために定期的に建設現場に常駐しているとのことだ。

全線にわたって1,500台以上の機械設備と3,000人以上の作業員が動員され、200箇所以上の工事現場で「3交代4班」体制で作業を行っている。班は、一部箇所の路面アスファルト舗装や交通安全システムの設置など、残作業の完了に注力している。

12月19日までに完了するという目標を達成するために、請負業者は機械と人員を動員し、好ましい気象条件を利用して昼夜を問わず作業を行いました。

課題を克服し、期待に応える。

整地用の砂不足、資材価格の変動、悪天候といった当初の課題にもかかわらず、政府の綿密な指導と省庁、地方自治体の協力により、プロジェクトは徐々にこれらの障害を克服してきました。ベトナム南西部の何百万人もの人々の希望を乗せた高速道路は、完成間近です。

カントー・カマウ高速道路はベトナム南西部の何百万人もの人々の希望を運び、同地域のインフラのボトルネックの解決に貢献しています。

当初、請負業者は交通の流れを円滑にするため、ルート沿いの5つのインターチェンジの完成を優先します。具体的には、カントー - ハウザン区間ではIC2、IC3、IC5インターチェンジが完成し、ハウザン - カマウ区間ではIC10とIC12インターチェンジが完成します。残りのインターチェンジについても、今後建設・完成が進められる予定です。

ティ氏はまた、プロジェクトが完成すれば「カマウはとても遠いと聞いた」という言い方はなくなるだろうと語り、距離を結び縮める上でこの重要な道路の役割を果たすことを肯定した。

出典: https://baolamdong.vn/cao-toc-can-tho-ca-mau-dat-95-tien-do-truc-ngay-thong-xe-410212.html