ラオカイ省人民委員会の文書によると、ノイバイ・ラオカイ高速道路のイエンバイからラオカイまでの区間は現在、過積載で道路が老朽化し、2車線しかなく、しっかりとした中央分離帯もないという。
3月6日、ラオカイ省人民委員会は、2024年2月21日付首相指令第16/CD-TTg号に基づき、ノイバイ・ラオカイ高速道路（イエンバイ・ラオカイ区間）を4車線規模に拡張することを求める文書第1048号を発行した。
ラオカイ省人民委員会によると、ノイバイ・ラオカイ高速道路は2014年から運行されており、ノイバイ・イエンバイ区間は4車線規模で投資されている。
しかし、イエンバイ～ラオカイ間（約121km）のうち、4車線化されている区間は約38kmにとどまり、残りの83kmは2車線路で、中央分離帯も整備されていない状態です。開通から10年が経過し、路面の劣化が進む一方で、交通量の増加に伴い交通事故のリスクが高まっています。
ベトナム高速道路投資開発公社（VEC）の試算によると、この道路区間は現在の規模では交通需要を満たすことができず、2025年までに容量を超えると予想される。
上記の理由から、ラオカイ省人民委員会は3月6日付けの文書で、ラオカイ省の州都管理委員会と運輸省に対し、VECが州都管理委員会に報告した計画に基づき、イエンバイ・ラオカイ高速道路区間を4車線に改修・拡張することについて検討し、優先投資するよう首相に報告し、2024～2025年に直ちに実施するよう要請した。
同日（3月6日）、ラオカイ省人民委員会は、2月14日にノイバイ・ラオカイ高速道路（ラオカイ市ズエンハイ区第2地区、261+700キロ地点）で発生した極めて重大な交通事故（逆走により10代の若者4人が死亡）の検証と評価を行うための重大会議を開催した。会議は、国家交通安全委員会のクアット・ヴィエット・フン副委員長とラオカイ省人民委員会のチン・スアン・チュオン委員長が議長を務めた。
会議で演説したクアット・ベト・フン氏は、関係当局が特に重大な交通事故に関与した組織や個人を調査し、解明し、責任を問うべきだと提案した。
ヴァン・フック
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